華為HI品牌“上新” 今年研發(fā)再砸10億美元

    4月18日上午，華為舉行HI新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了包括鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC810、4D成像雷達(dá)、“華為八爪魚”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)和智能熱管理系統(tǒng)TMS在內(nèi)的五大新產(chǎn)品。其中，TMS是首次對(duì)外發(fā)布。

    華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為會(huì)持續(xù)加大對(duì)汽車行業(yè)的投入，今年將在研發(fā)上投入10億美元，研發(fā)人員超過5000人，其中自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)超過2000人。

    “新人”華為欲更進(jìn)一步

    發(fā)布會(huì)甫一開場(chǎng)，王軍便表示，2019年4月，華為首次以汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的身份參加上海車展，到今年上海車展，華為正式涉足智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件剛滿2年。

    “經(jīng)過2年的努力，我們的多數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)在客戶的車上上市了，開啟了華為智能汽車解決方案大規(guī)模商用的新征程。”王軍表示，目前華為已上市30多款智能化部件，與全球主流車企建立了廣泛合作，朋友圈不斷擴(kuò)大，已經(jīng)與200多家產(chǎn)業(yè)伙伴建立了合作關(guān)系。

    華為還建立了基于RPD的智能汽車零部件開發(fā)流程，并獲得20多個(gè)行業(yè)證書以及中國(guó)地圖的甲級(jí)資質(zhì)，可在中國(guó)范圍內(nèi)采取高精地圖支持自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。

    去年10月底，華為發(fā)布HI品牌，可為車企提供包括全新智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)——智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)在內(nèi)的智能汽車解決方案。

    在發(fā)布會(huì)上，王軍對(duì)HI的業(yè)務(wù)發(fā)展和分工做出進(jìn)一步解釋，“HI的核心是用‘HuaweiInside’的模式幫助車企造好車，提供五大智能汽車解決方案。新模式是為了充分發(fā)揮華為的新技術(shù)優(yōu)勢(shì)與車企整車的工程優(yōu)勢(shì)，車企負(fù)責(zé)新車型品牌和整車開發(fā)，（華為）聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合營(yíng)銷。”

    與此同時(shí)，王軍強(qiáng)調(diào)：“華為有長(zhǎng)期的ICT技術(shù)積累，但在汽車行業(yè)是個(gè)新人。智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為長(zhǎng)期戰(zhàn)略的機(jī)會(huì)點(diǎn)，我們將持續(xù)加大投資，尤其是在智能駕駛軟件領(lǐng)域的投資。”據(jù)悉，華為今年將在智能汽車部件研發(fā)上投入10億美元。

    隨著首款全棧搭載華為智能汽車解決方案的量產(chǎn)車北汽極狐阿爾法S華為HI版17日晚的正式亮相，華為僅用時(shí)2年便交出一份綜合汽車智能網(wǎng)聯(lián)各領(lǐng)域的答卷——官方稱其為“全球首款實(shí)現(xiàn)城市通勤自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車”。

    五大新品“各顯神通”

    在18日的發(fā)布會(huì)上，華為HI品牌發(fā)布的五大新產(chǎn)品中，不僅有主攻用戶使用感受的鴻蒙OS智能座艙，也有面向車企整車開發(fā)的智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC810、智能熱管理系統(tǒng)和4D成像雷達(dá)，還有對(duì)第三方自動(dòng)駕駛技術(shù)公司開放的“華為八爪魚”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，可謂在汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域面面俱到又各有所長(zhǎng)。

    智能座艙方面，華為發(fā)布的鴻蒙OS車機(jī)操作系統(tǒng)結(jié)合了顯示平臺(tái)和軟硬件生態(tài)，比如搭載具備獨(dú)立NPU的麒麟車機(jī)模組，并支持超過30多種應(yīng)用軟件等，與車企、一級(jí)供應(yīng)商和第三方內(nèi)容開發(fā)者共同提供滿足用戶需求和體驗(yàn)的功能。17日上市的北汽極狐阿爾法S華為HI版率先采用了華為鴻蒙OS智能座艙，能通過“1+8+N”互聯(lián)技術(shù)，使導(dǎo)航、視頻、音樂、通話等業(yè)務(wù)能夠在車端與移動(dòng)設(shè)備之間無縫轉(zhuǎn)換。

    智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC810是全場(chǎng)發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)。

    據(jù)華為相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次發(fā)布的MDC810是業(yè)界目前已量產(chǎn)的最大算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，算力可達(dá)400TOPS，并滿足ASIL-D功能安全要求。在此基礎(chǔ)上搭載的智能駕駛平臺(tái)軟件MDCCore，包含了智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS等，可實(shí)現(xiàn)擁堵跟車、高速巡航、自動(dòng)泊車等應(yīng)用場(chǎng)景的使用需求，并同樣率先搭載在北汽極狐阿爾法S。

    隨著MDC810的發(fā)布，為華為智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC填補(bǔ)了高階自動(dòng)駕駛乘用車及RoboTaxi應(yīng)用場(chǎng)景的空白，從而形成了由300F、210、610和810構(gòu)成的家族系列產(chǎn)品，覆蓋了從商用車，到輔助駕駛，再到高階自動(dòng)駕駛乘用車的全應(yīng)用場(chǎng)景。

    得益于采用了12個(gè)發(fā)射通道和24接收通道的天線陣列設(shè)計(jì)，華為的4D成像雷達(dá)相較常規(guī)毫米波雷達(dá)的天線配置提升了24倍，是當(dāng)前可量產(chǎn)的最大陣列成像雷達(dá)。正因?yàn)榇耍?D成像雷達(dá)不僅具備傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的測(cè)距測(cè)速能力，并提升了分辨率，甚至可獲得與激光雷達(dá)類似的4D高密度點(diǎn)云，實(shí)現(xiàn)了車身周邊360°的多工況和全天候環(huán)境感知能力，可與高線數(shù)激光雷達(dá)、高清攝像頭一同為高階自動(dòng)駕駛“保駕護(hù)航”。

    “華為八爪魚”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)圍繞數(shù)據(jù)、高精地圖和算法，構(gòu)建了一套針對(duì)自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過端和云的協(xié)同，降低自動(dòng)駕駛的開發(fā)門檻和效率。為配合“華為八爪魚”自動(dòng)駕駛平臺(tái)的開放，華為還對(duì)外發(fā)布了高精地圖云服務(wù)。目前，華為已經(jīng)擁有導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，以及高精地圖采集和制圖能力。

    作為首次公開亮相的華為智能熱管理系統(tǒng)TMS，可謂“一鳴驚人”。該系統(tǒng)采用了一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了部件集成和控制集成，降低了40%管路數(shù)量，在控制成本的同時(shí)提升可靠性。性能上，TMS可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由零下10℃降低至零下18℃，從而提升20%的續(xù)航能力，其能效和標(biāo)定效率分別提升100%和60%，并能提供“千人千面”的智能化體驗(yàn)，即從熱舒適性、空氣管理和預(yù)測(cè)性維護(hù)方面為用戶提供智能化服務(wù)。