本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 許偉
6月18日,年中電商大促的正日子,東航宣布在國(guó)內(nèi)首次推出全民航領(lǐng)域首款“周末隨心飛”產(chǎn)品。據(jù)悉,旅客購(gòu)買該產(chǎn)品并激活后,可在2020年內(nèi)的任意周六和周日,不限次數(shù)乘坐東航和上航航班,暢飛國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)地區(qū)外的各大城市。
提升自有渠道建設(shè)
從東航方面回復(fù)《證券日?qǐng)?bào)》記者的細(xì)則看,該產(chǎn)品的首發(fā)特惠價(jià)是3322元,后續(xù)價(jià)格會(huì)略有上浮。此價(jià)格不包含燃油附加費(fèi)、民航發(fā)展基金等附加費(fèi)用。兌換機(jī)票艙位為經(jīng)濟(jì)艙X艙,正常享受對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)艙旅客服務(wù)。但無(wú)里程積分、無(wú)升級(jí)次數(shù),白金卡會(huì)員不享受免費(fèi)升艙。
從購(gòu)買渠道看,東航僅在官方APP推出了售賣通道,從航司覆蓋看,包括東航以及上航,不包括中聯(lián)航。
易觀千帆行業(yè)分析師吉之瑩在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)分析稱,在“提直降代”的政策背景下,近年來(lái)航司更注重提升自有營(yíng)銷渠道能力建設(shè),通過(guò)加強(qiáng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景創(chuàng)新來(lái)增加對(duì)用戶的吸引力及影響力,從而實(shí)現(xiàn)資源端品牌的直接觸達(dá)增強(qiáng)用戶的使用意愿和粘性。
就該產(chǎn)品的“打包定價(jià)”策略,吉之瑩表示,上世紀(jì)80年代航司主要使用RBD模式定義機(jī)票價(jià)格,2012年國(guó)際航協(xié)提出了NDC模式(國(guó)際航協(xié)力推的一項(xiàng)分銷標(biāo)準(zhǔn),目的是使用一套統(tǒng)一的通信標(biāo)準(zhǔn),實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的為客戶提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)選擇),采用“動(dòng)態(tài)報(bào)價(jià)”,這個(gè)模式在國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用很多年了。但是國(guó)內(nèi)航司和境外航司在NDC的推廣應(yīng)用上還是存在差異的,國(guó)內(nèi)航司更注重直銷,提升自有營(yíng)銷渠道能力建設(shè),而NDC增強(qiáng)的是分銷能力。
除了在產(chǎn)品促銷上創(chuàng)新之外,談及東航如何在后疫情時(shí)代應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。吉之瑩指出,國(guó)內(nèi)航司可以根據(jù)季節(jié)性旅游熱點(diǎn),選取熱門(mén)旅游目的地推出航線優(yōu)惠,配合航下優(yōu)勢(shì)航線產(chǎn)品為用戶規(guī)劃旅游線路,比如動(dòng)態(tài)組合“機(jī)票+酒店”等形式的打包產(chǎn)品。航司以酒店住宿、目的地玩樂(lè)等碎片化或打包產(chǎn)品來(lái)豐富用戶的機(jī)票交通市場(chǎng)預(yù)訂場(chǎng)景,本質(zhì)還是加強(qiáng)航司的自有營(yíng)銷渠道能力建設(shè)。
加快回籠資金開(kāi)源節(jié)流并重
民航專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)則分析稱:“‘隨心飛’本質(zhì)是一個(gè)打包類型的產(chǎn)品包。從產(chǎn)品創(chuàng)新角度看,是非常好的。而且今年受疫情影響,通過(guò)推出創(chuàng)新產(chǎn)品,也有利于東航的現(xiàn)金回流。”
此前東航公布的5月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,2020年5月,公司的客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座公里計(jì))同比下降61.12%,其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比下降41.34%、95.35%和95.84%;旅客周轉(zhuǎn)量(按客運(yùn)人公里計(jì))同比下降69.39%,其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比下降53.65%、97.44%和99.23%;客座率為64.61%,同比下降17.46個(gè)百分點(diǎn),其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線客座率分別同比下降17.43、35.98和67.17個(gè)百分點(diǎn)。
東航方面表示,自疫情以來(lái),東航率先推出復(fù)工包機(jī)、復(fù)學(xué)包機(jī)、“客改貨”航班,積極恢復(fù)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行。此次“周末隨心飛”產(chǎn)品的上線也是東航立足疫情防控常態(tài)化,進(jìn)行航空產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新探索的一項(xiàng)新成果。
綦琦表示,東航在三大航中一向走積極營(yíng)銷的路線,本次“搶頭條”的行為,可以算是東航的營(yíng)銷特色。
除了局部的產(chǎn)品創(chuàng)新,在更宏大的戰(zhàn)略布局上,綦琦指出,應(yīng)對(duì)疫情,航司可以聯(lián)合OTA、旅行社、景區(qū)開(kāi)展航旅產(chǎn)業(yè)鏈合作,結(jié)成抗疫航旅產(chǎn)業(yè)共同體,共度時(shí)艱。真正的運(yùn)營(yíng)缺口彌補(bǔ)歸根結(jié)底還得看疫情控制情況,航司也需要提升管理能力,控制成本,既然無(wú)法控制開(kāi)源,但至少要做好節(jié)流。節(jié)流不是簡(jiǎn)單粗暴的裁員,可以從提升效率入手,推動(dòng)一些快速發(fā)展時(shí)候不適合開(kāi)展的改革,例如整合業(yè)務(wù)部門(mén),開(kāi)展跨部門(mén)業(yè)務(wù)合并等。
“黃牛”倒逼平臺(tái)優(yōu)化
創(chuàng)新產(chǎn)品的推出,對(duì)航司的營(yíng)銷以及運(yùn)營(yíng)能力也是一次考驗(yàn)。
消費(fèi)者小陳告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者:“看到優(yōu)惠消息第一時(shí)間就下載了東航APP進(jìn)行搶票,但是一直搶不到。我順手去閑魚(yú)看了一下,都是‘黃牛’加價(jià)在售賣。大量的‘黃牛黨’對(duì)我們普通用戶實(shí)在是不友好。”
《證券日?qǐng)?bào)》記者在上述二手平臺(tái)輸入“周末隨心飛”后發(fā)現(xiàn),搜索頁(yè)的定價(jià)金額多在3400多元至3900元之間,賣家多附上了局部馬賽克的訂單截圖。亦有少部分賣家打出了100至200元的“代拍價(jià)”。
從東航方面回復(fù)《證券日?qǐng)?bào)》記者的細(xì)則看,考慮到為親朋好友購(gòu)買,東航允許每個(gè)用戶最多購(gòu)買10套。購(gòu)買之后,需進(jìn)入綁定流程。用戶需在購(gòu)買后7日內(nèi)進(jìn)行綁定。
但這并不意味著“黃牛”只有7天的售賣期。本次促銷,東航推出了同樣很友好的退款政策。東航方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,“周末隨心飛”如果未訂座未兌換機(jī)票的情況下,可以全額退款。一經(jīng)兌換或訂座,視為開(kāi)卡使用,不可退款。
北京市盈科(廣州)律師事務(wù)所律師王小蕾接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)分析稱:“‘黃牛’的行為算是投機(jī)行為。但是否違法,一要要看售賣商品的性質(zhì),二要看合同怎么約定。”
上海正策律師事務(wù)所董毅智律師更是對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者指出:“‘黃牛’問(wèn)題,要先看合同。此外,《治安管理處罰法》第五十二條對(duì)‘倒賣車票、船票、航空客票’的行為,規(guī)定了相應(yīng)的行政處罰。”
就上述問(wèn)題,東航方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者回應(yīng)稱“會(huì)轉(zhuǎn)告業(yè)務(wù)部門(mén),并進(jìn)行優(yōu)化。”
(編輯 才山丹)
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