加快新能源產(chǎn)業(yè)布局 寶馨科技擬4億元投建智能制造產(chǎn)業(yè)園

    本報(bào)記者 陳紅

    7月22日，寶馨科技公告稱，為加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)蘇州高新區(qū)高端智能制造企業(yè)落戶蚌埠，公司擬在蚌埠市蚌山區(qū)投資建設(shè)智能制造產(chǎn)業(yè)園。

    經(jīng)協(xié)商，公司擬與蚌山區(qū)人民政府就打造蚌埠（蘇州）智能制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽署項(xiàng)目協(xié)議。項(xiàng)目計(jì)劃總投資4億元，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為新能源換電站裝備、儲(chǔ)能配套及智能裝備制造。根據(jù)項(xiàng)目協(xié)議的約定，公司擬在安徽設(shè)立全資子公司，注冊(cè)資本為人民幣1億元。

    “本次新能源換電站首期以重卡領(lǐng)域?yàn)橹?，未來也?huì)朝著全品類新能源汽車目標(biāo)去實(shí)現(xiàn)。”寶馨科技董事會(huì)秘書羅旭向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    IPG首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“新能源換電站對(duì)寶馨科技而言是一個(gè)新的機(jī)會(huì)和新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。今年以來，公司重心從傳統(tǒng)的鈑金制造轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，符合國(guó)家戰(zhàn)略指向，也能發(fā)揮公司自身資源優(yōu)勢(shì)，可以從戰(zhàn)略上幫助公司培育和發(fā)掘新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，或是公司未來業(yè)績(jī)的重要支撐。”

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在今年1月份，該公司選舉了董事長(zhǎng)、總經(jīng)理等新任管理層后，將業(yè)務(wù)調(diào)整為鈑金、新能源、裝備、環(huán)保四個(gè)板塊，并將新能源業(yè)務(wù)板塊作為發(fā)展核心，明確了公司作為新能源產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商的定位。今年5月12日，公司通過與金茂智慧交通及地方政府合作，展開新能源汽車換電業(yè)務(wù)，重卡換電作為切入點(diǎn)。

    據(jù)公司方面介紹：“以往電動(dòng)重卡由于整車價(jià)格昂貴、充電緩慢、運(yùn)營(yíng)低效、里程焦慮等硬傷，充電重卡的發(fā)展一直不溫不火。而如今換電重卡可以實(shí)現(xiàn)5分鐘快速換電，在重載、低速的短倒場(chǎng)景，比如港口、礦山、電廠等場(chǎng)景，換電重卡既能滿足工作效率，也能夠進(jìn)一步節(jié)省費(fèi)用。”

    “如果按照100萬臺(tái)電動(dòng)重卡潛在規(guī)模預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)重卡動(dòng)力電池潛在市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)4000億元。”上海融和電科融資租賃有限公司重卡事業(yè)部商務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)楊奕修表示。

    談及新能源換電業(yè)務(wù)發(fā)展前景，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤和林認(rèn)為：“就重卡領(lǐng)域來看，重卡是經(jīng)營(yíng)為主，所以能源性價(jià)比更被重視。電能雖然便宜，但鋰電池現(xiàn)階段能量密度依然有一定瓶頸，這限制了重卡的載重量、載物空間和續(xù)航能力。當(dāng)然，這只是當(dāng)前的問題，如果以發(fā)展的眼光看，未來重卡新能源化也是大勢(shì)所趨。另外需要強(qiáng)調(diào)的是，正是因?yàn)橹乜妱?dòng)化的續(xù)航能力問題，而重卡需求方多是經(jīng)營(yíng)者，換電模式在電動(dòng)重卡領(lǐng)域可能會(huì)成為主流方案。”

    “新能源換電業(yè)務(wù)作為解決新能源電池快速充電瓶頸的方式之一，有著現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)和可以看好的市場(chǎng)空間與未來，尤其在電池快充技術(shù)無法取得實(shí)質(zhì)性突破的情況下，這一市場(chǎng)將持續(xù)不斷增長(zhǎng)。”柏文喜向《證券日?qǐng)?bào)》記者說道。

    北京特億陽光新能源總裁祁海坤在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“‘換電業(yè)務(wù)’可以從對(duì)于換電需求集中度相對(duì)較高的領(lǐng)域發(fā)力，行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)很大，也處于啟動(dòng)成長(zhǎng)期，快速換電模式可以提供最佳的解決方案，換電站的市場(chǎng)空間打開了，前景也很好。不同的車型、車載電池包類型，設(shè)置統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的換電站，可快速推動(dòng)換電模式應(yīng)用，方便用戶快捷換電，又可避免重復(fù)投資建設(shè)造成資源浪費(fèi)。”

    “‘車電分離’也許會(huì)成為趨勢(shì)，車是車、電是電，換電可以作為創(chuàng)新服務(wù)或收費(fèi)升級(jí)發(fā)展的新業(yè)態(tài)。當(dāng)然，換電模式是不是一個(gè)‘階段性、過渡性’的產(chǎn)物，主要取決于鋰電池能量密度提升速度和快充技術(shù)的發(fā)展，如果未來3至5年的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程突破1000公里了，十分鐘單次充電續(xù)補(bǔ)里程達(dá)到500公里以上，換電模式就會(huì)受到一定程度的制約。”祁海坤說道。

（編輯 上官夢(mèng)露）