新業(yè)務(wù)加速落地 斯萊克打開業(yè)績(jī)成長(zhǎng)空間

    歷經(jīng)三年時(shí)間的新產(chǎn)品研發(fā)、業(yè)務(wù)升級(jí)后，處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的斯萊克即將迎來收獲期——剝離低效資產(chǎn)、聚焦主業(yè)、拓展數(shù)碼印罐定制化業(yè)務(wù)、大力發(fā)展新能源電池精密結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)……斯萊克的種種轉(zhuǎn)型舉措均一一落地。

    “我們最終的目標(biāo)是盡快做大做強(qiáng)新能源汽車零部件業(yè)務(wù)，使其成為斯萊克收入的主要來源之一，比肩或超過現(xiàn)有斯萊克的易拉蓋、易拉罐自動(dòng)化制造設(shè)備的收入水平。”斯萊克董事長(zhǎng)安旭近日在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示。

    傳統(tǒng)業(yè)務(wù)料穩(wěn)步增長(zhǎng)

    憶及斯萊克的發(fā)展歷程，57歲的安旭頗為感慨。這位清華大學(xué)精密儀器系畢業(yè)的工程師搞了一輩子機(jī)械設(shè)備，如今仍專注于高端成套設(shè)備的研發(fā)。六年前，斯萊克上市之初，公司的目標(biāo)是力爭(zhēng)成為易拉罐自動(dòng)化生產(chǎn)線領(lǐng)域世界水平的供應(yīng)商和技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者。如今，其主要產(chǎn)品已經(jīng)銷往全球。2015年以來，公司憑借在易拉蓋高速生產(chǎn)線領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、客戶優(yōu)勢(shì)，研發(fā)并實(shí)現(xiàn)銷售易拉罐整線生產(chǎn)設(shè)備，打破了國(guó)外企業(yè)在此領(lǐng)域長(zhǎng)期壟斷的局面。公司制蓋設(shè)備產(chǎn)品產(chǎn)能從2004年的2通道600-700蓋/分鐘上升到目前的6通道4500蓋/分鐘，是目前世界范圍內(nèi)生產(chǎn)效率最高的易拉蓋高速生產(chǎn)設(shè)備之一。不僅如此，公司研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)含量更高的高速易拉罐生產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)了主要組部件的全自動(dòng)化，對(duì)輔助生產(chǎn)人員配置要求較低，易拉罐高速生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率最高可達(dá)3000罐/分鐘，產(chǎn)品性能處于國(guó)際前列。

    安旭介紹說，近20年來，易拉罐、蓋制造設(shè)備行業(yè)基本穩(wěn)定集中，全球領(lǐng)先的生產(chǎn)廠家包括歐美的STOLLE、DRT、STI、BELVAC、CMBENGINEERING以及中國(guó)本土的斯萊克，基本沒有新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入該市場(chǎng)。憑借高質(zhì)量、相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格，公司產(chǎn)品已銷往泰國(guó)、波蘭、馬來西亞、韓國(guó)等國(guó)家，打破了國(guó)際高速制罐、制蓋設(shè)備市場(chǎng)沒有中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)格局。目前，美國(guó)上述幾家公司并沒有公開披露明確的擴(kuò)建、擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，也沒有公開披露在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和公司競(jìng)爭(zhēng)的計(jì)劃。雖然國(guó)內(nèi)有少數(shù)企業(yè)能生產(chǎn)低速易拉罐、蓋生產(chǎn)設(shè)備，但無法生產(chǎn)高速易拉罐、蓋生產(chǎn)設(shè)備，且缺乏整線設(shè)計(jì)能力，在技術(shù)要求更高的高速易拉罐、蓋生產(chǎn)設(shè)備以及成套生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)方面不會(huì)給公司帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力。

    他說，公司在制罐、制蓋設(shè)備及相關(guān)領(lǐng)域積累了多項(xiàng)核心技術(shù)，在易拉蓋沖壓、刻線，易拉罐拉伸、切邊、成形等關(guān)鍵工藝流程申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明專利，具有較強(qiáng)的持續(xù)創(chuàng)新能力。未來公司將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷提高研發(fā)能力，保持在易拉罐、蓋制造設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，保持該業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

    新業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿︼@現(xiàn)

    安旭說，由于宏觀經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了人均消費(fèi)能力提高，無論飲料包裝還是食品包裝易拉罐都處于需求快速提升階段，易拉罐、蓋高速生產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)廣闊，預(yù)計(jì)公司在該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)將維持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    與此同時(shí)，公司不斷加大技術(shù)研發(fā)，圍繞新型數(shù)碼印罐機(jī)，公司在全球首先推出易拉罐迷你罐線的生產(chǎn)理念，將“一圖一印”“一罐一印”的構(gòu)想變成可能，降低了傳統(tǒng)DWI罐的生產(chǎn)數(shù)量門檻和生產(chǎn)成本。公司的數(shù)碼印罐迷你線經(jīng)過兩年多的測(cè)試和小批量試生產(chǎn)，目前已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化批量生產(chǎn)的能力。“目前我們正在為全世界最大的制罐商美國(guó)波爾公司提供其首套數(shù)碼印罐迷你生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)本月完成視頻遠(yuǎn)程驗(yàn)收。我們預(yù)估全世界范圍內(nèi)對(duì)該套數(shù)碼印罐設(shè)備的需求巨大，至少在100條以上，但由于今年受到疫情影響，海外客戶考察和銷售等環(huán)節(jié)都有些延后。”

    目前，斯萊克國(guó)內(nèi)第一條數(shù)碼印罐迷你線于今年年初已正式在蘇州臨湖鎮(zhèn)下線投產(chǎn)，并通過子公司蘇州覓罐云科技有限公司（簡(jiǎn)稱“覓罐云”）進(jìn)行C2M個(gè)性化、定制化產(chǎn)品的銷售工作。C2M是指用戶直連制造商，消費(fèi)者直接通過平臺(tái)下單，制造商接收個(gè)性化訂單，然后根據(jù)需求設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、發(fā)貨。C2M模式下，制造商可以迅速知道消費(fèi)者的具體需求，通過市場(chǎng)需求迅速改變供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)效率，讓用戶獲得高性價(jià)比的產(chǎn)品。此外，斯萊克已經(jīng)開發(fā)了基于工業(yè)4.0需求的智能化移動(dòng)端數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，公司可以在客戶下單后，全程跟蹤訂單的生產(chǎn)和交付，客戶也可以通過信息交互包括視頻來確認(rèn)生產(chǎn)過程以及發(fā)貨交付的過程，目前該技術(shù)為斯萊克在本行業(yè)首創(chuàng)。

    據(jù)介紹，覓罐云公司目前圍繞數(shù)碼印罐+名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品/數(shù)碼印罐+老字號(hào)產(chǎn)品/數(shù)碼印罐+文創(chuàng)產(chǎn)品/數(shù)碼印罐+訂制禮品等場(chǎng)景，已同相關(guān)品牌企業(yè)合作推出了數(shù)十余款品牌產(chǎn)品。近日，覓罐云與蘇州市老字號(hào)協(xié)會(huì)正式簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用數(shù)碼印罐迷你線為老字號(hào)協(xié)會(huì)的合作企業(yè)提供全新概念的個(gè)性化、訂制化的新包裝。據(jù)覓灌云測(cè)算，蘇州地區(qū)上述訂制易拉罐產(chǎn)品的銷量每年不低于1000萬罐，按單罐產(chǎn)品平均售價(jià)10元計(jì)算，僅蘇州一地每年的營(yíng)業(yè)額不會(huì)低于一億元。“接下來，我們將以蘇州模式為示范，通過發(fā)展區(qū)域合伙人計(jì)劃，迅速將該模式推廣擴(kuò)展到全國(guó)各地。我們相信，隨著定制化市場(chǎng)的出現(xiàn)和個(gè)性化消費(fèi)習(xí)慣的興起，小批量訂制的生產(chǎn)會(huì)越來越受到大眾的青睞，數(shù)碼制罐技術(shù)將充分滿足消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的愿景。”

    新能源汽車電池殼業(yè)務(wù)成發(fā)展重點(diǎn)

    在保證公司傳統(tǒng)易拉罐制造設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)先和市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大的前提下，斯萊克利用多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向數(shù)碼打印定制化領(lǐng)域和新能源汽車電池精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域拓展成為公司的發(fā)展戰(zhàn)略。安旭說，“這種發(fā)展模式是基于公司自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)與進(jìn)入的行業(yè)緊密結(jié)合，使得公司在控制風(fēng)險(xiǎn)的情況下，進(jìn)入一個(gè)朝陽(yáng)發(fā)展的、更廣闊的市場(chǎng)，從而為公司發(fā)展打開較大的空間。這個(gè)發(fā)展基礎(chǔ)就是公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即我們擁有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”

    安旭介紹說，斯萊克的電池殼產(chǎn)品與傳統(tǒng)電池殼產(chǎn)品的制造工藝和設(shè)備不同。目前國(guó)內(nèi)電池殼的制造方案基本是單件小批量生產(chǎn)，單機(jī)手工操作，無法形成大批量生產(chǎn)自動(dòng)線。其特點(diǎn)一是生產(chǎn)率低，一般每分鐘120-150只；二是只有沖壓成型，沒有檢測(cè)、清洗、包裝等，需要大量人工操作和轉(zhuǎn)運(yùn)材料和半成品；三是制造的電池殼需求量較大時(shí)，需要很多臺(tái)單機(jī)生產(chǎn)同樣的電池殼，一致性比較差，質(zhì)量不高；四是材料利用率不高。而斯萊克開發(fā)的電池殼大批量生產(chǎn)自動(dòng)線生產(chǎn)率高，1200個(gè)/每分鐘；包含有自動(dòng)成型、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)清洗、自動(dòng)包裝；材料利用率高；生產(chǎn)出的電池殼光潔度更高，質(zhì)量一致性更好。

    “下游客戶的痛點(diǎn)主要是很難達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的尺寸一致性和表面質(zhì)量。這就使得電池很難達(dá)到特性上的一致性，嚴(yán)重制約了電池的整體性能。不斷降低成本，也是客戶一直的追求。沒有工藝上的創(chuàng)新，就無法提高電池殼的品質(zhì)和降低成本。”安旭說，斯萊克的新工藝和自動(dòng)化生產(chǎn)線使得滿足客戶這一需求成為可能。

    據(jù)了解，目前，新能源圓柱電池殼市場(chǎng)分為中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)。圓柱電池殼又分為圓柱鋼殼和圓柱鋁殼，圓柱鋼殼包括18650、21700兩種主流型號(hào)。近年來，隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益突出，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識(shí)，新能源汽車已經(jīng)形成全球化的統(tǒng)一大市場(chǎng)，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展為斯萊克新能源電池殼業(yè)務(wù)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

    安旭說，以特斯拉汽車為例，每輛特斯拉將使用大約5500個(gè)21700電池鋼殼，年產(chǎn)50萬輛特斯拉汽車的需求就意味著大約每天900萬個(gè)21700電池鋼殼的需求，這就至少需要7條這種大批量生產(chǎn)電池鋼殼的自動(dòng)線才能滿足該需求（如果特斯拉全部用21700電池電芯）?？紤]到國(guó)內(nèi)新能源電池管理技術(shù)水平進(jìn)一步提升后，潛在的國(guó)內(nèi)其他新能源汽車廠家使用電池鋼殼的需求，以及圓柱新能源電池在電動(dòng)工具、玩具、電器產(chǎn)品等方面的應(yīng)用，對(duì)于這種新型電池鋼殼自動(dòng)化生產(chǎn)線的需求將是持續(xù)的。

    目前，斯萊克正積極為現(xiàn)有客戶供貨的同時(shí)，努力調(diào)試新的生產(chǎn)線，通過新的生產(chǎn)工藝和設(shè)備為客戶提供樣品，盡快為新能源汽車提供21700和18650電池殼產(chǎn)品以及磷酸鐵鋰電池使用的圓柱鋁殼。