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中航飛機2018年營收334.68億元 將進(jìn)一步推動三大產(chǎn)業(yè)升級

2019-03-21 22:30  來源:證券日報網(wǎng) 殷高峰

    本報見習(xí)記者 殷高峰

    中航飛機2018年交出了一份相當(dāng)不錯的成績單,公司凈利潤和凈資產(chǎn)收益率等指標(biāo)有較大提升。根據(jù)中航飛機3月19日發(fā)布的2018年年報,公司實現(xiàn)營業(yè)收入334.68億元,同比增長7.69%;歸屬于上市公司股東的凈利潤5.58億元,同比增長18.38%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤5.29億元,同比增長57.90%;基本每股收益0.2016元,擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.00元(含稅)。

    “公司2018年是超額完成了公司的年度計劃。”中航飛機董秘陳和潮告訴《證券日報》記者,2018年公司的營業(yè)收入完成年計劃的108.66%。

    年報指出,報告期內(nèi),公司主要產(chǎn)品完成情況是,在軍機產(chǎn)品方面,按期完成了生產(chǎn)交付任務(wù),確保了國家防務(wù)的需要;民機方面,交付新舟系列飛機3架,同時按期完成按期完成配套交付任務(wù)。此外,在國際合作項目方面,交付3517架份部組件。

    財務(wù)報表顯示,航空產(chǎn)品的營收在公司整個營收中占比達(dá)到97.59%。招商證券分析師王超表示,這反映出公司航空主業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

    在西安朝華管理科學(xué)研究院院長單元莊看來,航空工業(yè)是典型的知識密集型、技術(shù)密集型行業(yè),是高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域的‘皇冠’,是“工業(yè)之花”,行業(yè)技術(shù)輻射面廣,產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,吸納就業(yè)能力強,其發(fā)展水平是國家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及工業(yè)化的重要標(biāo)志和集中體現(xiàn)。

    中航飛機是我國主要的大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等飛機產(chǎn)品的制造商,是國內(nèi)市場重要的運輸機供應(yīng)商之一,是飛機起落架系統(tǒng)、剎車制動系統(tǒng)的重要供應(yīng)商,是C919、ARJ21、AG600以及國外民用飛機的重要供應(yīng)商。陳和潮告訴《證券日報》記者,近年來中航飛機綜合實力穩(wěn)步提升,通過聚集市場需求和客戶反饋,推動航空產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)和系列化發(fā)展。

    據(jù)《證券日報》記者了解,在軍民融合、市場化改革的時代背景下,中航飛機將充分利用外部資源,催生內(nèi)部動力,遵照“圍繞價值鏈、部署創(chuàng)新鏈、架構(gòu)信息鏈、嵌入責(zé)任鏈”的思路,重新構(gòu)建公司運營管理體系、推進(jìn)精益單元建設(shè),理順“項目抓總、業(yè)務(wù)支撐、體系保障”的管理架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程,加快構(gòu)建軍民融合背景下的供應(yīng)鏈管理體系、維修服務(wù)一體化保障體系,不斷優(yōu)化流程,提升體系效能。

    中航飛機的愿景是成為支撐大國地位的大中型飛機集成制造商,成為產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者。“隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢愈加明顯,我國航空工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是大勢所趨。”單元莊對《證券日報》記者表示,中航飛機做大做強有利于其參與國際競爭和合作。”

    據(jù)《證券日報》記者了解,中航飛機將以提質(zhì)增效為主線,以技術(shù)創(chuàng)新為動力,以市場需求為牽引,聚勢發(fā)力,多維融合,到2020年,科技創(chuàng)新能力大幅提升,一批航空裝備關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)突破,整體研發(fā)平和制造能力邁上新平臺,公司改革和業(yè)務(wù)整合全面完成,核心能力進(jìn)一步強化。

    “堅持航空為本和軍民融合,實現(xiàn)公司軍機、民機和工業(yè)制造三大產(chǎn)業(yè)升級。”陳和潮告訴《證券日報》記者,中航飛機的目標(biāo)是建成產(chǎn)品譜系化發(fā)展的軍機產(chǎn)業(yè)和富有競爭力的民機產(chǎn)業(yè)。

    同時,航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)形成以研發(fā)為支撐的機體結(jié)構(gòu)件制造能力,具備特色明顯的大尺寸零部件制造能力優(yōu)勢,躋身世界一流的機體結(jié)構(gòu)件一級供應(yīng)商和風(fēng)險合作伙伴行列。

    此外,強化起落架和機輪剎車系統(tǒng)研制在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的核心與壟斷地位,成為集設(shè)計、制造、試驗及服務(wù)為一體的世界級起落架系統(tǒng)供應(yīng)商;實現(xiàn)非航空業(yè)務(wù)對主業(yè)形成良性反哺。

    陳和潮告訴《證券日報》記者,公司通過構(gòu)建智慧運營管理體系等體系化治理、推進(jìn)智能制造、推進(jìn)生產(chǎn)單元精益化改革等支撐公司實現(xiàn)上述目標(biāo)。

    在興業(yè)證券分析師石康看來,中航飛機是飛機起落架系統(tǒng)、剎車制動系統(tǒng)的重要供應(yīng)商,是C919、ARJ21、AG600以及國外民用飛機的重要供應(yīng)商。隨著ARJ-21、C919的逐步商用,公司作為主力結(jié)構(gòu)承制企業(yè)有望迎來新的增長引擎。未來C919和ARJ21的商用,有望給中航飛機帶來年均41.2億元新增市場空間。

    王超表示,公司的民機配套業(yè)務(wù)也有望隨著我國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷受益,獲得更為廣闊的成長空間。

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