圓通速遞2019年營收超300億元 業(yè)務量增速超行業(yè)平均水平

    本報記者 李勇

    頭部效應凸顯，快遞行業(yè)集中度進一步提升。圓通速遞4月29日披露的年報數(shù)據(jù)顯示，2019年公司實現(xiàn)營業(yè)收入311.51億元，較2018年增長13.42%，全年業(yè)務完成量91.15億件，同比增幅高達36.78%，超出行業(yè)平均增速10個百分點以上，市場占有率也從2018年的13.14%進一步提升至14.35%。

    市場占有率穩(wěn)步提升

    公開披露數(shù)據(jù)顯示，最近幾年，圓通速遞業(yè)務量呈現(xiàn)加速趨勢。2017年到2019年，公司業(yè)務完成量增速分別為17.03%、31.61%、36.78%，市場占有率分別為12.64%、13.14%和14.35%，業(yè)務規(guī)模穩(wěn)步擴大，業(yè)務完成量增速和市場占有率持續(xù)提升，業(yè)務發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定向好的態(tài)勢。

    圓通速遞業(yè)務量的快速增長，也源自于公司服務品質(zhì)的不斷提升。記者梳理信息發(fā)現(xiàn)，近年來公司的客戶申訴率大幅下降。2017—2019年，圓通速遞的平均有效申訴率分別為百萬分之5.72、百萬分之2.70和百萬分之0.19。其中2019年較2018年降幅達到92.89%。公司的綜合性評價指標菜鳥指數(shù)排名也是持續(xù)提升，快件全鏈路時長也在持續(xù)下降，客戶體驗提升明顯。

    “2019年是圓通全面提升服務質(zhì)量的戰(zhàn)略地位，通過建立一系列科學管控體系，將質(zhì)量管理戰(zhàn)略落到實處的一年。”一位圓通速遞高管在接受《證券日報》記者采訪時表示，“2019年公司細化服務質(zhì)量各項指標，并明確了管控目標，制定了行之有效的管理和改善措施，取得了良好的成效。”

    業(yè)務規(guī)模的持續(xù)增長，也給圓通速遞帶來明顯的現(xiàn)金流量提升。年報數(shù)據(jù)顯示，2019年公司實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流37.99億元，較2018年增長62.62%。業(yè)績方面，剔除商譽減值方面的影響，2019年圓通速遞實現(xiàn)經(jīng)營性的歸母凈利潤20.10億元，同比增長5.55%。營業(yè)收入和經(jīng)營利潤保持著穩(wěn)步增長。

    單票成本再降14%

    在成本管控方面，近年來圓通速遞也是成效顯著，單票成本已連續(xù)多年下降。據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)，2017年至2019年，公司單票成本分別為3.29元、3.03元和2.60元，三年間單票成本累計降低了6角9分錢。

    2019年5月20日，記者在參加公司2018年度股東大會時，當時剛剛履新圓通速遞總裁的潘水苗曾表示，2019年單票成本要力爭再降1角錢。而公司最新披露的年報數(shù)據(jù)顯示，2019年公司已經(jīng)超預期實現(xiàn)了該目標。

    年報披露數(shù)據(jù)顯示，2019年，圓通速遞單票成本為2.60元，較2018年降幅14.03%。具體來看，單票中心操作成本從2018年度的0.44元降至2019年的0.36元，降幅17.12%，單票運輸成本較2018年也同比降低13.43%。

    記者注意到，截至2019年底，圓通速遞自有干線運輸車輛增至1555輛，與此同時，公司發(fā)揮自有航空機隊優(yōu)勢，加碼航空商業(yè)運營，2019年航空外包增加外部銷售收入超2億元，也有效助力了運輸成本的下降。智能化自動化升級方面，2019年，圓通速遞共布局完成自動化分揀設(shè)備80套，帶來的人均效能提升超過15%。

    “運輸成本的降低，與公司持續(xù)創(chuàng)新車輛管理模式、投入自有干線運輸車輛、提升車輛裝載率、優(yōu)化干線路由和提高自有貨運航空的使用效率和運行能力都是密不可分的。”圓通速遞該高管向《證券日報》記者表示，“單票成本的下降，也歸功于合理科學的用工模式帶來的人均效能的提高以及自動化分揀系統(tǒng)、自動分配器等的布局，自動化、智能化水平提升帶來中心操作成本的顯著下降。”

    業(yè)務步入良性循環(huán)

    科技化、信息化、智能化，圓通速遞積極提前布局，賦能發(fā)展。2019年，公司投入近4億元支持科技創(chuàng)新和研發(fā)支出，主要用于基礎(chǔ)設(shè)施和科創(chuàng)平臺的搭建、人才團隊及信息化系統(tǒng)的構(gòu)建。

    圓通速遞是目前少數(shù)擁有自己航空機隊的快遞公司，截至報告期末，公司自有機隊數(shù)量12架。2019年，公司積極運營，國內(nèi)、國際航線深入開拓，已開通運行了西安—曼谷、長沙—馬尼拉、長沙—曼谷、煙臺—東京成田、鹽城—仁川、鹽城—大阪、昆明—卡拉奇、杭州—達卡等多條國際航線，國際航線已覆蓋亞洲絕大部分區(qū)域，為公司參與國內(nèi)外快遞物流市場競爭奠定了堅實基礎(chǔ)；同時，公司充分利用自有航空提供綜合物流服務，積極拓展第三方客戶，開展商業(yè)化運營，進一步提高了公司自有航空的利用率與運營效率。圓通速遞在年報中表示，隨著國內(nèi)快遞行業(yè)逐步由價格競爭轉(zhuǎn)向服務質(zhì)量競爭，以及國內(nèi)快遞企業(yè)的激烈競爭逐步從國內(nèi)市場拓展至國際市場，自有航空運輸網(wǎng)絡將是未來行業(yè)競爭的制勝點。

    圓通速遞同日披露的2020年一季報顯示，面對新冠肺炎疫情的“黑天鵝”，以及行業(yè)競爭中的新一輪“價格戰(zhàn)”，報告期內(nèi)公司完成業(yè)務量16.65億件，實現(xiàn)營業(yè)收入55.34億元，歸母凈利潤2.12億元，整體業(yè)務表現(xiàn)穩(wěn)健。西部證券在今年2月份發(fā)布的一份研報中認為公司份額持續(xù)提升源自產(chǎn)能修復兼服務質(zhì)量。伴隨產(chǎn)能修復，公司得以進一步提升時效與服務質(zhì)量，形成“產(chǎn)能投入-服務提升-規(guī)模擴大-成本下降-提升盈利”的正循環(huán)。

    此外，圓通速遞同日披露的一份股票期權(quán)激勵計劃還顯示，為進一步建立、健全公司長效激勵機制，吸引和留住優(yōu)秀人才，充分調(diào)動公司核心業(yè)務人員、技術(shù)人員及骨干員工的積極性，有效地將股東利益、公司利益和核心團隊個人利益結(jié)合在一起，使各方共同關(guān)注公司的長遠發(fā)展，在充分保障股東利益的前提下，按照收益與貢獻對等的原則，公司推出了第一期股票期權(quán)激勵計劃，擬向激勵對象授予1640萬份公司股票期權(quán)，根據(jù)設(shè)定的行權(quán)條件，2020年和2021年經(jīng)審計的扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司所有者的凈利潤（合并報表口徑）須不低于24億元和26億元。

（編輯 白寶玉）