先惠技術(shù)召開(kāi)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì) 公司表示競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河是核心技術(shù)

    本報(bào)記者 施露 見(jiàn)習(xí)記者 許偉

    近日，先惠技術(shù)（688155）交出了上市后的首份答卷。年報(bào)顯示，2020年，先惠技術(shù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約為5.02億元，同比增加37.6%；同期實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約為6073.53萬(wàn)元，較上年下滑15.6%。

    3月8日，先惠技術(shù)與百奧泰同時(shí)舉辦業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，正式開(kāi)啟了今年科創(chuàng)板上市公司的年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。與以往相比，今年的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)國(guó)際投資者更加積極互動(dòng)，中小投資者參與度提升。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，2020年，先惠技術(shù)凈利潤(rùn)下滑的一大主因是其毛利率大幅下滑。年報(bào)顯示，2020年，先惠技術(shù)的主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率為32.05%，同比減少14.06個(gè)百分點(diǎn)。

    與此同時(shí)，2020年先惠技術(shù)的人工開(kāi)支增長(zhǎng)較快，一定程度稀釋了利潤(rùn)。年報(bào)顯示，2020年末在職人員791人，較2019年末639人增加152人，增長(zhǎng)23.79%。管理費(fèi)用為3273.06萬(wàn)元，較上年增長(zhǎng)43%，其中職工薪酬1618.19萬(wàn)元；研發(fā)費(fèi)用為5351.58萬(wàn)元，較上年增長(zhǎng)14%，其中職工薪酬5027.89萬(wàn)元。

    業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，當(dāng)面臨“公司的毛利率是否會(huì)持續(xù)下降，公司將如何避免”的提問(wèn)時(shí)，先惠技術(shù)總經(jīng)理王穎琳回應(yīng)稱，“公司正處于業(yè)務(wù)快速發(fā)展的階段，為了開(kāi)拓新客戶，特別是具有戰(zhàn)略意義的高端客戶，需要與國(guó)內(nèi)外知名品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，公司會(huì)在首套設(shè)備的合同定價(jià)等方面做出適當(dāng)?shù)膬r(jià)格讓利，造成該部分項(xiàng)目可能毛利率偏低；另外，受制于非標(biāo)產(chǎn)品特性，在定制首條自動(dòng)化生產(chǎn)線時(shí)通常會(huì)需要較高的投入，所以公司在向新領(lǐng)域擴(kuò)張的過(guò)程中將面臨較大的成本壓力。因此公司將面臨毛利率下降的風(fēng)險(xiǎn)。”

    王穎琳表示，公司將從四方面進(jìn)行應(yīng)對(duì)：一是，積極為客戶提供自動(dòng)化率高、生產(chǎn)節(jié)拍快、柔性化程度要求高的生產(chǎn)線，依靠公司技術(shù)、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量、性價(jià)比等各方面的優(yōu)勢(shì)贏得客戶認(rèn)可，并保持穩(wěn)定的毛利率；二是，實(shí)行模塊化設(shè)計(jì)，減少設(shè)計(jì)人員不必要的重復(fù)勞動(dòng)，節(jié)約人工成本；三是，公司全面施行全員績(jī)效評(píng)價(jià)和TPS管理，提升員工工作效率，降低人工成本；四是，隨著產(chǎn)能提升、公司采購(gòu)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，推行集中統(tǒng)一采購(gòu)，降低采購(gòu)成本。

    資料顯示，先惠技術(shù)屬于新能源賽道上的重要參與者，是大眾汽車、華晨寶馬的動(dòng)力電池包（PACK）生產(chǎn)線，是寧德時(shí)代、孚能科技等主流動(dòng)力電池廠商電池模組生產(chǎn)線的主要供應(yīng)商。2021年初，公司先后拿獲兩大電池廠商訂單，與寧德時(shí)代、孚能科技簽訂合計(jì)約5.45億元的供貨合同。

    有投資者關(guān)心，汽車行業(yè)波動(dòng)會(huì)對(duì)公司造成怎樣的風(fēng)險(xiǎn)？先惠技術(shù)董事長(zhǎng)兼首席技術(shù)官潘延慶表示，現(xiàn)階段，受制于現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)人員和資金等條件，公司將主要資源集中于新能源汽車動(dòng)力電池、動(dòng)力總成、燃油汽車底盤(pán)系統(tǒng)、變速器等汽車制造的細(xì)分領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)屬于周期性行業(yè)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng)。短期內(nèi)，汽車產(chǎn)銷量下滑將對(duì)汽車領(lǐng)域智能制造裝備行業(yè)的整體市場(chǎng)需求帶來(lái)消極影響。公司在手訂單可能會(huì)存在因客戶車型量產(chǎn)期推遲，影響訂單實(shí)施進(jìn)度。長(zhǎng)期來(lái)看，如果汽車行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)下降，汽車廠商對(duì)固定資產(chǎn)新增投入減少，會(huì)對(duì)汽車領(lǐng)域智能制造裝備行業(yè)的整體市場(chǎng)需求帶來(lái)不利影響。如未來(lái)汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量持續(xù)下跌，則公司目前主要客戶固定資產(chǎn)投資金額將會(huì)下降，對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)產(chǎn)生壓力。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，有國(guó)際投資者通過(guò)語(yǔ)音互動(dòng)方式向先惠技術(shù)在線提問(wèn)，先惠技術(shù)回應(yīng)稱“其競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河是核心技術(shù)，公司在軟件、硬件、通訊上都有自己的核心技術(shù)。”先惠技術(shù)副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人陳益堅(jiān)亦表示，“在生產(chǎn)過(guò)程中，主要原料的投入和人工成本集中在廠內(nèi)整線驗(yàn)收前的制造階段，導(dǎo)致銷售收款周期與成本發(fā)生周期不匹配，且項(xiàng)目運(yùn)作周期較長(zhǎng)，企業(yè)想進(jìn)入行業(yè)，需要預(yù)先墊付較大規(guī)模營(yíng)運(yùn)資金，資金壓力較大，存在一定資金壁壘。”

（編輯 張明富）