深耕汽車業(yè) 豪森股份闖出智能制造一片天

    11月9日，豪森股份將在科創(chuàng)板上市。創(chuàng)業(yè)18年，豪森股份董事長董德熙和他的創(chuàng)業(yè)團隊迎來了長期堅持深耕中國汽車智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成的收獲季。董德熙表示，團隊不會停步，將投入新能源汽車熱潮的新一輪播種期。

    深耕智能生產(chǎn)線領(lǐng)域

    35年前，董德熙大學(xué)畢業(yè)被分配到大連組合機床研究所，自那時起，董德熙和同事們就一直專注于數(shù)控機床及智能生產(chǎn)線領(lǐng)域。2002年，伴隨事業(yè)單位管理體制改革，董德熙和志同道合的同事們決定下海創(chuàng)業(yè)，打拼出一片屬于自己的天地。

    對于從無到有的創(chuàng)業(yè)，董德熙回憶說，彼時很多人對此并不看好，但是他和核心創(chuàng)業(yè)伙伴憑借對行業(yè)前景的信心和自身技術(shù)及客戶資源的積累，還是決定下海深耕智能生產(chǎn)線領(lǐng)域。

    2002年，豪森股份成立，公司的定位是智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成供應(yīng)商，成立以來一直持續(xù)深耕汽車生產(chǎn)線領(lǐng)域。2004年，豪森股份承接了第一個發(fā)動機整線裝配線項目。

    在董德熙記憶中，創(chuàng)業(yè)之初，為了拓展業(yè)務(wù)、贏得更多客戶，公司不論多小的訂單都認(rèn)真對待。“從幾萬元、幾十萬元到百萬元的訂單，我們都會為之歡欣鼓舞。”董德熙感慨，就是憑著靠譜的產(chǎn)品和服務(wù)，公司團隊通過一張張訂單贏得了越來越多的客戶信任，市場從東北逐漸拓展到全國。

    堅持終于迎來收獲。2006年，通用汽車和豪森股份接觸洽談乘用車智能生產(chǎn)線的合作。但是，國際車企對于管理科學(xué)性和質(zhì)量保證能力等要求很高。董德熙介紹，通用汽車方面前后進(jìn)行了10多次考察，最終選擇與豪森股份合作。此后，通用汽車的數(shù)十個項目陸續(xù)花落豪森股份，進(jìn)而確立了豪森股份在高端乘用車智能生產(chǎn)線領(lǐng)域的地位。

    在和通用汽車建立長期合作后，豪森股份又與商用車領(lǐng)域高端客戶康明斯建立了長期合作關(guān)系，由此豪森股份的高端客戶逐年增加，形成了包括福特、寶馬、奔馳在內(nèi)的高端客戶群。

    在技術(shù)方面，豪森股份的長期深耕也結(jié)出碩果。豪森股份多條生產(chǎn)線為國內(nèi)首創(chuàng)，汽車智能生產(chǎn)線技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。2014年，公司為卡特彼勒設(shè)計制造的“超重型20缸發(fā)動機柔性裝配線”為國內(nèi)首條超重型發(fā)動機裝配線；2015年，公司為華晨寶馬設(shè)計制造的“基于軟PLC控制的電子氣門發(fā)動機裝配線成套設(shè)備”填補了國內(nèi)高端、高自動化、高信息化發(fā)動機裝配線的空白；2016年，公司為上汽通用研制了第一個混合動力變速箱智能裝配線項目“GFE項目”；2017年，公司為上汽通用研發(fā)設(shè)計國內(nèi)首條9速的自動變速箱裝配線；2019年，公司為東風(fēng)康明斯設(shè)計生產(chǎn)的“DCEC全機型發(fā)動機柔性智能裝配生產(chǎn)線”是目前國內(nèi)可同時實現(xiàn)混線生產(chǎn)品種最多、大數(shù)據(jù)應(yīng)用最廣泛的重載發(fā)動機裝配線之一。

    在董德熙看來，豪森股份的成功依靠的是一直不動搖的扎實作風(fēng)和精益求精的工匠精神，不少當(dāng)年和豪森股份打交道的車企技術(shù)員如今已經(jīng)成為車企的高管，不變的是他們對豪森股份的信任。

    將發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域

    如今的豪森股份已經(jīng)成為國內(nèi)領(lǐng)先的智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成供應(yīng)商。2020年上半年，豪森股份實現(xiàn)營業(yè)收入5.19億元，同比增長42.76%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為3808.64萬元，同比增長112.22%。

    “本次在科創(chuàng)板上市，將是豪森股份發(fā)展史上一個里程碑。”董德熙說，公司將以本次發(fā)行和上市為契機，通過募投項目的實施，努力創(chuàng)造更加優(yōu)良的業(yè)績，鞏固和增強行業(yè)地位，驅(qū)動公司持續(xù)、健康、快速發(fā)展，不斷提升企業(yè)價值。

    董德熙介紹，中國新能源汽車的市場份額逐年升高。但相比整個汽車市場，新能源汽車仍處于發(fā)展初期，以2019年為例，新能源汽車產(chǎn)銷量占我國汽車產(chǎn)銷量的比例分別僅為4.83%和4.68%，未來發(fā)展空間還是很大。

    在董德熙看來，新能源汽車將成為汽車裝備制造業(yè)決勝未來的關(guān)鍵，是我國汽車市場發(fā)展的最有力驅(qū)動因素。下一步，新能源汽車的智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成將是豪森股份重點發(fā)力的新領(lǐng)域。

    董德熙表示，豪森股份會充分利用這一歷史機遇期，密切關(guān)注新能源汽車所用的鋰電池、燃料電池、汽車電機等材料、零部件產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展情況以及市場需求情況，尋找這些材料、零部件產(chǎn)品/工藝技術(shù)資源，通過與汽車廠、產(chǎn)品技術(shù)方等合作進(jìn)入新能源汽車原材料及零部件制造產(chǎn)業(yè)。

    截至2020年6月30日，豪森股份在新能源汽車領(lǐng)域的在手訂單已達(dá)71527.93萬元，占訂單總金額的32.12%。上半年，公司新簽訂單中，驅(qū)動電機、動力鋰電池等新能源重點領(lǐng)域超過1000萬元的訂單總金額超過1.7億元，約占公司上半年新簽訂單總金額的35%，新能源汽車訂單比例不斷提高，有望成為公司未來的主要業(yè)績增長點。

    值得提及的是，豪森股份此前已經(jīng)拿到了特斯拉上海工廠一期和二期的訂單，得到了特斯拉方面的認(rèn)可，有望和特斯拉在電動汽車的智能生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步合作。

    另外，豪森股份還是國內(nèi)最早發(fā)力氫燃料汽車裝備的設(shè)備供應(yīng)商之一，通過和中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所產(chǎn)業(yè)公司等的合作，在氫燃料汽車關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)制造和生產(chǎn)線的工藝規(guī)劃等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

    “汽車行業(yè)正處重大變革時期，制造強國戰(zhàn)略是智能制造行業(yè)快速發(fā)展的有力保證。憑借技術(shù)發(fā)展和品牌優(yōu)勢，今后進(jìn)口替代將成為公司的重大機遇。”對于公司未來發(fā)展，在汽車智能制造行業(yè)深耕數(shù)十載的董德熙很有信心。