3月“氫”風徐徐 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

    在“雙碳”目標指引下，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入快車道。記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期天津、廣東等一批重大氫能項目相繼開工，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速之勢。與此同時，包括中國石化、納爾股份等上市公司也積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。

    對此，氫能權(quán)威專家、中國國際經(jīng)濟交流中心信息部副部長、研究員景春梅對上海證券報記者表示，隨著各方產(chǎn)業(yè)政策不斷“補位”，將為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步鋪平道路。

    3月“氫”風徐來

    一批重大項目相繼開工

    3月17日晚間，納爾股份發(fā)布公告稱擬設(shè)立上海浦東臨港子公司，投資布局氫能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域核心零部件項目、氫能源領(lǐng)域關(guān)鍵裝備項目等。這只是我國氫能加快發(fā)展的一個注腳。

    記者梳理發(fā)現(xiàn)，近一個月時間，一批重大氫能項目相繼開工，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速之勢。比如，國家電投黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地項目在濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)開工，項目總投資400億元；國富氫能裝備產(chǎn)業(yè)基地（三期）項目開工，擬投資15億元……

    與此同時，各地氫能政策更是暖風徐徐。例如，3月14日，廣東省政府發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)2022年省政府工作報告重點任務(wù)分工方案的通知》提出，出臺加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃。

    天津市發(fā)布《天津市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，建設(shè)氫能示范產(chǎn)業(yè)園。2025年濱海新區(qū)建設(shè)至少5座加氫站，在其他區(qū)域結(jié)合實際需求建設(shè)加氫站。全市累計推廣氫燃料電池汽車900輛以上；聚焦燃料電池電堆及系統(tǒng)集成、整車生產(chǎn)等核心裝備制造，引進培育國內(nèi)外有影響力的氫能龍頭企業(yè)，提升氫能裝備水平。

    內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局發(fā)布關(guān)于印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃》的通知，其中提出到2025年，建成60座加氫站，推廣燃料電池汽車5000輛，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達1000億元，打造10個以上氫能應(yīng)用示范項目。

    “綠氫”步入快車道

    氫燃料電池增速驚人

    景春梅向記者表示，全球氫能產(chǎn)業(yè)目前尚處于產(chǎn)業(yè)化起始階段，我國制氫量占全球1/3，前景廣闊，有望在全球氫能產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機。

    根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)計，2020年至2025年間，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬億元，2026年至2035年產(chǎn)值達到5萬億元。2021年以來，在國家層面上有關(guān)氫能和燃料電池相關(guān)的政策持續(xù)加碼，推進氫能及燃料電池的推廣和應(yīng)用。“中國已是全球最大的燃料電池商用車生產(chǎn)國。”景春梅說。

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月份燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成213輛和178輛，同比分別增長7.5倍和5.4倍。1月至2月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成356輛和371輛，同比分別增長5.0倍和3.1倍。

    “氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上游氫能源行業(yè)符合我國能源轉(zhuǎn)型需求，下游新能源汽車市場規(guī)模增長迅速，產(chǎn)業(yè)鏈上下游均有良好前景的藍海市場。”天風證券分析師于特說，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃測算，2020年至2035年，氫燃料電池汽車保有量的增長空間有望達十年百倍。

    氫能產(chǎn)業(yè)政策

    持續(xù)“補位”助力發(fā)展

    “我國氫產(chǎn)業(yè)已具備加快發(fā)展的條件。”景春梅分析表示，目前我國已基本形成“制-儲-運-加-用”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，各地產(chǎn)業(yè)布局加速，長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域產(chǎn)業(yè)粗具規(guī)模，匯集多家氫能企業(yè)及研發(fā)機構(gòu)，呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢。

    景春梅分析，雖然目前氫能產(chǎn)業(yè)缺乏獨立、完善的支持政策和具有可操作性的實施細則，但氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和氫能產(chǎn)業(yè)標準體系等配套政策的有望推出，從而為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步鋪平道路。

    記者注意到，去年，國家發(fā)展改革委高技術(shù)司組織召開系列座談會，邀請工信部、財政部等部門，圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產(chǎn)業(yè)鏈，分析研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，深入探討氫能產(chǎn)業(yè)合理布局、有序推進多元化示范應(yīng)用、構(gòu)建清潔低碳供給體系、制定完善行業(yè)基礎(chǔ)標準等事宜。

    眼下，工信部正全面推進燃料電池電動汽車能耗等標準研究。3月18日，工信部發(fā)布的《2022年汽車標準化工作要點》指出，全面推進燃料電池電動汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫起動性能、動力性能試驗方法等整車標準以及燃料電池發(fā)動機性能試驗方法、車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件等關(guān)鍵系統(tǒng)部件標準研究，支撐燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用及示范運行。

    業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，氫能產(chǎn)業(yè)政策、標準等“補位”后，我國氫能發(fā)展的步伐會進一步加快。