澳洲鋰礦拍賣價(jià)格一年漲超四倍 鋰價(jià)高位運(yùn)行車企持續(xù)承壓

    本報(bào)記者 李春蓮

    被稱為鋰價(jià)風(fēng)向標(biāo)的澳洲鋰礦最新拍賣價(jià)出爐。

    8月3日，澳洲鋰礦商皮爾巴拉（Pibara）公告稱，于8月2日舉辦了第八次鋰精礦拍賣，最終成交價(jià)為6350美元/噸（5.5%品位，F(xiàn)OB黑德蘭港），較7月13日成交價(jià)漲2.6%，較6月23日持平。公告顯示，拍賣500噸5.5%品位鋰精礦，拍賣過程30分鐘內(nèi)收到67次出價(jià)，預(yù)計(jì)于9月中旬交付。

    此次拍賣成交價(jià)相較于2021年7月30日首次拍賣，一年的時(shí)間價(jià)格大漲超4倍。

    “在情緒以及成本支撐上，鋰礦拍賣價(jià)格走高對(duì)鋰價(jià)起到提振作用。”上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，按照90美元/噸的運(yùn)費(fèi)測(cè)算，電池級(jí)碳酸鋰成本約45萬元/噸，產(chǎn)出的碳酸鋰流通預(yù)計(jì)在12月份甚至更晚。

    多位接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)鋰鹽產(chǎn)量中有超六成原材料來自澳洲進(jìn)口的鋰精礦，上述鋰礦拍賣價(jià)格進(jìn)一步夯實(shí)了碳酸鋰的高成本價(jià)，由于目前鋰鹽仍舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，鋰價(jià)高位運(yùn)行下，動(dòng)力電池成本也會(huì)走高，新能源汽車企業(yè)將持續(xù)承壓。   

    供需矛盾下鋰礦成“印鈔機(jī)”

    正所謂得資源者得天下。作為新能源時(shí)代的戰(zhàn)略資源，鋰礦一度被稱為“白色石油”。

    前不久，馬斯克在特斯拉財(cái)報(bào)說明會(huì)上表示，供應(yīng)有限導(dǎo)致鋰價(jià)飆升的問題不是因?yàn)殇囐Y源過于稀有，而是因?yàn)槿蚰軌蛱釤掚姵氐燃?jí)鋰的產(chǎn)能不夠多。他呼吁加大對(duì)全球鋰精煉的投資以緩解電池材料短缺的問題，并指出這十分有利可圖，“如同握有一臺(tái)印鈔機(jī)”。

    從2021年7月底的1250美元/噸，到如今的6350美元/噸，澳洲鋰礦的拍賣價(jià)一年的時(shí)間上漲超4倍，可以說，澳洲鋰礦商因?yàn)?ldquo;家里有礦”賺了個(gè)盆滿缽滿。

    “澳洲鋰礦的價(jià)格上漲與市場(chǎng)供應(yīng)不足有關(guān)。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，澳洲鋰礦是全球的主要供應(yīng)方，其漲價(jià)對(duì)鋰礦價(jià)格起著引領(lǐng)性作用。漲價(jià)后，中國(guó)市場(chǎng)的碳酸鋰、氫氧化鋰價(jià)格肯定會(huì)跟著漲，因?yàn)槲覈?guó)有很大一部分的鋰礦石是從海外進(jìn)口。

    在“有鋰走遍天下”的背景下，相關(guān)公司今年上半年也取得了讓不少行業(yè)羨慕的成績(jī)。從已經(jīng)發(fā)布半年報(bào)的企業(yè)來看，凈利潤(rùn)翻幾倍甚至幾十倍。

    鋰礦龍頭天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)上半年凈利96億元至116億元，同比增長(zhǎng)11089.14%至13420.21%；贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)72億元至90億元，同比增長(zhǎng)408.24%至535.30%。

    此外，盛新鋰能上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)30.19億元，同比增長(zhǎng)950.40%。對(duì)業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，公告稱，主要系新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，下游客戶對(duì)鋰鹽的需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，公司鋰鹽的銷售價(jià)格較上年同期大幅上升所致。

    張翔表示，現(xiàn)在全球的鋰礦相關(guān)產(chǎn)品主要是供給新能源汽車，中國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等汽車大國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車，對(duì)鋰電池的需求大幅度增長(zhǎng)，鋰礦和鋰鹽產(chǎn)品必然會(huì)不斷漲價(jià)。

    鋰價(jià)處于高位車企持續(xù)承壓

    鋰礦拍賣價(jià)格走高，或支撐鋰價(jià)年內(nèi)繼續(xù)上行。

    曲音飛表示，每次拍賣對(duì)缺礦企業(yè)而言都是機(jī)會(huì)，鋰礦價(jià)格的走高在成本上給予鋰價(jià)支撐，2022年下半年鋰產(chǎn)品新建項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，但產(chǎn)品量產(chǎn)、品質(zhì)提升皆需要時(shí)間。

    因此，曲音飛認(rèn)為，綜合來看，下半年國(guó)內(nèi)供應(yīng)雖有增量但并不會(huì)有極大的提升，海外企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，進(jìn)口資源同比增多，但涉及海運(yùn)等因素，也有不確定性。下半年還是以高需求為主。只是在經(jīng)歷過一波快速上漲行情的前提下，價(jià)格傳導(dǎo)以及價(jià)格上漲速度上，上下游雙方更顯理性。故下半年碳酸鋰仍有上漲空間，但漲價(jià)的速度對(duì)比2月份將顯得理性一些。

    中信證券研究報(bào)告也表示，澳礦廠商對(duì)外鋰精礦售價(jià)依舊高位運(yùn)行，海外供應(yīng)鏈擾動(dòng)仍未消失，在下游行情持續(xù)回暖的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)鋰鹽價(jià)格短期內(nèi)仍難回落。

    鋰價(jià)處于高位，動(dòng)力電池企業(yè)的價(jià)格也將更高，面對(duì)成本不斷上漲，車企將持續(xù)承壓。

    前不久，在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，由于上游材料價(jià)格持續(xù)高漲，電池企業(yè)一路漲價(jià)。目前，除特斯拉和比亞迪之外的新能源整車廠都是虧損的。他直言：“動(dòng)力電池的成本已經(jīng)占到電動(dòng)車成本近60%，那我們現(xiàn)在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”

    此言一出，引發(fā)不少車企的共鳴。在鋰價(jià)處于高位的情況下，新能源汽車面臨高成本困局。

    不過，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則認(rèn)為，是資本對(duì)上游原材料的炒作，給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了短期的困擾。上游鋰資源供不應(yīng)求，鋰價(jià)持續(xù)上漲導(dǎo)致新能源車企不得不為高成本動(dòng)力電池“買單”。

    張翔還提到，鋰電池的生產(chǎn)成本增長(zhǎng)后，就會(huì)導(dǎo)致終端市場(chǎng)的新能源車跟著漲價(jià)，對(duì)中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。

（編輯 張偉 上官夢(mèng)露）