比亞迪上調(diào)回購價(jià)格上限 王傳福：電動(dòng)化遠(yuǎn)超想象

    證券時(shí)報(bào)記者 葉玲珍 毛可馨

    6月8日晚間，當(dāng)股價(jià)在回購價(jià)格上限上方運(yùn)行3日后，比亞迪（002594）宣布將回購價(jià)格上限由300元/股上調(diào)至400元/股。

    同日，比亞迪召開年度股東大會(huì)，審議通過年度報(bào)告、年度利潤分配方案等相關(guān)議案。公司董事長王傳福在會(huì)上表示，電動(dòng)化的進(jìn)程在加速，遠(yuǎn)比想象的來得快，看誰資源多、供應(yīng)鏈健康、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)大，誰就能贏得更大的市場(chǎng)；而智能化是新能源汽車的下半場(chǎng)，公司高度關(guān)注智能化發(fā)展，同時(shí)也是開放的，會(huì)聯(lián)合國內(nèi)外有優(yōu)秀資源和能力的伙伴進(jìn)行合作。

    調(diào)高回購價(jià)格上限

    今年4月，比亞迪籌劃回購股份用于實(shí)施“0元”員工持股計(jì)劃，即回購股份后續(xù)將以0元/股轉(zhuǎn)讓給員工持股計(jì)劃，相當(dāng)于免費(fèi)贈(zèng)送給員工，前述事項(xiàng)于5月28日由股東大會(huì)審議通過。回購方案顯示，公司擬使用18億元~18.5億元自有資金回購股份，回購價(jià)格上限為300元/股。

    6月1日，即股東大會(huì)審定回購方案后的第3日，比亞迪便火速開啟回購大幕，當(dāng)日以集中競價(jià)方式回購145萬股，占總股本的0.05%，成交價(jià)介于293.37元/股~300元/股之間，成交總金額為4.33億元，在一日內(nèi)便完成了超20%回購目標(biāo)。

    回購動(dòng)作雖然迅速，但逐步上漲的股價(jià)卻似乎成了“攔路虎”。自6月6日以來，比亞迪股價(jià)一直在回購價(jià)格上限300元/股上方運(yùn)行，最新收盤已達(dá)327.41元/股，即6月6日~8日期間無法實(shí)施回購。公告顯示，截至目前公司累計(jì)回購股份數(shù)量為217萬股，占總股本0.075%，成交總金額為6.49億元，已完成回購目標(biāo)的35%。據(jù)此測(cè)算，比亞迪6月1日實(shí)施首次回購后，隨即又在6月2日接連回購了72萬股，耗資約2.16億元，當(dāng)天股價(jià)在295.22元/股~305元/股之間運(yùn)行。

    為保障回購順利實(shí)施，比亞迪召開董事會(huì)，同意將回購股份價(jià)格上限由300/股調(diào)整為400元/股，上調(diào)幅度達(dá)33%，新的回購價(jià)格上限比最新收盤價(jià)高出22%。公司表示，調(diào)整后的回購價(jià)格上限未超過本次董事會(huì)前30個(gè)交易日交易均價(jià)的150%。

    王傳福：電動(dòng)化進(jìn)程

    遠(yuǎn)比想象來得快

    6月8日當(dāng)天，比亞迪年度股東大會(huì)如期舉行，證券時(shí)報(bào)·e公司記者現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)。據(jù)悉，這是近些年報(bào)名參加人數(shù)最多的一次股東會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)百余人的報(bào)告廳已經(jīng)坐滿。

    “我們能做多大，就看市場(chǎng)能給多大的空間，我們感到電動(dòng)化的進(jìn)程在加速，遠(yuǎn)比我們想象的來得快，看誰資源多、供應(yīng)鏈健康、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)大，就能贏得更大的市場(chǎng)。”王傳福表示。

    目前，比亞迪已宣布停售燃油車，今年3月公司新能源汽車產(chǎn)銷首破10萬輛，此后便一直穩(wěn)步增長，尤其是4月份，在各地疫情散發(fā)、物流受阻、汽車供應(yīng)鏈遭受沖擊，汽車行業(yè)整體銷量下滑的情況下，比亞迪仍維持了增長態(tài)勢(shì)，并在當(dāng)月奪得車企“銷冠”；5月份，公司汽車突破11萬輛，已連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)定在“10萬+”平臺(tái)；1~5月累計(jì)銷量已破50萬輛，同比增長348.11%。

    對(duì)于海外市場(chǎng)，王傳福表示，目前公司在開拓海外市場(chǎng)方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來推動(dòng)全球電動(dòng)車市場(chǎng)。

    在王傳福看來，當(dāng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)到600公里之后，市場(chǎng)發(fā)生了微妙的變化，消費(fèi)者對(duì)里程的需求開始下降，對(duì)安全和價(jià)格的需求在不斷上升，“200公里~300公里續(xù)航是一個(gè)性能的門檻，到了600公里以上，配合充電站的普及，電池的性能標(biāo)準(zhǔn)開始發(fā)生轉(zhuǎn)向。”

    有股東關(guān)心比亞迪智能化方面的進(jìn)展，王傳?；貞?yīng)稱，比亞迪不會(huì)放棄任何核心技術(shù)，會(huì)進(jìn)行深入研究和儲(chǔ)備。智能化是新能源汽車的下半場(chǎng)，公司高度關(guān)注智能化發(fā)展，同時(shí)也是開放的，會(huì)聯(lián)合國內(nèi)外有優(yōu)秀資源和能力的伙伴進(jìn)行合作。在自動(dòng)駕駛方面，王傳福稱比亞迪會(huì)堅(jiān)持符合法規(guī)要求、提升駕駛安全。