?雅化集團(tuán)與LGC簽署電池級氫氧化鋰采購協(xié)議 公司鋰鹽產(chǎn)品市占率進(jìn)一步提升

    本報(bào)記者 蒙婷婷

    2月8日，雅化集團(tuán)發(fā)布公告稱，下屬全資子公司雅化鋰業(yè)（雅安）有限公司（以下簡稱“雅安鋰業(yè)”）與LG Chem，Ltd.（以下簡稱“LGC”）于2023年2月7日簽訂了電池級單水氫氧化鋰《采購協(xié)議》，2023年至2026年期間，LGC向雅安鋰業(yè)采購電池級單水氫氧化鋰，協(xié)議數(shù)量總計(jì)約3萬噸。

    頻頻斬獲電池級氫氧化鋰大單

    深圳中金華創(chuàng)基金董事長龔濤接受《證券日報(bào)》記者采訪表示：“根據(jù)此次采購協(xié)議，4年間供貨3萬噸電池級氫氧化鋰，參考目前市場價(jià)格46萬元/噸，雙方協(xié)議成交額規(guī)模約140億元至150億元左右，預(yù)計(jì)每年給雅化集團(tuán)貢獻(xiàn)業(yè)績或達(dá)到30億元以上。”

    雅化集團(tuán)表示，此協(xié)議的簽訂進(jìn)一步拓展了公司鋰鹽產(chǎn)品的銷售渠道，有利于雙方建立穩(wěn)定的購銷關(guān)系。

    2020年12月份，雅安鋰業(yè)與美國特斯拉公司（以下簡稱“特斯拉”）簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同，2021年至2025年期間，特斯拉向雅安鋰業(yè)采購價(jià)值總計(jì)6.3億美元至8.8億美元的電池級氫氧化鋰產(chǎn)品。

    2022年11月份，雅安鋰業(yè)與愛思開新能源（上海）有限公司（以下簡稱“愛思開”）簽訂了電池級氫氧化鋰供貨合同，雅安鋰業(yè)確保2023年至2025年向愛思開逐年增加電池級氫氧化鋰產(chǎn)品的供應(yīng)，總供應(yīng)量于2萬噸至3萬噸之間。

    同年12月28日，雅安鋰業(yè)在與LG Energy Solution，Ltd.（以下簡稱“LGES”）簽訂的2021年至2023年電池級氫氧化鋰《采購協(xié)議》的基礎(chǔ)上再簽補(bǔ)充協(xié)議，約定2023年至2025年雅安鋰業(yè)向LGES銷售的電池級單水氫氧化鋰產(chǎn)品數(shù)量合計(jì)不超過3萬噸。

    而僅僅過去不足兩個(gè)月，雅化集團(tuán)再度斬獲電池級氫氧化鋰大單，全資子公司雅安鋰業(yè)與LGC也建立了穩(wěn)定的購銷關(guān)系。龔濤告訴記者，從客戶機(jī)構(gòu)來看，特斯拉、LGES、愛思開等都是有實(shí)力的大公司，這一定程度上保障了雅化集團(tuán)未來的業(yè)績。

    清暉智庫創(chuàng)始人宋清輝接受《證券日報(bào)》記者采訪表示：“雅化集團(tuán)近年來頻繁斬獲電池級氫氧化鋰大單，有助于提升全年業(yè)績水平。同時(shí)，這也反映出公司所處行業(yè)的景氣度高漲，且買方多是國際企業(yè)也體現(xiàn)出其實(shí)力和品牌知名度。”

    預(yù)計(jì)去年凈利潤最高47億元

    財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，雅化集團(tuán)2020年、2021年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤分別為3.24億元、9.37億元，同比增長351.79%、189.22%，公司盈利能力持續(xù)向好。

    根據(jù)2022年度業(yè)績預(yù)告，雅化集團(tuán)預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤45億元至47億元，同比增長380.45%至401.8%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤44.6億元至46.6億元，同比增長385.51%至407.28%。雅化集團(tuán)表示，“新能源汽車行業(yè)維持高景氣度，動力電池市場對鋰鹽的需求持續(xù)增長，鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格保持在較高水平。2022年期間，公司加大鋰鹽產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績大幅提升。”

    春節(jié)過后，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)飄綠。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月8日部分鋰電材料報(bào)價(jià)繼續(xù)下跌，電池級碳酸鋰跌2500元/噸，均價(jià)報(bào)46萬元/噸。電池級碳酸鋰市場均價(jià)較2022年11月中旬的高點(diǎn)59萬元/噸已下跌13萬元/噸，跌幅超過22%。

    龔濤表示，新能源補(bǔ)貼退坡、終端需求減弱、電池廠減產(chǎn)等因素是春節(jié)后碳酸鋰價(jià)格持續(xù)飄綠的主要原因。尤其是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。因此碳酸鋰價(jià)格自2023年初便已顯露跌勢。

    宋清輝告訴記者，“總體來看，未來電池級碳酸鋰市場價(jià)格的整體跌幅不會太大，待其回歸理性之后，預(yù)計(jì)有新的行情或呈現(xiàn)出價(jià)格波動上漲的局勢。”