嵐圖汽車大幅“增配降價” 盧放：不斷降本提效才有資格競爭

    本報記者 龔夢澤

    近日，在嵐圖汽車成立三周年之際，首款車型嵐圖FREE迎來重大升級。全新嵐圖FREE新車首搭百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，采用1.5T深度米勒循環(huán)增程器，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201km，純電續(xù)航里程210km。

    需要指出的是，新車只有超長續(xù)航智駕版一個版本，在配置全面升級的情況下，價格卻降至26.69萬元，相比老款嵐圖FREE超長續(xù)航增程版售價足足低了6.67萬元。

    對此，嵐圖汽車CEO盧放在接受《證券日報》記者采訪時給出了自己的答案。“在汽車行業(yè)這么卷的情況下，我們贏得競爭只能是通過更高的效率。經(jīng)過幾年的摸索，嵐圖還是有底氣的，我們在效率方面有一定的優(yōu)勢。我們要積極應(yīng)對當(dāng)前市場形勢的變化，了解用戶的心理期待。”

    盧放特別強(qiáng)調(diào)：“我們不建議‘自殺式’的發(fā)展，所以在定價方面做了非常多的測算，既要保證用戶能夠得到實惠的價格，也要保證企業(yè)未來能夠真正可持續(xù)發(fā)展。”

    “增配降價”直擊價格戰(zhàn)

    嵐圖將進(jìn)一步提升運營效率

    此番全新嵐圖FREE價格一出，驚訝到了所有人。與老款車型相比，新嵐圖FREE的售價直降近7萬元。此外，嵐圖還為老款車主置換新嵐圖RREE提供6萬元－8萬元的置換補(bǔ)貼。

    談及此次大膽的降價策略，盧放稱：“我們有能力、有信心能夠把嵐圖FREE這款車的價格做到當(dāng)前這樣的水平。我們也不希望去‘卷’，當(dāng)一個行業(yè)都不盈利，那這個行業(yè)肯定不是高質(zhì)量發(fā)展；在發(fā)展過程中只靠資本輸血，靠拆東墻補(bǔ)西墻，那也不算是高質(zhì)量發(fā)展，能夠形成長期可持續(xù)的自循環(huán)才是真正高質(zhì)量發(fā)展。”

    在盧放看來，新嵐圖FREE價格能夠一步到位，主要原因在于嵐圖汽車各方面效率提高了。“目前來說嵐圖研發(fā)效率、生產(chǎn)制造效率，在汽車工業(yè)同時期、同規(guī)模去比較，是處于前列的。如果我們維持這樣的效率，或者進(jìn)一步把效率提升，還是有信心再往前沖一沖。”盧放表示。

    盧放表示，下一步嵐圖還會繼續(xù)提升自身的運營效率，包括成本效率、周轉(zhuǎn)生產(chǎn)效率、質(zhì)量效率、供應(yīng)鏈效率。“只有不斷提升效率，才有資格去做價格上的調(diào)整。”盧放說。

    事實上，新嵐圖RREE之所以選擇走“增配降價”的打法，與其所在細(xì)分市場競爭態(tài)勢和自身銷量表現(xiàn)也相互關(guān)聯(lián)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，嵐圖交付新車3412輛，同比增長90%；1－7月份，嵐圖累計銷量1.86萬輛，同比上漲109.58%。盡管銷量同比提升明顯，但與理想、蔚來、極氪等同樣定位高端新能源市場的競品相比，嵐圖的銷量差距顯而易見。

    “隨著新品上市，我們希望從下個月開始，銷量能夠逐步地增長，再上一至兩個臺階，完成今年的銷量目標(biāo)。”盧放告訴記者。

    計劃年內(nèi)推進(jìn)B輪融資

    欲通過內(nèi)部協(xié)同破局營銷

    今年7月份，嵐圖CFO沈軍曾在年中業(yè)績溝通會上對《證券日報》記者透露，嵐圖初步銷量目標(biāo)是在9月份突破5000輛關(guān)口，同時在年內(nèi)推進(jìn)B輪融資，并計劃在月銷量突破一萬輛之后開啟IPO。

    據(jù)記者了解，2023年，東風(fēng)集團(tuán)對嵐圖汽車的全年銷量目標(biāo)為4萬－6萬輛。這也意味著，嵐圖汽車接下來的5個月，月銷量至少需要達(dá)到4000輛，才能完成最低的4萬輛銷量目標(biāo)。

    依托東風(fēng)集團(tuán)，嵐圖創(chuàng)立至今已推出了嵐圖FREE、嵐圖夢想家以及嵐圖追光三款車型，覆蓋高端SUV、MPV及轎車三大細(xì)分市場，初步完成了新能源戰(zhàn)略布局。

    產(chǎn)品矩陣布局上，嵐圖FREE之于中大型SUV，夢想家之于新能源MPV，追光之于中大型純電轎車，都可謂布局不晚甚至領(lǐng)先，但時至今日并未實現(xiàn)成型的先發(fā)優(yōu)勢，在細(xì)分市場取得預(yù)期的市場地位。隨著競爭日趨激烈，后續(xù)實現(xiàn)突圍的難度將越來越大，而嵐圖正面臨這樣的困局。

    對此，業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為，布局領(lǐng)先、產(chǎn)品扎實的嵐圖最主要輸在營銷上。于是，記者就未來營銷改變上發(fā)問，盧放給出的答案是“內(nèi)部協(xié)同”。

    “接下來，自己內(nèi)部協(xié)同起來，把線上和線下協(xié)同起來，把品牌的活動和用戶運營的活動協(xié)同起來。”盧放認(rèn)為，“從目前來看，我們營銷團(tuán)隊是非常團(tuán)結(jié)的一支團(tuán)隊，大家經(jīng)過歷練，已經(jīng)逐步意識到如何面對當(dāng)前市場、用戶，以及產(chǎn)品形態(tài)的變化。所以我對營銷團(tuán)隊充滿信心。從現(xiàn)在看逐步適應(yīng)新的方式方法，下面就是時間長短的問題。”

    而在價格體系調(diào)整與營銷思維轉(zhuǎn)變后，嵐圖汽車或?qū)⑦M(jìn)入一個新的發(fā)展階段。“銷量增長的同時，還是要追求穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能急功近利，在提升銷量情況下，同步提升整體能力，以支撐未來更好的發(fā)展。既要走得快，又要走得穩(wěn)。”盧放表示。

（編輯 上官夢露）