王禁
新能源汽車發(fā)展早期,微型電動(dòng)汽車成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)絕對(duì)的主力,一度銷量排名前十的車型中有8款是微型電動(dòng)汽車??呻S著2018年國(guó)家調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策,微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額開始出現(xiàn)斷崖式下滑,諸如知豆汽車等輝煌一時(shí)的微型電動(dòng)汽車企業(yè)也銷聲匿跡了。
可有家汽車企業(yè)卻異軍突起,在幾乎沒有補(bǔ)貼的2019年,僅憑兩款微型電動(dòng)汽車半年多時(shí)間,銷量超過6.1萬輛,成了去年微型新能源汽車市場(chǎng)的冠軍,純電動(dòng)汽車銷量第三名,再次帶火了微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)。今年以來已經(jīng)先后有上汽榮威科萊威、小螞蟻eQ1女王版、零跑T03、奔奔E-Star等先后“殺入”微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
2020年這家車企乘勝追擊,6月24日,新寶駿E300/E300Plus上市,補(bǔ)貼后售價(jià)6.48萬元-8.48萬元。相比寶駿E200,新寶駿E300/E300Plus在外形、續(xù)航、智能化、安全配置等方面全面升級(jí)。
以價(jià)格而論,新寶駿E300/E300Plus競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比其尺寸更高一級(jí)的奔奔E-Star、領(lǐng)跑T03等,但筆者認(rèn)為尺寸占優(yōu)的奔奔E-Star、領(lǐng)跑T03等在舒適性和智能化方面并不如新寶駿E300/E300Plus。甚至筆者認(rèn)為,新寶駿E300/E300Plus在同尺寸的微型電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)上并無敵手,曾經(jīng)輝煌一時(shí)、尺寸相差不大的知豆D2已經(jīng)停產(chǎn),眾泰E200所在企業(yè)也是瀕臨絕境。
為何上汽通用五菱寶駿品牌能夠不靠補(bǔ)貼,在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)異軍突起呢?
寶駿新能源創(chuàng)造的“柳州模式”
國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為:“柳州模式”是微型、經(jīng)濟(jì)型車推廣的典型。
在柳州,圍繞微型、經(jīng)濟(jì)型車已經(jīng)形成一套比較完善的推廣模式,廠家根據(jù)需求推出性價(jià)比更高的微型電動(dòng)汽車,當(dāng)?shù)卣畡t針對(duì)消費(fèi)需求提供充電補(bǔ)貼、路權(quán)、停車便利等系列措施,這促使更多當(dāng)?shù)鼐用襁x擇微型電動(dòng)汽車作為代步工具,形成了穩(wěn)定的消費(fèi)市場(chǎng)。
去年上市的寶駿E系列售價(jià)基本上在4萬元-6萬元之間,絕大部分銷量確實(shí)由非限牌城市貢獻(xiàn),令人大跌眼鏡。如今隨著售價(jià)更高的新寶駿E300/E300Plus上市,寶駿新能源消費(fèi)城市與消費(fèi)者結(jié)構(gòu)是否會(huì)發(fā)生改變呢?
因?yàn)檐嚿沓叽绾椭亓康年P(guān)系,新寶駿E300/E300Plus使用成本極低,按家庭用電的標(biāo)準(zhǔn)來算,每公里電費(fèi)約6分錢,作為城市中的日常用車肯定比燃油車省錢多了。并且車小充電也方便,可以直接使用220V的接地充電插座進(jìn)行充電,不高度依賴充電樁。由于新寶駿E300/E300Plus續(xù)航里程提升到305公里,所以長(zhǎng)距離出行已不成問題,可以在任一充電站快速補(bǔ)電,通過交流/直流充電樁都可以快速完成補(bǔ)電。
在安全配置上,新寶駿E300/E300Plus不像過去微型電動(dòng)汽車那么粗制濫造。首先,它不像別的傳統(tǒng)車企微型電動(dòng)汽車油改電,而是采用了獨(dú)立后懸架,舒適性、安全性方面更佳;其次,它將微型純電動(dòng)車的智能化水準(zhǔn)再次提升到一個(gè)全新的高度,其擁有目前純電動(dòng)代步車所沒有的前衛(wèi)設(shè)計(jì)和獨(dú)特智能座艙,并支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛,堪稱同級(jí)別最智能的純電動(dòng)車型;再次,它配備前排正面雙安全氣囊,此前風(fēng)光一時(shí)的知豆D2并沒有安全氣囊。
抓住人性痛點(diǎn)的新寶駿E300/E300Plu
新寶駿E300/E300Plus會(huì)不會(huì)如過去寶駿E100/E200般大賣呢?筆者從上汽通用五菱官網(wǎng)查詢到,目前寶駿E100/E200仍在售賣,說明新寶駿E300/E300Plus主打細(xì)分人群不一樣。依照企業(yè)定位該車宣傳語為“來自未來的科幻座駕”,可見企業(yè)是想在一線城市撕開一個(gè)口子,與寶駿E100/E200合力吃遍一線至五線城市。
筆者注意到,上汽通用五菱在品牌、個(gè)性和科技三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)新寶駿E300/E300Plus下了足夠的功夫。
品牌和個(gè)性化上,新寶駿自從去年上海車展發(fā)布以來,旗下每款車型在力求年輕化的同時(shí)也非常注重品質(zhì)和豪華感,正逐漸擺脫人們對(duì)寶駿品牌廉價(jià)的固有印象。而新寶駿E300/E300Plus則完全顛覆過往寶駿新能源外形模仿的痕跡,原創(chuàng)的“星際幾何”家族設(shè)計(jì)語言進(jìn)化、分體式車身、懸浮式座艙,開上街回頭率百分百。
在科技配置上,新寶駿E300/E300Plus搭載了5G芯片,融合了車家互聯(lián)生態(tài)、人臉識(shí)別,手勢(shì)識(shí)別等科幻黑科技。同時(shí)還搭載了智能手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)功能,通過接入米家生態(tài),可以實(shí)現(xiàn)兒童娛樂、車內(nèi)續(xù)播、智能電話、車家互聯(lián)等四大出行場(chǎng)景,可以帶來“車內(nèi)-車外-家”的全場(chǎng)景智能出行體驗(yàn)。
最令筆者動(dòng)心的還是企業(yè)在人性化設(shè)計(jì)方面下足了功夫。過去這種小尺寸微型電動(dòng)汽車都是2座車,實(shí)用性受限,而新寶駿E300/E300Plus除了標(biāo)準(zhǔn)兩座版本之外,E300Plus還有獨(dú)立四座式內(nèi)艙布局,更全面地滿足出行需求,二胎家庭,接送孩子往返學(xué)校無壓力。E300Plus后排獨(dú)立座椅靠背可折疊且可放平,又可以充當(dāng)后備廂使用。
擁有三處USB充電接口,人性化的充電口位置方便了駕乘人員使用,滿足一車人的充電需求;220V取電槍可以反向充電,可接家用大功率電器,可為其他新能源車補(bǔ)電。
如此等等人性化設(shè)計(jì)使得過去被視為“玩具車”的2座電動(dòng)汽車抓住了車主最切實(shí)的痛點(diǎn),相信小型、經(jīng)濟(jì)型、中低續(xù)駛里程的純電動(dòng)乘用車,或許會(huì)是疫情后拉動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的重要方向。
(編輯 張偉)
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