■本報記者 龔夢澤
身處車市整體下滑的大背景下,長安汽車近期發(fā)布的2019年上半年業(yè)績預告顯示,其凈利潤下滑明顯。
“我們和大勢總體基本一致,但一些進步已經(jīng)出現(xiàn),只是進步還比較弱小。”在日前的媒體溝通會上,中國兵器裝備集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理,長安汽車董事長張寶林就開門見山的總結(jié)了2019年上半年的成績和不足。
車市寒冬下,有人歡喜有人憂。然而,在張寶林看來,居安思危、居危思變才是長安汽車的持續(xù)發(fā)展之道。“在報表不太好看的情況下,我們還是會沿著上半年有效措施繼續(xù)做下去。只要經(jīng)濟基本面不發(fā)生大變化,今年制定的盈利目標就不會變。”張寶林表示。
降庫存之后
既定盈利目標不變
談及長安汽車上半年取得的成績,張寶林對《證券日報》記者表示,投資人對長安汽車的預期是看好的,資本市場也率先嗅到了長安汽車復蘇的跡象。
因此,在交出“史上最差半年報預告”后,長安汽車股價卻出現(xiàn)罕見的大漲。
對此,汽車行業(yè)分析師林示表示,長安汽車二季度預計實現(xiàn)歸母凈利潤-5億元—2億元,環(huán)比大幅改善。同時,隨著自主品牌盈利能力恢復,公司降本措施的落地預計將進一步改善公司下半年業(yè)績。另外,下半年長安福特將林肯納入體系后,也有望提升長安福特盈利能力和業(yè)績彈性。
整車廠與經(jīng)銷商的分銷模式,使得降低庫存不能直接反映在報表中。然而,降低庫存22萬輛,近乎200億元的資金額,再加上上半年下大氣力節(jié)流提質(zhì),長安汽車今年前6個月來累計降低成本收效預計高達54億元。
“事實上,與分析師透過報表看到的成效一致。今年上半年,我們實現(xiàn)降本54%,經(jīng)營現(xiàn)金流達到116億元,庫存更是直降22萬輛,這一系列的指標表明我們的經(jīng)營質(zhì)量是向好的。”張寶林表示,長安汽車二季度業(yè)績優(yōu)于一季度。長安汽車(含合資品牌)零售優(yōu)于行業(yè),環(huán)比增幅很大。而且合資企業(yè)出現(xiàn)了零售逐月回升的態(tài)勢,每個月都保持在兩位數(shù)以上的回升。
同時,他還表示,長安汽車在國五國六切換期表現(xiàn)優(yōu)秀,目前基本已經(jīng)切換完畢,庫存量也穩(wěn)定在合理水平。“在累計報表不太好看的情況下,我們還是會沿著上半年有效措施繼續(xù)做下去。只要經(jīng)濟不發(fā)生大變化,今年制定的盈利目標不會變。”
展望下半年國內(nèi)車市,張寶林認為,市場表現(xiàn)并不會太樂觀。“下半年會延續(xù)上半年的總體態(tài)勢,增速應該會在-5%左右。”
提質(zhì)保量居危思變
預計下半年企穩(wěn)回升
事實上,長安汽車此前就已預判到國內(nèi)車市劇變的到來,而到了今年上半年,張寶林認為長安已經(jīng)行至拐點。
“上半年的關(guān)鍵字是‘創(chuàng)’,創(chuàng)新,創(chuàng)變。我們的銷量和利潤和去年同期比是在下降,但長安汽車的經(jīng)營質(zhì)量正在不斷提升。”張寶林表示。
自2018年6月份以來,動蕩的中國車市已經(jīng)連續(xù)13個月負增長,市場壓力陡增。數(shù)據(jù)顯示,2019上半年長安汽車共銷售新車82.52萬輛,而去年這個數(shù)字是120.74萬輛。今年上半年,長安汽車自主品牌累計銷量約39.2萬輛,同比下滑26.07%;長安福特累計銷量約7.5萬輛,同比下滑67%;長安馬自達累計銷量約6.1萬輛,同比下滑32.22%。
面對發(fā)展過程中遭遇到的,外界與自身同時施加的壓力和挑戰(zhàn),長安汽車需要花多久才能打破現(xiàn)狀呢?“最快今年下半年就會有顯現(xiàn)。”張寶林認為,但要完全恢復并建立起新的增長引擎,長安汽車至少還需要3年-4年的時間。
至于產(chǎn)銷量,張寶林表示,“既要關(guān)注,又不能唯銷量論。每款產(chǎn)品的市場份額和經(jīng)營質(zhì)量才是關(guān)鍵,經(jīng)營質(zhì)量不能下降。爭取到下半年,給外界一個滿意的答復。”
所謂“風水輪流轉(zhuǎn),明年到我家”,這些年來不乏盛極一時的自主車企。然而,在張寶林看來,居安思危、居危思變才是長安汽車的持續(xù)發(fā)展之道。
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