眾泰汽車銷量“腰斬”：鐵牛集團陷資金危局

    近期，眾泰汽車（000980.SZ）旗下品牌君馬被媒體曝出遭遇百余經(jīng)銷商維權。由于變速箱供應、備件供應等相繼出現(xiàn)問題，君馬汽車的經(jīng)銷商們到眾泰汽車總部進行維權。

    君馬汽車的“亂局”只是眾泰汽車經(jīng)營現(xiàn)狀的一個縮影。21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，眾泰汽車今年由于新品推出遲緩、尚未生產(chǎn)國六排放標準車型等原因，已經(jīng)陷入經(jīng)營困境。

    今年上半年，眾泰汽車銷量為6.49萬輛，同比下降55.3%。8月19日晚間，眾泰汽車發(fā)布的半年度業(yè)績預告顯示，預計上半年虧損約2.7-3.2億元，而上年同期則是盈利3.05億元。

    受主營業(yè)務疲軟的影響，公司也出現(xiàn)了拖欠員工工資、拖欠供應商貨款等連鎖反應。3月以來，眾泰汽車多次被卷入欠薪風波，被曝“多地區(qū)存在欠薪情況”；中國裁判文書網(wǎng)的數(shù)據(jù)則顯示，今年已有數(shù)家上游供應商企業(yè)對眾泰汽車申請了不同金額的財產(chǎn)保全。

    實際上，去年汽車市場下行以來，眾泰汽車的經(jīng)營情況便遇到了挑戰(zhàn)。2018年，公司營業(yè)收入147.6億元，同比降低29%，歸屬于上市公司股東的凈利潤7.99億元，同比降低36%，而扣非后則虧損12.4億元。

    牽一發(fā)而動全身。眾泰汽車當前的困境已經(jīng)不僅僅關乎上市公司。

    2017年，永康眾泰汽車有限公司成功借殼上市，當時，永康眾泰大股東鐵牛集團也通過認購上市公司定增股份成為了上市公司的最大股東，并對永康眾泰的業(yè)績作出承諾。然而，2018年永康眾泰虧損4.9億元，鐵牛集團不得不通過補償股份的方式進行業(yè)績補償。

    鐵牛集團是眾泰汽車的母公司，旗下資產(chǎn)除了眾泰汽車之外，還包括另一家上市公司銅峰電子（600237.SH），此外還有一部分房地產(chǎn)業(yè)務。不過，汽車及汽車零部件業(yè)務在集團中的營收占比達85%左右。

    鐵牛集團自身的情況也不樂觀。目前其持有的眾泰汽車股權，八成以上被質(zhì)押。作為資質(zhì)不錯的民營企業(yè)，鐵牛集團近年來曾四次發(fā)行債券募資，目前市場上存續(xù)的債券還有三支，其中一支將在兩個月后到期，但今年6月中旬，聯(lián)合信用將鐵牛集團及其債券的信用等級都從AA+下調(diào)至AA，并指出公司“短期償債能力大幅下降”。

    新品上市緩慢

    “眾泰的新車一直沒有下線，今年銷量不怎么樣。”問及眾泰汽車銷售情況時，一位經(jīng)銷商向21世紀經(jīng)濟報道記者表示。她還坦言，目前眾泰尚未在市面上推出國六排放標準的車型，這樣也在一定程度上制約了其后續(xù)發(fā)展。

    眾泰汽車并未像其他整車制造類上市公司一樣，每月披露產(chǎn)銷數(shù)量，但可以從其董秘提供的渠道查詢到，公司今年的銷量幾乎是“斷崖式”下跌，今年前6個月，整體銷售64865輛，同比下降55.3%。

    此前在回復深圳證券交易所問詢函時，眾泰汽車表示，今年將在燃油車方面推出小強版及A16、B23等新車型，其中A16、B23將在今年下半年推出，而部分車型的小強版，公開信息顯示已經(jīng)在今年3月上市。

    而去年就進入部分消費者視線的SUV車型T900，由于外形酷似路虎旗下的攬勝一直頗受關注，當時有消息傳出T900將在“年內(nèi)”，即2018年上市，但這款車一直未真正進入市場。

    產(chǎn)品推出遲緩的問題在公司旗下另一品牌君馬的身上也有體現(xiàn)。君馬是眾泰汽車2017年6月推出的“高端品牌”，是眾泰試圖甩掉“低端”、“山寨”等標簽的重要落子。但兩年來，君馬的發(fā)展并無可圈可點之處，在市場下行、品牌競爭空前激烈的背景下，其許多產(chǎn)品計劃都陷入停滯。

    目前，君馬汽車官網(wǎng)在售車型僅3款。而此前在2017年的發(fā)布會上，君馬汽車高管表示，在未來三年內(nèi)將會推出9款產(chǎn)品，首款車型2017年發(fā)布，年內(nèi)將分別推出一款7座和5座SUV，2018年將推出中型、緊湊型7座SUV和轎跑SUV，2019年則將推出3款SUV和一款轎跑。

    除了產(chǎn)品推出緩慢之外，公司的運營情況也在影響著新車銷量。比如，不少消費者表示，他們訂購的T300小強版并未在約定時間交車，部分消費者甚至表示，“等了快兩個月了”，仍然沒有見到車。

    眾泰汽車整體經(jīng)營情況陷入緊張境地。有消息稱，眾泰汽車長期存在車間員工欠薪情況。且部分生產(chǎn)基地的相關產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)。上述消息尚未得到眾泰汽車的正面回復，不過此前一次與投資者的交流中，眾泰汽車董秘并未否認欠薪一說。

    君馬汽車也面臨類似的境況。日前，數(shù)家媒體報道指出，君馬汽車百余家經(jīng)銷商曾先后前往長沙工廠與公司總部維權，經(jīng)銷商們表示，目前正面臨著“工廠停滯”、“零件斷供”等諸多問題。

    資金危局何解？

    汽車主營業(yè)務方面的乏力讓公司陷入資金危局，尤其是對于眾泰汽車的母公司鐵牛集團而言。恢復生產(chǎn)之前，更急迫的或許是籌得資金。

    此前，深交所就在眾泰汽車的年報問詢函中質(zhì)疑：“請結(jié)合公司現(xiàn)金流狀況、日常經(jīng)營周轉(zhuǎn)資金需求、未來還款安排等因素，分析公司是否存在短期償債風險或資金鏈緊張情形。”

    2018年年報顯示，眾泰汽車期末短期借款余額為21.56億元，較期初增長17.07%，一年內(nèi)到期等非流動負債余額為5.46億元，較期初增長117.94%。而與此同時，公司報告期末受限的資產(chǎn)合計約39.41億元，同比增加18.83%，且去年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為負。

    眾泰汽車坦言，公司每個季度都有數(shù)億元的一年內(nèi)到期借款，今年幾個季度合計到期借款分別為5.5億元、6.9億元、6.4億元、8.2億元。顯然，下半年眾泰汽車的償債壓力將更大，但公司也表示，到期借款比較分散，不存在短期集中大額還款情況。

    而受業(yè)績補償承諾的影響，鐵牛集團則需要率先進行資產(chǎn)的重新梳理。按照此前協(xié)議，若永康眾泰未完成相應業(yè)績，鐵牛集團需要進行股份補償。目前，所涉4.68億股股份將以回購注銷或贈股的方式進行補償，具體何種方式將以股東大會的投票結(jié)果決定。

    而在此之前，鐵牛集團必須先將手頭的股份解除質(zhì)押。

    資料顯示，鐵牛集團持有的眾泰汽車股份有6.47億股被質(zhì)押，占所有股份的82.4%，即僅有1.38億股未被質(zhì)押。鐵牛集團表示，將通過增加質(zhì)押物或歸還部分貸款的方式先解除質(zhì)押，并稱質(zhì)押物主要是位于永康、臨安和千島湖的三塊地。

    聯(lián)合信用的評級報告稱，“公司（鐵牛集團）債務負擔重，且債務結(jié)構(gòu)以短期債務為主，面臨較大的集中償付壓力。”從短期償債能力指標看，截至2018年底，公司流動比率和速動比率分別由上年的1.11倍和0.73倍下降至1.02倍和0.71倍，公司現(xiàn)金短期債務比由上年的0.83倍下降至0.38倍，“公司現(xiàn)金類資產(chǎn)對短期債務覆蓋能力一般。”

    眾泰汽車和鐵牛集團方面未有明顯的融資事項進展。不過值得一提的是，上述提及的去年或已上市的SUV車型T900，近日傳出了新進展。在工業(yè)和信息化部官網(wǎng)的新品目錄上，T900赫然在列，雖然仍是眾泰汽車制造有限公司旗下，但換成了“漢龍曠世”牌。

    有知情人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“T900已轉(zhuǎn)給漢龍汽車。今年第三季度漢龍將推出兩款車，一款是眾泰T700，換漢龍標，另一款就是T900‘眾泰攬勝’。”

    漢龍汽車項目位于湖北省大治市，是該市2016年引進的汽車項目，一期將投資60億元人民幣。不過該項目以新能源汽車的名義建造，并非燃油車，而且從實際控制人看，漢龍汽車與鐵牛集團有一層微妙的聯(lián)系。

    不過，需要指出的是，近年來鐵牛集團也在多個地方積極投資，有媒體統(tǒng)計，鐵牛集團的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達到了“驚人的223萬輛”。這些產(chǎn)能與基地，或是鐵牛集團與資本市場談判的籌碼，但也可能成為多米諾骨牌中的一張關鍵牌。