9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅繼續(xù)擴(kuò)大：全年負(fù)增長(zhǎng)幾成定局

    各項(xiàng)數(shù)據(jù)的同比跌幅均超過(guò)兩位數(shù)。

    10月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比大幅下滑。當(dāng)月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)輛分別為235.62萬(wàn)輛和239.41萬(wàn)輛，同比分別下降11.71%和11.55%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)202.48萬(wàn)輛，同比下降11.86%；銷(xiāo)售206.05萬(wàn)輛，同比下降12.04%。1-9月，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增速跌破1%，僅為0.64%。

    “9月份的銷(xiāo)量降幅遠(yuǎn)超于預(yù)期，我們低估了各方因素對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成的影響。”中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

    在上個(gè)月的中汽協(xié)月度信息溝通會(huì)上，盡管汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在7、8月下滑明顯，但中汽協(xié)仍然維持了全年3%的市場(chǎng)增速預(yù)判，并認(rèn)為“金九銀十”是傳統(tǒng)旺季，市場(chǎng)壓力或會(huì)緩解。不過(guò)，目前看來(lái)，今年市場(chǎng)的情況相當(dāng)嚴(yán)峻。9月的銷(xiāo)量不僅沒(méi)有回暖，而且各項(xiàng)數(shù)據(jù)的降幅均以超過(guò)兩位數(shù)。

    “現(xiàn)在看來(lái)，全年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的可能很大。”許海東表示。

    由于往年四季度的基數(shù)大，后續(xù)市場(chǎng)壓力極大。“現(xiàn)在的問(wèn)題不是全年零增長(zhǎng)或者微負(fù)增長(zhǎng)，而是負(fù)增長(zhǎng)的幅度會(huì)是多少，從9月的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，肯定不止1%。”許海東說(shuō)。

    不過(guò)，在中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華看來(lái)，銷(xiāo)量下滑也是市場(chǎng)的正常現(xiàn)象。“前兩年的購(gòu)置稅政策確實(shí)拉動(dòng)了市場(chǎng)的增速，但也提前透支了部分市場(chǎng)需求，因此今年的車(chē)市增速放緩。但這并不能說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有繼續(xù)增長(zhǎng)的潛力。”師建華對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

    自9月車(chē)市連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況以來(lái)，針對(duì)今年的汽車(chē)銷(xiāo)量或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)問(wèn)題，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)了多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、車(chē)企高層和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，若無(wú)政策刺激，今年年底車(chē)市將持續(xù)低迷，負(fù)增長(zhǎng)幾成定局。

    10月11日，路透社報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)9月向政府提交文件，提議將2.0L及以下排量車(chē)型的車(chē)輛購(gòu)置稅減半至5%，以此刺激汽車(chē)消費(fèi)，緩解壓力。

    對(duì)此，10月11日晚間，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家回應(yīng)：“九月，協(xié)會(huì)確向政府有關(guān)部門(mén)遞交了協(xié)會(huì)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題的若干建議。但沒(méi)有此建議！”據(jù)悉，流通協(xié)會(huì)提出的建議主要與調(diào)整二手車(chē)稅收政策、發(fā)揮汽車(chē)金融拉動(dòng)消費(fèi)引擎作用、研究開(kāi)發(fā)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)等相關(guān)。

    中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，中汽協(xié)也不會(huì)作出相關(guān)提議。“政策的頻繁變動(dòng)不利于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，我們希望市場(chǎng)能夠自然地增長(zhǎng)。”

    此外，自主品牌乘用車(chē)9月的市場(chǎng)份額僅為39.1%，繼續(xù)位于40%的市場(chǎng)紅線(xiàn)以下。并且，兩極分化現(xiàn)象加劇，吉利、奇瑞、上汽乘用車(chē)、廣汽傳祺、比亞迪保持較高增長(zhǎng)的同時(shí)，大部分主流自主品牌銷(xiāo)量下滑明顯，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)、北汽等車(chē)企的自主板塊持續(xù)低迷。

    新能源汽車(chē)是黯淡的車(chē)市中鮮存的閃光點(diǎn)。9月新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)54.8%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量72.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)81.1%，全年銷(xiāo)量有望接近120萬(wàn)輛。