交控科技董事長郜春海：科創(chuàng)板倒逼科創(chuàng)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新

    本報(bào)記者 李喬宇

    能力越大，責(zé)任越大。日前，在《證券日報(bào)》社主辦的“2021科創(chuàng)領(lǐng)軍者峰會”上，交控科技股份有限公司（以下簡稱“交控科技”）董事長郜春海接受《證券日報(bào)》記者專訪時(shí)坦言，在上市初期，曾經(jīng)歷過一段頗為“痛苦”的時(shí)光。

    2019年7月22日，科創(chuàng)板首批25家公司正式掛牌上市，學(xué)者出身的郜春海首次亮相鳴鑼現(xiàn)場。當(dāng)日，交控科技股價(jià)快速翻倍，郜春海等公司高管身價(jià)激增。郜春海曾頗為激動地對《證券日報(bào)》記者表示，中國證券市場終于有了一個(gè)能真正為科研人員傾注的心血進(jìn)行估值的平臺。

    激動過后，郜春海也開始重新思考與規(guī)劃公司的未來。

    登陸資本市場對于企業(yè)家而言也意味著更大的責(zé)任。一方面，登陸資本市場意味著要同時(shí)為企業(yè)、用戶以及投資者三方負(fù)責(zé)，不但要做好研發(fā)，還需要保證業(yè)績；另一方面，登陸資本市場也意味著科創(chuàng)企業(yè)步入新的階段，在這個(gè)階段，除了享受公司市值增長、規(guī)模擴(kuò)張的紅利，科創(chuàng)企業(yè)也需要解決后續(xù)發(fā)展方向的難題。

    “企業(yè)規(guī)模越來越大，就意味著公司離發(fā)展的天花板越來越近。”郜春海對《證券日報(bào)》記者坦言，“但是如果企業(yè)能夠明確愿景與目標(biāo)，就能夠經(jīng)得住各種影響和誘惑，堅(jiān)定地朝著未來發(fā)展目標(biāo)不斷前行。”

    用30年的時(shí)間吃第一只螃蟹

    在郜春?？磥恚平馍鲜谐跗诮箲]情緒的錦囊在于持續(xù)創(chuàng)新。

    “科創(chuàng)企業(yè)的生命力其實(shí)是很短的。”郜春海對《證券日報(bào)》記者坦言，與很多具備資源優(yōu)勢的周期性行業(yè)公司相比，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破的科創(chuàng)板上市公司更難保持持續(xù)高速成長。“科創(chuàng)板上市公司想要保持業(yè)績的持續(xù)增長，就需要保持長期的原動力；想要保持長期的原動力，就必須擁有持續(xù)創(chuàng)新的能力。”郜春海表示，“科創(chuàng)板所具備的科創(chuàng)屬性在倒逼科創(chuàng)板上市公司具備持續(xù)創(chuàng)新的能力。”

    上市這兩年的時(shí)間里，交控科技一直保持著業(yè)績上行。據(jù)交控科技此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年度，交控科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.52億元，同比增長42.09%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.27億元，同比增長91.72%。2020年度，交控科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入20.26億元，同比增長22.67%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.37億元，同比增長86.03%。今年上半年，交控科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.44億元，同比增長41.24%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.06億元，同比增長21.71%。

    隨著收入規(guī)模的增長，交控科技研發(fā)投入占比不降反增。今年上半年，交控科技研發(fā)投入金額同比增長八成，研發(fā)投入總額占營業(yè)收入比例同比增長2.14個(gè)百分點(diǎn)至9.23%。

    談及如何保持持續(xù)創(chuàng)新的能力？郜春海提出了“研究一代、開發(fā)一代、應(yīng)用一代”的理念。郜春海具體解釋道，如果用盈利能力去分類，“研究一代”就是指短時(shí)間內(nèi)無法盈利但能影響企業(yè)甚至行業(yè)未來技術(shù)發(fā)展的項(xiàng)目；“開發(fā)一代”指開發(fā)短期內(nèi)能夠成熟即將應(yīng)用產(chǎn)生盈利的項(xiàng)目；“應(yīng)用一代”則指改進(jìn)已經(jīng)應(yīng)用并產(chǎn)生穩(wěn)定盈利的項(xiàng)目。在郜春?？磥恚绻軐⑦@套思路落實(shí)到公司的運(yùn)營體系中，企業(yè)就有望取得更長期的優(yōu)勢和競爭力。

    事實(shí)上，正是這套理念推動著交控科技以及我國城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展。在我國城軌交通信號系統(tǒng)的進(jìn)化史中，交控科技以及城軌交通信號研究者們成功“吃”到了國有城軌交通信號系統(tǒng)領(lǐng)域的“第一只螃蟹”，并用30年的時(shí)間追平國外發(fā)達(dá)國家60年的發(fā)展水平。

    緊抓未來十年“黃金期”

    當(dāng)下，交控科技已先后突破了第三代基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC系統(tǒng)）、第四代全自動運(yùn)行系統(tǒng)（FAO無人駕駛系統(tǒng)）城軌交通信號系統(tǒng)的技術(shù)壟斷，研發(fā)的第五代基于車車通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（VBTC系統(tǒng)）已經(jīng)能夠與國際巨頭技術(shù)水平比肩，第六代自主虛擬編組運(yùn)行系統(tǒng)（AVCOS）也在緊鑼密鼓地研發(fā)進(jìn)程中。

    交控科技不久前完成了定增募資，此輪募資的目的就是解決第六代城軌信號系統(tǒng)的問題。如果第六代城軌信號系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展順利，不但有望提高地鐵在出行高峰期的發(fā)車頻次，還能夠進(jìn)一步降低城市軌道交通的建設(shè)成本。

    “未來一年左右的時(shí)間里，第六代AVCOS系統(tǒng)就要逐步進(jìn)行一些核心技術(shù)的驗(yàn)證試驗(yàn)。在未來十年的時(shí)間里，我們還會把第七代甚至第八代做出來，這是交控科技未來明確的發(fā)展方向。”郜春海說。

    近年來，國家高度重視城市軌道交通建設(shè)，出臺多項(xiàng)政策推動城市軌道交通行業(yè)發(fā)展。

    2021年1月份，國家發(fā)展改革委批復(fù)廣東省佛山市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃，獲批線路長度115.8公里，總投資額共計(jì)771億元。據(jù)交控科技預(yù)測，2021年至2023年我國新建城市軌道交通線路所對應(yīng)的信號系統(tǒng)市場規(guī)模將分別達(dá)到115.32億元、134.95億元和155.60億元。

    在既有線路改造方面，未來十年，我國有將近85條軌道交通線路進(jìn)入信號系統(tǒng)改造周期，線路總長度約2500公里。

    “未來十年將是交控科技發(fā)展的黃金期。”郜春海告訴記者，“在這十年里，交控科技一定要抓住技術(shù)迭代以及創(chuàng)新應(yīng)用的機(jī)會，讓我國城軌交通信號系統(tǒng)再提升一至兩代，逐步領(lǐng)先國際市場，也希望為推動我國由交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)貢獻(xiàn)綿薄力量！”