長(zhǎng)安汽車子公司增資擴(kuò)股“陣容”敲定 寧德時(shí)代持股占比23.99%

    本報(bào)記者 王鶴 見習(xí)記者 馮雨瑤

    長(zhǎng)安汽車子公司增資擴(kuò)股“陣容”正式敲定！11月5日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告，其控股子公司阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“阿維塔科技”）擬引入投資方進(jìn)行增資，寧德時(shí)代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金作為本次增資擴(kuò)股的投資主體參與增資，長(zhǎng)安汽車以非公開協(xié)議的方式參與增資。

    公告顯示，本次增資完成后，阿維塔科技的注冊(cè)資本將由人民幣28800萬(wàn)元增至人民幣117224.26萬(wàn)元。

    從持股結(jié)構(gòu)看，長(zhǎng)安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，寧德時(shí)代持股23.99%，福建閩東持股5.00%，重慶承安持股19.01%，兩江西證持股1.87%，南方資產(chǎn)持股8.73%，南方工業(yè)基金持股1.25%。上海蔚來汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蔚來汽車”）未參與增資，持股比例也將由4.62%稀釋到1.13%。

    “阿維塔科技前身是長(zhǎng)安蔚來新能源，此次引入的投資方，除財(cái)務(wù)投資者以外，其他產(chǎn)業(yè)資本多是產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，比如寧德時(shí)代是動(dòng)力電池解決方案提供商，福建閩東是電力企業(yè)，未來在新能源汽車配套設(shè)施上可提供輔助。不難看出上述陣容有利于子公司打造新能源汽車生態(tài)。不過，阿維塔科技自身也需要在新能源汽車領(lǐng)域投入更多技術(shù)研發(fā)，建造技術(shù)壁壘。”盤古智庫(kù)高級(jí)研究員盤和林向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析稱，“阿維塔科技后續(xù)在智能汽車上的探索十分重要，智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)的建設(shè)將是其未來用戶突破的關(guān)鍵。”

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“增資擴(kuò)股將為阿維塔科技提供招聘、購(gòu)買設(shè)備、建設(shè)廠房的資金支持，可進(jìn)一步加快項(xiàng)目進(jìn)展，為打造新汽車、新品牌提供更好助力。”

    當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)的必爭(zhēng)之地，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，誰(shuí)的新能源汽車產(chǎn)品最先被市場(chǎng)接受、誰(shuí)的新能源汽車占比持續(xù)提升，成為車企競(jìng)相比拼的重點(diǎn)。

    阿維塔科技一直致力于打造中國(guó)自主高端民族品牌。今年8月份，公司旗下首款高端智能電動(dòng)SUV——E11在長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)正式亮相。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在現(xiàn)場(chǎng)宣布，阿維塔科技旗下高端定位的智能電動(dòng)汽車品牌以及此次展出的E11車型將于今年年底正式亮相。未來五年，阿維塔科技還將會(huì)陸續(xù)推出多款車型。

    為進(jìn)一步增強(qiáng)發(fā)展活力，提高運(yùn)營(yíng)效率，加速整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，并不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間，長(zhǎng)安汽車方面表示，本次增資擴(kuò)股通過引入外部資源進(jìn)行股權(quán)多元化改革，將實(shí)現(xiàn)阿維塔科技的順利轉(zhuǎn)型。

    同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在公告中指出，本次增資完成后，阿維塔科技由公司的控股子公司變?yōu)槁?lián)營(yíng)企業(yè)，不再納入合并報(bào)表范圍，采用權(quán)益法進(jìn)行后續(xù)核算。本次交易完成后，基于阿維塔科技2020年12月31日的財(cái)務(wù)信息及股權(quán)公允價(jià)值推算，預(yù)計(jì)將增加凈利潤(rùn)約7億元。

    談及阿維塔科技未來的發(fā)展前景，張翔指出，“目前來看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，而阿維塔科技還處于增資階段，在市場(chǎng)上眾多品牌競(jìng)爭(zhēng)下，公司汽車品牌上市的時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)略晚一些，到上市的時(shí)候公司可能會(huì)面臨更高的門檻或更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，當(dāng)前政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼在逐年下降，公司或會(huì)錯(cuò)過最佳的政策窗口期。”