本報(bào)記者 李雯珊
2月28日,普路通發(fā)布公告稱,擬與廣東鈉壹新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鈉壹新能源”)共同出資設(shè)立控股子公司普鈉時(shí)代新能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱“普鈉時(shí)代”),從事鈉離子電池領(lǐng)域的研發(fā)。
這次投資,也成為普路通跨界轉(zhuǎn)型之路的又一動(dòng)作。
對(duì)于普路通的跨界投資,資本市場(chǎng)似乎并不看好。2月28日,普通路跌幅達(dá)10%。對(duì)于此次投資,普路通董秘辦相關(guān)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示:“我們并不是隨意的跨界投資,在2021年底公司已戰(zhàn)略投資一家名為喜百年的新能源供應(yīng)鏈企業(yè),所以對(duì)新能源業(yè)務(wù)已有一定程度切入。雖然目前對(duì)于鈉離子電池的投資還處于研發(fā)階段,但看好未來的發(fā)展前景。”
鈉離子電池受關(guān)注
實(shí)際上,近期已有不少上市公司宣布切入鈉離子電池賽道,有的是為了跨界轉(zhuǎn)型尋求業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),有的則是為了拓寬公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的“護(hù)城河”。
公告顯示,普路通投資設(shè)立普鈉時(shí)代共基于三點(diǎn)原因:一是政策上有相應(yīng)的支持;二是公司認(rèn)為儲(chǔ)能行業(yè)屬于長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)賽道;三是公司看好現(xiàn)在的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)時(shí)間窗口,相關(guān)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)顯現(xiàn)。
日前,同處深圳、主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰電池的雄韜股份也發(fā)布公告稱,公司暫無相關(guān)鈉電池技術(shù)儲(chǔ)備,但是參股了深圳盤古鈉祥新能源有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“盤古鈉祥公司”),目前鈉電暫無大批商業(yè)化應(yīng)用,但是基于鋰電的成熟產(chǎn)業(yè)鏈,盤古鈉祥公司于2022年已建立了鈉離子電池研發(fā)中心。
雄韜股份認(rèn)為,與目前眾多布局鈉電領(lǐng)域的電池企業(yè)相比,盤古鈉祥公司的鈉電產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)高倍率性能,從產(chǎn)業(yè)鏈來看,鋰電池與鈉電池的擴(kuò)大投資均圍繞公司現(xiàn)有主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行,與主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈(通信、UPS及叉車等)關(guān)聯(lián)度較高。
此外,記者梳理發(fā)現(xiàn),2023年以來,有不少上市公司相繼官宣鈉離子電池相關(guān)投資,華盛鋰電對(duì)外表示,有鈉離子電池電解液添加劑相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備;湘潭電化則表示,目前有向鈉離子電池企業(yè)小批量供貨;中自科技透露,鈉離子電池處于小試階段,中試線還在建設(shè)中。
“鈉離子電池技術(shù)確實(shí)早就有了,但一直沒有獲得大范圍推廣,隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)不斷完善,其應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)逐漸擴(kuò)大。”深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。
市場(chǎng)處于早期階段
實(shí)質(zhì)上,自2021年以來,包括寧德時(shí)代、中科海鈉、欣旺達(dá)、孚能科技、鵬輝能源等在內(nèi)的電池企業(yè)紛紛布局鈉離子電池,容百科技、格林美等材料企業(yè)也逐步開展了鈉離子電池正極材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化探索。
國(guó)泰君安分析師肖潔認(rèn)為,盡管受產(chǎn)業(yè)鏈不完善及尚未規(guī)?;懂a(chǎn)的影響,鈉離子電池成本仍不具備顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過,預(yù)計(jì)2023年底有望實(shí)現(xiàn)鈉離子電池的GWh級(jí)投產(chǎn),產(chǎn)業(yè)鏈初步完善,帶動(dòng)鈉離子電池低成本承諾兌現(xiàn)。
“鈉電池是一種新興的電池技術(shù),鈉元素相比鋰元素具有更佳的安全性,擁有潛在的市場(chǎng)前景。鈉電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景是通信基站、低端低速電動(dòng)車、電力儲(chǔ)能、太陽(yáng)能路燈等對(duì)能量密度需求相對(duì)不高的領(lǐng)域。就目前來看,鈉電池市場(chǎng)還處于早期階段,生產(chǎn)成本較高,產(chǎn)業(yè)化、大規(guī)模生產(chǎn)仍需時(shí)日,但小批量生產(chǎn)在兩三年后可以逐步實(shí)現(xiàn)。”北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
“雖然當(dāng)下鈉離子電池在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域出現(xiàn)一定的技術(shù)應(yīng)用,但是鈉離子電池的商業(yè)化程度還不算很成熟。實(shí)質(zhì)上鈉離子電池的技術(shù)還有很大的進(jìn)步空間,比如提高能量密度和循環(huán)壽命、降低成本等。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)擴(kuò)大,未來有望成為電池領(lǐng)域的重要競(jìng)爭(zhēng)者之一。”全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇向記者表示。
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