L3/L4自動(dòng)駕駛落地在即！受益上市公司梳理

    財(cái)聯(lián)社12月2日訊 （編輯 劉越）高階自動(dòng)駕駛商業(yè)落地駛?cè)肟燔嚨溃局苡ミ_(dá)在其微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，正在擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛中國(guó)團(tuán)隊(duì)。11月23日特斯拉中國(guó)回應(yīng)FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）在國(guó)內(nèi)落地情況時(shí)表示：“目前確實(shí)正在推進(jìn)中。”政策面上，國(guó)內(nèi)L3、L4智能駕駛領(lǐng)域迎來重大變量，四部委近日聯(lián)合印發(fā)通知，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，要求具備量產(chǎn)條件L3、L4級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)車在限定區(qū)域內(nèi)開展上路試點(diǎn)，尤其首次明確事故責(zé)任判定。中金公司指出，這一政策出臺(tái)，將推動(dòng)乘用車L3和出行服務(wù)L4的技術(shù)和商業(yè)模式發(fā)展，并加速落地。

    華西證券胡楊等11月26日研報(bào)指出，截至2023年8月，全國(guó)已累計(jì)開放測(cè)試道路超2萬公里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品大量研發(fā)測(cè)試驗(yàn)證；此次試點(diǎn)的開啟將有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快提升技術(shù)水平，也加速了智能汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，胡楊認(rèn)為L(zhǎng)3/L4智駕也將在明年加快落地。

    開源證券諸海濱等10月18日研報(bào)指出，根據(jù)工信部《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，自動(dòng)駕駛與高級(jí)輔助駕駛通常按照等級(jí)分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)級(jí)別。自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步由L2向L3、L4級(jí)邁進(jìn)，各大車企正加速對(duì)L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的布局。據(jù)悉，L3級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)被認(rèn)為輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的分水嶺，L3級(jí)別之后，駕駛的主導(dǎo)權(quán)逐漸從駕駛員轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

    數(shù)據(jù)顯示，2023年開始，L3及以上級(jí)別智能駕駛滲透率趨于顯著，NOA由高速向城區(qū)邁進(jìn)，以新勢(shì)力為代表的自主車企（理想、小鵬、蔚來、華為）年內(nèi)均有城市輔助駕駛落地規(guī)劃。以11月17日的廣州車展為例，智界S7、問界M9、理想MEGA、小鵬X9等關(guān)注度最高的車型均有發(fā)力智能駕駛。

    華泰證券黃樂平等在6月12日研報(bào)中自上而下地梳理了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈及代表公司，其認(rèn)為，受益于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)國(guó)內(nèi)玩家產(chǎn)品性能的提升與下游自主品牌的崛起，零部件本土替代趨勢(shì)顯著。芯片方面，英偉達(dá)引領(lǐng)智能駕駛芯片迭代，Mobileye、TI技術(shù)成熟，國(guó)內(nèi)玩家地平線、黑芝麻等與先行者距離逐步縮短。域控制器及解決方案方面，國(guó)內(nèi)玩家德賽西威、經(jīng)緯恒潤(rùn)、縱目科技、知行科技等均已規(guī)?；宪?，技術(shù)成熟度不斷提升。激光雷達(dá)方面：國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商禾賽、圖達(dá)通、速騰等在量產(chǎn)節(jié)奏更快。4D毫米波方面，國(guó)內(nèi)玩家有加特蘭（MMIC芯片）、森思泰克等。高速連接器方面，羅森伯格技術(shù)積淀深厚，電連技術(shù)、瑞可達(dá)等加速追趕。

    聚焦L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛，胡楊指出，智能網(wǎng)聯(lián)政策驅(qū)動(dòng)下，頭部車企加速自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)，關(guān)注L3/L4落地后汽車智能化帶來的上游汽車電子機(jī)遇。受益標(biāo)的：激光雷達(dá)（禾賽科技、永新光學(xué)、長(zhǎng)光華芯、炬光科技），CIS（韋爾股份），AR-HUD（水晶光電），光學(xué)攝像頭（舜宇光學(xué)科技、聯(lián)創(chuàng)電子、宇瞳光學(xué)），連接器部件（電連技術(shù)、興瑞科技、瑞可達(dá)），域控制器（德賽西威、經(jīng)緯恒潤(rùn)），PCB（勝宏科技、世運(yùn)電路）。

    據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全梳理，宏英智能、銳明技術(shù)、巖山科技、中國(guó)海防和亞太股份等上市公司近期在互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)有L3/L4自動(dòng)駕駛相關(guān)布局，具體情況見下圖：

    此外，動(dòng)力新科此前在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司全資子公司上汽紅巖依托上汽商用車一體化技術(shù)，聯(lián)合上海友道智途科技公司，已經(jīng)研發(fā)完成在牽引車、載貨車、自卸車等重卡的無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，并已在洋山港、曹妃甸、京唐港、無錫物流園等地完成L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。興瑞科技亦在互動(dòng)平臺(tái)表示，在無人駕駛領(lǐng)域主要供應(yīng)給T1如德國(guó)博世，德國(guó)海拉等客戶，主要是精密零組件，如中距離雷達(dá)的鑲嵌注塑產(chǎn)品，公司目前主要還是供應(yīng)硬件，有應(yīng)用在L3級(jí)的。