寶駿令熄火的微型電車(chē)市場(chǎng)再燃：帶5G光環(huán)新寶駿E300有未來(lái)嗎？

    王禁

    新能源汽車(chē)發(fā)展早期，微型電動(dòng)汽車(chē)成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)的主力，一度銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型中有8款是微型電動(dòng)汽車(chē)?？呻S著2018年國(guó)家調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額開(kāi)始出現(xiàn)斷崖式下滑，諸如知豆汽車(chē)等輝煌一時(shí)的微型電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也銷(xiāo)聲匿跡了。

    可有家汽車(chē)企業(yè)卻異軍突起，在幾乎沒(méi)有補(bǔ)貼的2019年，僅憑兩款微型電動(dòng)汽車(chē)半年多時(shí)間，銷(xiāo)量超過(guò)6.1萬(wàn)輛，成了去年微型新能源汽車(chē)市場(chǎng)的冠軍，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第三名，再次帶火了微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。今年以來(lái)已經(jīng)先后有上汽榮威科萊威、小螞蟻eQ1女王版、零跑T03、奔奔E-Star等先后“殺入”微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

    2020年這家車(chē)企乘勝追擊，6月24日，新寶駿E300/E300Plus上市，補(bǔ)貼后售價(jià)6.48萬(wàn)元-8.48萬(wàn)元。相比寶駿E200，新寶駿E300/E300Plus在外形、續(xù)航、智能化、安全配置等方面全面升級(jí)。

    以?xún)r(jià)格而論，新寶駿E300/E300Plus競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比其尺寸更高一級(jí)的奔奔E-Star、領(lǐng)跑T03等，但筆者認(rèn)為尺寸占優(yōu)的奔奔E-Star、領(lǐng)跑T03等在舒適性和智能化方面并不如新寶駿E300/E300Plus。甚至筆者認(rèn)為，新寶駿E300/E300Plus在同尺寸的微型電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上并無(wú)敵手，曾經(jīng)輝煌一時(shí)、尺寸相差不大的知豆D2已經(jīng)停產(chǎn)，眾泰E200所在企業(yè)也是瀕臨絕境。

    為何上汽通用五菱寶駿品牌能夠不靠補(bǔ)貼，在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)異軍突起呢？

    寶駿新能源創(chuàng)造的“柳州模式”

    國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為：“柳州模式”是微型、經(jīng)濟(jì)型車(chē)推廣的典型。

    在柳州，圍繞微型、經(jīng)濟(jì)型車(chē)已經(jīng)形成一套比較完善的推廣模式，廠家根據(jù)需求推出性?xún)r(jià)比更高的微型電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)?shù)卣畡t針對(duì)消費(fèi)需求提供充電補(bǔ)貼、路權(quán)、停車(chē)便利等系列措施，這促使更多當(dāng)?shù)鼐用襁x擇微型電動(dòng)汽車(chē)作為代步工具，形成了穩(wěn)定的消費(fèi)市場(chǎng)。

    去年上市的寶駿E系列售價(jià)基本上在4萬(wàn)元-6萬(wàn)元之間，絕大部分銷(xiāo)量確實(shí)由非限牌城市貢獻(xiàn)，令人大跌眼鏡。如今隨著售價(jià)更高的新寶駿E300/E300Plus上市，寶駿新能源消費(fèi)城市與消費(fèi)者結(jié)構(gòu)是否會(huì)發(fā)生改變呢？

    因?yàn)檐?chē)身尺寸和重量的關(guān)系，新寶駿E300/E300Plus使用成本極低，按家庭用電的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算，每公里電費(fèi)約6分錢(qián)，作為城市中的日常用車(chē)肯定比燃油車(chē)省錢(qián)多了。并且車(chē)小充電也方便，可以直接使用220V的接地充電插座進(jìn)行充電，不高度依賴(lài)充電樁。由于新寶駿E300/E300Plus續(xù)航里程提升到305公里，所以長(zhǎng)距離出行已不成問(wèn)題，可以在任一充電站快速補(bǔ)電，通過(guò)交流/直流充電樁都可以快速完成補(bǔ)電。

    在安全配置上，新寶駿E300/E300Plus不像過(guò)去微型電動(dòng)汽車(chē)那么粗制濫造。首先，它不像別的傳統(tǒng)車(chē)企微型電動(dòng)汽車(chē)油改電，而是采用了獨(dú)立后懸架，舒適性、安全性方面更佳；其次，它將微型純電動(dòng)車(chē)的智能化水準(zhǔn)再次提升到一個(gè)全新的高度，其擁有目前純電動(dòng)代步車(chē)所沒(méi)有的前衛(wèi)設(shè)計(jì)和獨(dú)特智能座艙，并支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛，堪稱(chēng)同級(jí)別最智能的純電動(dòng)車(chē)型；再次，它配備前排正面雙安全氣囊，此前風(fēng)光一時(shí)的知豆D2并沒(méi)有安全氣囊。

    抓住人性痛點(diǎn)的新寶駿E300/E300Plu

    新寶駿E300/E300Plus會(huì)不會(huì)如過(guò)去寶駿E100/E200般大賣(mài)呢？筆者從上汽通用五菱官網(wǎng)查詢(xún)到，目前寶駿E100/E200仍在售賣(mài)，說(shuō)明新寶駿E300/E300Plus主打細(xì)分人群不一樣。依照企業(yè)定位該車(chē)宣傳語(yǔ)為“來(lái)自未來(lái)的科幻座駕”，可見(jiàn)企業(yè)是想在一線(xiàn)城市撕開(kāi)一個(gè)口子，與寶駿E100/E200合力吃遍一線(xiàn)至五線(xiàn)城市。

    筆者注意到，上汽通用五菱在品牌、個(gè)性和科技三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)新寶駿E300/E300Plus下了足夠的功夫。

    品牌和個(gè)性化上，新寶駿自從去年上海車(chē)展發(fā)布以來(lái)，旗下每款車(chē)型在力求年輕化的同時(shí)也非常注重品質(zhì)和豪華感，正逐漸擺脫人們對(duì)寶駿品牌廉價(jià)的固有印象。而新寶駿E300/E300Plus則完全顛覆過(guò)往寶駿新能源外形模仿的痕跡，原創(chuàng)的“星際幾何”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)化、分體式車(chē)身、懸浮式座艙，開(kāi)上街回頭率百分百。

    在科技配置上，新寶駿E300/E300Plus搭載了5G芯片，融合了車(chē)家互聯(lián)生態(tài)、人臉識(shí)別，手勢(shì)識(shí)別等科幻黑科技。同時(shí)還搭載了智能手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，通過(guò)接入米家生態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)兒童娛樂(lè)、車(chē)內(nèi)續(xù)播、智能電話(huà)、車(chē)家互聯(lián)等四大出行場(chǎng)景，可以帶來(lái)“車(chē)內(nèi)-車(chē)外-家”的全場(chǎng)景智能出行體驗(yàn)。

    最令筆者動(dòng)心的還是企業(yè)在人性化設(shè)計(jì)方面下足了功夫。過(guò)去這種小尺寸微型電動(dòng)汽車(chē)都是2座車(chē)，實(shí)用性受限，而新寶駿E300/E300Plus除了標(biāo)準(zhǔn)兩座版本之外，E300Plus還有獨(dú)立四座式內(nèi)艙布局，更全面地滿(mǎn)足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返學(xué)校無(wú)壓力。E300Plus后排獨(dú)立座椅靠背可折疊且可放平，又可以充當(dāng)后備廂使用。

    擁有三處USB充電接口，人性化的充電口位置方便了駕乘人員使用，滿(mǎn)足一車(chē)人的充電需求；220V取電槍可以反向充電，可接家用大功率電器，可為其他新能源車(chē)補(bǔ)電。

    如此等等人性化設(shè)計(jì)使得過(guò)去被視為“玩具車(chē)”的2座電動(dòng)汽車(chē)抓住了車(chē)主最切實(shí)的痛點(diǎn)，相信小型、經(jīng)濟(jì)型、中低續(xù)駛里程的純電動(dòng)乘用車(chē)，或許會(huì)是疫情后拉動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的重要方向。

（編輯 張偉）