副處長體驗(yàn)外賣背后 外賣員“包工頭”浮出水面

    本報(bào)記者 許潔

    見習(xí)記者 王君

    “離送餐時(shí)間還有14分鐘，導(dǎo)航顯示還有24分鐘才能到。眼看著已經(jīng)遲到20分鐘，（餐）已經(jīng)涼了。”“這一單，跑了近一個(gè)小時(shí)只掙了6塊6，送晚了要扣60%。”近日，北京衛(wèi)視的一段紀(jì)錄片顯示，北京市人社局勞動(dòng)關(guān)系處副處長王林體驗(yàn)了一天做外賣騎士的工作，送單12小時(shí)只賺了41塊，這讓他期間多次感慨錢太不好掙。

    這次的體驗(yàn)在社會(huì)各界引發(fā)極大關(guān)注度，一度登上微博熱搜。

    外賣員“包工頭”浮出水面

    4月29日，美團(tuán)、餓了么分別對(duì)此事做出回應(yīng)。

    “騎手體驗(yàn)與生態(tài)建設(shè)是我們當(dāng)前工作的重中之重。”美團(tuán)方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，去年美團(tuán)在傾聽騎手在內(nèi)的社會(huì)各界聲音的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了“同舟計(jì)劃”，在工作有保障、體驗(yàn)有提升、職業(yè)有發(fā)展、生活有關(guān)懷幾個(gè)方向幫助騎手。今年春節(jié)以來，騎手懇談會(huì)召開了22場，其中19條騎手建議進(jìn)入改善流程，全國有120名騎手成為“產(chǎn)品體驗(yàn)官”，最近一次的騎手App升級(jí)中，體驗(yàn)官的多條建議納入改進(jìn)流程。

    美團(tuán)方面還表示，今年五一，“同舟計(jì)劃”針對(duì)騎手職業(yè)發(fā)展推出“站長培訓(xùn)計(jì)劃”，“袋鼠寶貝公益計(jì)劃”新增騎手“申訴審核綠色通道”“寶貝陪伴日”兩項(xiàng)權(quán)益。

    餓了么方面也對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，平臺(tái)已提高“藍(lán)騎士關(guān)愛金”支付額度，并取消了對(duì)于騎士的逐單處罰。對(duì)于針對(duì)配送異常場景，如電梯擁堵、聯(lián)系不上顧客等情況將進(jìn)行彈性加時(shí)。

    但實(shí)際上，美團(tuán)、餓了么雖然很大程度上依賴外賣員運(yùn)轉(zhuǎn)，但他們與外賣員之間并不存在直接的雇傭關(guān)系，反而是去年7月份在納斯達(dá)克上市的趣活科技在中間扮演了“包工頭”的角色。

    “目前不是自由員工和勞務(wù)的關(guān)系，是（外賣）平臺(tái)與（趣活科技）公司的合作關(guān)系。”彼時(shí)，就外賣員與上述其中一家外賣平臺(tái)及趣活科技之間的關(guān)系，趣活科技相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    外賣平臺(tái)披上“隱身衣”

    《外賣騎手困在系統(tǒng)里》一文指出，外賣騎手普遍有過配送時(shí)間被壓縮的經(jīng)歷。系統(tǒng)通過AI智能算法，接連不斷地吞掉騎手的配送時(shí)間。騎手們只能通過超速或者逆行的方式挽回超時(shí)，這也導(dǎo)致外賣員遭遇交通事故的數(shù)量急劇上升。但是平臺(tái)無需對(duì)這些負(fù)責(zé)，因?yàn)橥赓u騎手的雇傭關(guān)系在趣活科技這類靈活用工單位。

    2020年7月，暨南大學(xué)法學(xué)院教授劉文靜刊發(fā)在《探索與爭鳴》的一篇論文中這樣形容平臺(tái)不直接雇傭勞動(dòng)者，而啟動(dòng)第三方公司的現(xiàn)象：“平臺(tái)的設(shè)計(jì)者和實(shí)際控制者仿佛披上了‘隱身衣’，幾乎置身于零工經(jīng)濟(jì)的各種紛爭之外。”

    據(jù)悉，趣活科技成立于2012年，公司為電子商務(wù)領(lǐng)域的消費(fèi)服務(wù)企業(yè)提供端到端的運(yùn)營解決方案。業(yè)務(wù)涵蓋提供外賣按需送餐的解決方案、共享單車維護(hù)運(yùn)營的解決方案、叫車出行的解決方案、管理解決方案和其他服務(wù)；其中提供外賣送餐解決方案是營收的絕對(duì)部分。根據(jù)招股書顯示，截至2019年12月31日，趣活的合作伙伴包括外賣餐飲行業(yè)的美團(tuán)、餓了么、肯德基、必勝客。簡而言之，就是為幫助上述客戶完成在各自平臺(tái)上的配送任務(wù)，而勞動(dòng)者雇傭關(guān)系歸屬趣活科技。2018年趣活在外賣配送的每一訂單可為客戶節(jié)省約40%的運(yùn)營成本。

    但是，趣活科技的毛利率較低。2017年至2019年的毛利率分別為4.4%、7.9%和7.9%，網(wǎng)約車司機(jī)管理和家政清潔服務(wù)在2019年的毛利率依然為負(fù)。舉例來看，趣活2019年在核心業(yè)務(wù)——食品即時(shí)配送業(yè)務(wù)中支付給騎手和管理人員的費(fèi)用占比分別為79.8%和4.7%。

    不難看出，較高的人力成本，大大壓縮了企業(yè)的毛利水平。而外賣平臺(tái)美團(tuán)卻用算法降低騎手成本4.27%。根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布的2020年半年報(bào)顯示，除了利用智能調(diào)度系統(tǒng)算法提升配送率外，全國各地充足的運(yùn)力及有利的天氣條件也使公司相較于上個(gè)季度減少了向配送騎手支付的季節(jié)性獎(jiǎng)勵(lì)金額。上述因素共同促使美團(tuán)點(diǎn)評(píng)更好地實(shí)現(xiàn)了同比及環(huán)比對(duì)每筆訂單的配送成本的控制。2020年上半年，餐飲外賣騎手成本共計(jì)169.87億元，同比減少4.27%。

（編輯 上官夢露）