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《2019單身人群居行報告》顯示:超半數(shù)有購車意愿 購車時最看重品牌

2019-11-05 19:17  來源:證券日報網(wǎng) 龔夢澤

    本報記者 龔夢澤

    目前國內(nèi)的汽車消費市場趨于年輕化。而汽車年輕化、運動、網(wǎng)紅爆款等成為了越來越多的汽車品牌的宣傳口號,涉及運動、年輕的標簽和產(chǎn)品特性一時間成為很多新款車型的主打牌。

    在此背景下,11月5日,58同城發(fā)布《2019單身人群居行報告》(以下簡稱“報告”),從購房、租房、出行、購車等層面分析了單身人群的居行特點。報告顯示,有超過半數(shù)的單身人群有意愿購車,購車時優(yōu)先考慮汽車的品牌。此外,單身人群的主要通勤方式是公共交通,通勤時光總是與手機游戲相伴。

    超半數(shù)單身人群有購車意愿

    購車時優(yōu)先考慮品牌

    報告表明,56.2%的單身人群有購車意愿,其中68.1%的人會選擇貸款,48.4%的單身人群傾向于選擇3000元-5000元的還款月供。隨著人們消費水平的提高,以車代步通勤、郊游成為眾多年輕人的選擇,單身人群雖然沒有成家,但也希望擁有更大的出行自由,購買私家車既可上下班使用,也可以節(jié)假日自駕游,滿足多種生活場景所需。

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    《證券日報》記者看到,在購車偏好方面,單身人群對汽車品牌最為關(guān)注,其次是車型和價格。由于單身人群大多數(shù)為年輕人,其對生活品質(zhì)要求較高,因此對與汽車安全性、舒適度、知名度相關(guān)的品牌更加重視。其中,德系和日系車受到了單身人群的廣泛青睞。

    此外,由于單身人不用攜家?guī)Э谌?,出行方便,因此更愿意選擇轎車作為代步工具。與新一線城市相比,一線城市單身人群對插電式、純電動汽車的關(guān)注度相對較高。由于一線城市交通更為擁堵,使用新能源車享受“不限行、不限號”,因此不少一線城市單身人群對新能源車接受度較高。

    對于單身人群而言,價格也是購車的的重要參考因素。報告顯示,45%的單身人群愿意購置12-18萬的中檔價格汽車。由于中檔汽車價格適中,不會給單身人群帶來過重的經(jīng)濟負擔,同時,中檔汽車的性能、舒適度、安全性較好,讓單身人群駕駛放心,因此成為廣大單身人士的首選。

    月通勤費100元-300元

    玩游戲、聽音樂是通勤標配

    出行方式方面,公交、地鐵是單身人群的主要出行方式,76.7%的受訪單身人群選擇公共交通出行。由于公共交通出行成本較低,而且地鐵出行準點不堵車,能讓單身者早晨多賴床的同時,拿到全勤獎。

    其次,不少人選擇出租車或網(wǎng)約車上班,因為不用自己“掌舵”,能在車上小睡一會兒,使白天上班元氣滿滿。由于自駕通勤需要集中注意力,而且有堵車風險,因此并不是大多數(shù)單身人群的選擇。不過,這與許多單身者尚未購車有關(guān),單身一族來去自由,許多人認為在婚后有了送老婆、接娃的需要才會購車,因此許多年輕的單身者并未購車,導(dǎo)致開車上下班人群比重較低。

    報告指出,在月平均通勤費用上,38.8%的單身人群每月通勤消費100-300元,而300-500元的占比26.3%。通勤月消費水平與單身人群的出行方式有關(guān),在新一線城市,由于更多單身者選擇公共交通,因此通勤費用整體較低。而在一線城市,由于乘坐出租車/網(wǎng)約車和開私家車上下班的單身者占比較高,因此通勤費用也相應(yīng)較高。此外,一線城市的物價水平較高,同種交通方式出行成本普遍比新一線城市高。

    在通勤時長和通勤休閑方式上,33.5%的單身人群每日單程通勤時長為30-45分鐘,29.9%的單身人群通勤時長為15-30分鐘。報告認為,隨著城市交通路網(wǎng)的完善,人們可以選擇多種出行方式,使通勤時間保持在一定區(qū)間。值得一提的是,新一線城市單身人群通勤時長在1-1.5小時的達到26.9%,高于15-30分鐘通勤時長人群占比。58同城報告分析指出,由于許多新一線城市的地鐵建設(shè)還沒有連片成環(huán),因此居住在城郊的單身人群需要遠距離穿越通勤路線,到達市中心上班,隨著快速交通的完善,相信新一線城市通勤時間會有所縮短。

    報告還調(diào)查了單身人群通勤時的休閑偏好,其中59.4%的受訪者喜歡玩游戲,其次是聽音樂/有聲讀物、看視頻和閱讀,單身男性更喜歡玩游戲和看視頻,而單身女性更喜歡聽音樂/有聲讀物和閱讀。可見,通勤時間也是單身人群休閑娛樂的重要時段,有了豐富的娛樂休閑內(nèi)容,單身人群的通勤之路不孤單。

(編輯 上官夢露)

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