上?！氨贝箝T(mén)”打開(kāi)了 滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋 與鐵路雙雙通車(chē)

    打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，長(zhǎng)三角地區(qū)又迎來(lái)重大交通項(xiàng)目落地：7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，滬蘇通鐵路也同步通車(chē)。

    今后，南通人坐火車(chē)到上海最快只需66分鐘，開(kāi)車(chē)去無(wú)錫實(shí)現(xiàn)40分鐘通達(dá)。上海“北大門(mén)”真的打開(kāi)了！

    作為滬蘇通鐵路的關(guān)鍵控制性工程，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋位于蘇州市和南通市之間，由主航道橋、天生港專(zhuān)用航道橋、橫港沙水域橋、跨長(zhǎng)江大堤橋梁、兩岸引橋等組成，全長(zhǎng)11.072千米，其中公鐵合建段長(zhǎng)6993米。

    與滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋相連的滬蘇通鐵路，總投資360億元，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海大通道的重要組成部分，線路北起南通市（寧啟鐵路趙甸站），止于上海市（京滬鐵路安亭站），全線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)。

    滬通大橋建設(shè)指揮部副總工程師閆志剛認(rèn)為，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋和鐵路的通車(chē)，將帶來(lái)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)版圖的重構(gòu)，往北將連通渤海灣，往南到珠三角、北部灣，將為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)輻射南北提供更加便利的條件。

    滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋和鐵路的建成開(kāi)通，不僅讓發(fā)展后勁十足的南通市直接進(jìn)入了“高鐵俱樂(lè)部”，使張家港、常熟、太倉(cāng)等3個(gè)全國(guó)聞名的“百?gòu)?qiáng)縣”真正告別了“地?zé)o寸鐵”的歷史，更標(biāo)志著江蘇在完善鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提升跨江融合發(fā)展能力、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等方面進(jìn)入了新階段。

    “滬蘇通鐵路的建成通車(chē)，顯著便利了蘇中、蘇北地區(qū)與上海市的溝通聯(lián)系，蘇南沿江、蘇中、蘇北地區(qū)均進(jìn)入上海1至2小時(shí)都市圈。”江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)、江蘇省鐵路辦副主任丁軍華說(shuō)。

    上海財(cái)經(jīng)大學(xué)長(zhǎng)三角與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展研究院執(zhí)行院長(zhǎng)張學(xué)良教授對(duì)上證報(bào)記者表示，滬蘇通鐵路的開(kāi)通，一方面徹底改變了南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸，上海到南通、鹽城、連云港的北向通道也真正打通，江蘇沿海城市發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代。另一方面，南通與蘇南全方位協(xié)同、與上海全方位對(duì)接、融入長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展也將邁進(jìn)高鐵時(shí)代，對(duì)上海大都市圈建設(shè)與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展是一項(xiàng)重大標(biāo)志性工程。

    長(zhǎng)三角一體化的基礎(chǔ)是交通先行。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部今年4月印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，長(zhǎng)三角將基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”，鐵路密度達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里。

    記者獲悉，2020年滬蘇浙皖新開(kāi)工20億元以上的軌道交通、高速公路、機(jī)場(chǎng)樞紐、航道港口等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目共76項(xiàng)，總投資10179億元。