因散運市場低迷寧波海運2019年業(yè)績下滑 收費公路運營效益再創(chuàng)新高

    本報記者 吳奕萱

    3月31日，寧波海運發(fā)布2019年年報，公司實現(xiàn)營業(yè)收入23.24億元，較上年同期減少9.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.66億元，較上年同期減少29.64%。公司營業(yè)收入主要來自于水路貨物運輸業(yè)務及收費公路運營業(yè)務。

    2019年以煤炭為主的沿海散運市場表現(xiàn)不及預期，寧波海運水運業(yè)務也受到了一定的影響，但公司收費公路業(yè)務水平持續(xù)提升，運營效益再創(chuàng)新高。

    干散貨航運市場總體形勢嚴峻

    寧波海運的水運業(yè)務是從事國際國內(nèi)的大宗干散貨運輸，最主要的貨種為煤炭。

    2019年，國內(nèi)外風險挑戰(zhàn)明顯增多，在中美貿(mào)易摩擦升級、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟下行壓力加大、2018年新增運力沖擊顯現(xiàn)等因素影響下，以煤炭為主的沿海散運市場表現(xiàn)不及預期，市場總體呈現(xiàn)低位震蕩徘徊走勢。

    上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）2019年均值為748.03點，同比下跌16.33%，其中市場的主流航線秦皇島至廣州（6萬～7萬噸級）和秦皇島至上海（4萬～5萬噸級）兩條航線的市場平均運價分別為37.0元/噸和28.0元/噸，同比分別下跌8.1元/噸和7.8元/噸。

    面對持續(xù)低迷的市場形勢，寧波海運在努力提高已簽訂的COA兌現(xiàn)率的基礎上，緊緊依托品牌效應，加大市場開拓力度，增加1年期COA簽訂量，有效穩(wěn)定公司的基礎貨源，同時持續(xù)加大對航運市場的研判；根據(jù)國際國內(nèi)航運市場行情的變化，合理選擇航線，優(yōu)化市場運力配置；根據(jù)市場形勢合理開展租船業(yè)務。

    此外，寧波海運著力效率效益提升，扎實開展提質(zhì)增效工作；壓實安全生產(chǎn)責任，全力營造安全穩(wěn)定局面；強化擔當作為意識，著力提升企業(yè)改革活力。

    2019年公司完成貨運量4300.99萬噸、周轉(zhuǎn)量909.82億噸公里，實現(xiàn)水路貨物運輸業(yè)務收入18.31億元，分別為上年同期的90.76%、81.87%和86.44%。

    收費公路運營效益再創(chuàng)新高

    值得一提的是，隨著寧波市內(nèi)環(huán)交通網(wǎng)的逐漸完善，寧波海運控股子公司明州高速經(jīng)營的繞城高速西段樞紐作用凸顯，運營路段車流量增長、通行費收入持續(xù)增加。

    2019年明州高速不斷規(guī)范運營管理，全面提升收費服務質(zhì)量和收費業(yè)務技能，促進通行費收益增長，再創(chuàng)自投入營運以來的最好效益。

    明州高速當年完成進出口車流量2320.22萬輛，為年度計劃的98.61%，為上年同期的106.94%。斷面流量（換算成一類車）為3566.73萬輛，同比增加362.92萬輛。實現(xiàn)通行費收入4.88億元，比上年同期增長8.48%；實現(xiàn)凈利潤1.48億元，比上年同期增長30.99%。

（編輯 張偉）