本報記者 龔夢澤
2022年伊始,特斯拉公布了2021年第四季度及全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,2021年第四季度,特斯拉共生產(chǎn)了超過30.5萬輛汽車,交付了超過30.8萬輛汽車;2021年全年實現(xiàn)了超過93.6萬輛的交付,同比增長了87.4%,這一成績比此前特斯拉對外公布的年增長50%還要高出不少。
值得一提的是,去年在中國市場,特斯拉與部分消費者陷入關于車輛質(zhì)量、自動駕駛安全等爭議之中;在美國市場,特斯拉也因自動駕駛事故被美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)啟動調(diào)查,此外特斯拉還因轉(zhuǎn)向節(jié)強度不夠等零部件原因啟動了大規(guī)模的召回。
然而,不斷涌現(xiàn)的負面信息似乎并未對其基本面造成影響。截止11月30日,特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量已突破40萬輛,達到413283輛。資本市場方面,截至2021年12月31日,特斯拉股價為1056.78美元,總市值達1.06萬億美元。2021年全年,特斯拉股價上漲近50%。
對于以上業(yè)績表現(xiàn),特斯拉方面頗為自信篤定,甚至還表示,交付量的統(tǒng)計稍微偏向保守,因為特斯拉只在車輛已經(jīng)真正交至客戶手中,并且所有相關文件都已經(jīng)完成之后,才將其計入交付統(tǒng)計量。最終的交付數(shù)字可能會有0.5%或更多的差異。
為此,特斯拉CEO伊隆·馬斯克在推特上寫道:“特斯拉全球團隊表現(xiàn)出色!”“如果我們芯片供應沒問題就能實現(xiàn)增長預期,我很有信心保持差不多每年50%增長率。”在去年10月舉行的2021年度股東大會上,馬斯克表示。從公布的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)來看,特斯拉很好地克服了供應鏈短缺的問題,并獲得了市場和消費者的青睞。
在此背景下,加之上游原材料價格的不斷翻漲,2021年的最后一天,特斯拉再一次上調(diào)了旗下車型在中國市場的售價。特斯拉中國官網(wǎng)顯示,Model3后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為26.5652萬元,較此前售價上調(diào)1萬元;ModelY后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為30.184萬元,較此前售價上調(diào)2.1088萬元。
馬斯克表示,特斯拉價格上漲的主要原因是整個行業(yè)的供應鏈壓力和原材料成本上漲。未來特斯拉電池構成將發(fā)生轉(zhuǎn)變,將使用2/3的磷酸鐵鋰電池和1/3的鎳電池。此外,芯片短缺仍是車企2022年面臨的難題。馬斯克早前曾表示,特斯拉已經(jīng)著手整合供應鏈資源,解決芯片短缺等問題。雖然半導體供應短缺情況仍在持續(xù),但特斯拉能進一步提升產(chǎn)量。
《證券日報》記者觀察到,中國市場已成為特斯拉的發(fā)展中重中之重,不僅上海工廠成為新的全球出口中心,中國本身也成為特斯拉銷量最高的市場之一。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,特斯拉已經(jīng)連續(xù)3個月突破5萬輛月銷。截至去年11月30日,特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量已突破40萬輛,達到413283輛。
有特斯拉直營銷售人員告訴記者,現(xiàn)在訂購特斯拉相關車型,預計要到明年4月才能提車,無論是Model3還是ModelY,預計交付日期都在12-16周。這也從側面說明,近一個月來,特斯拉大概率又獲得了相當不錯的后續(xù)訂單。
(編輯 崔漫)
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