中國車企密集宣布海外投資建廠 吉利：正評估印尼市場，暫無建廠計劃

    本報記者 龔夢澤

    近日，有關浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）在印度尼西亞建設電動汽車工廠的消息引發(fā)關注。對此，《證券日報》記者第一時間向吉利方面求證，得到的答復是：關于吉利有意向在印尼建立電動汽車工廠的報道很不準確。

    9月17日另有報道稱，吉利控股集團發(fā)表了聲明，在這份聲明中，“吉利控股集團表示，公司雖然在評估印尼新能源市場發(fā)展?jié)摿?，探索參與印尼市場競爭的機遇，但目前沒有在印尼投資建廠的任何具體計劃。”

    值得一提的是，近年來我國車企成長速度喜人，尤其在海外市場迎來了前所未有的歷史性突破。截至目前，比亞迪、長安汽車、長城汽車和吉利汽車等車企均已將出口業(yè)務作為公司未來銷量重要的增長點，通過整車出口、KD模式出口、收購海外品牌、海外建廠等方式不斷強化和加快海外市場布局。

    正評估印尼市場潛力

    日前有報道稱，印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長盧胡特9月14日表示，印尼政府希望吸引吉利汽車在印尼建設電動汽車工廠，在2025年或2026年之前生產一款本土的電動車型。盧胡特透露，印尼政府提出向吉利供應作為電動汽車電池關鍵原料的鎳礦石，而吉利方面對在印尼建廠的可能性“很感興趣”。報道還表示，吉利方面已經答應在印尼建廠。

    公開資料顯示，印尼是能源和金屬大國，鎳儲量全球第一，錫儲量全球第二，鈷儲量全球第三，而鎳和鈷是動力電池必備的金屬材料。此前，印尼政府一直在試圖吸引包括特斯拉在內的國外電動汽車制造商在本國投資。

    9月11日，越南電動汽車公司VinFast表示，其計劃在印尼長期投資約12億美元，其中包括一座計劃于2026年投產的工廠。另有傳聞稱，特斯拉已計劃在印尼投資生產電池材料，預計將在未來幾個月內對外發(fā)布。

    而除了否認“計劃在印尼建廠”外，在9月17日報道的吉利控股集團聲明中，吉利方面還表示，“寶騰長期以來是吉利在東盟地區(qū)市場發(fā)展的最重要基礎，未來吉利將與戰(zhàn)略合作伙伴DRB-HICOM持續(xù)深化合作，共同助力馬來西亞成為東盟新能源汽車的重要發(fā)展引擎。”

    “寶騰”成立于1983年，是馬來西亞DRB-HICOM集團旗下全資子公司，原本是馬來西亞最大的汽車公司，當地知名的國產汽車品牌，業(yè)務范圍覆蓋英國、中東、東南亞及澳大利亞。2017年6月份，吉利戰(zhàn)勝大眾、本田等眾多敵手，與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購寶騰汽車49.9%股份，開始全面主導并管理寶騰。

    收購之后，吉利大刀闊斧對寶騰汽車進行改造，負責寶騰汽車的全面經營管理，并推出“北斗七星戰(zhàn)略”，持續(xù)向寶騰輸出產品、技術、人才、管理支持，協同提升寶騰品牌的本土創(chuàng)新和零部件配套體系建設等能力，使曾經的“東南亞第一神車”從低谷中走出，最終實現扭虧為盈。

    數據顯示，2022年，寶騰銷量達141432輛，同比增長118%，市占率近20%。實現扭虧為盈。截至2022年底，寶騰汽車實現營業(yè)收入翻三倍，在馬來西亞市場銷量和市占率連續(xù)四年排名第二，海外出口銷量排名第一。吉利此前多次強調，要確保未來寶騰汽車成為馬來西亞第一，東盟前三的汽車品牌。

    海外建廠熱潮迭起

    截至目前，國內多家汽車集團和車企正在加快或已經在海外市場實現戰(zhàn)略布局和產業(yè)落地，其中，以領頭羊上汽集團的出海成效最為顯著。

    中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2023年8月份，我國汽車出口40.8萬輛，環(huán)比增長3.9%，同比增長32.1%。在整車出口的前十企業(yè)中，上汽出口量同比增長5.2%，占總出口量的23.5%。

    今年7月份，上汽集團總裁助理、國際業(yè)務部總經理、上汽國際總經理余德宣布，上汽集團計劃在歐洲地區(qū)建立新能源整車工廠，以更好推進上汽集團在歐洲等海外市場業(yè)務發(fā)展。

    余德在接受《證券日報》記者采訪時介紹，上汽集團決策層在2019年年末決定發(fā)力歐洲市場時，就制定了“在歐洲市場年銷量突破10萬輛時考慮在歐洲本土建立工廠”的計劃。

    余德認為，在汽車領域，本土化、屬地化十分重要，就如大眾汽車、特斯拉等車企，進入中國市場、做好本土化，才能贏得更廣闊的市場、有更穩(wěn)定的經營環(huán)境，企業(yè)需要借力本土化來提升自己的抗風險能力。

    記者注意到，歐洲之外，今年上半年上汽集團先后對外透露了在印尼、泰國等區(qū)域的布局信息，4月30日，上汽正大新能源產業(yè)園區(qū)奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業(yè)區(qū)舉行，據悉，一期工程年內竣工，整體項目將于2025年建成，瞄準泰國乃至整個東盟市場。

    據了解，目前上汽集團在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地，100余個零部件生產研發(fā)基地和2800多個營銷服務網點。不僅如此，上汽集團還在印尼建立首家海外金融服務公司，開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營國際航線。

    除了全產業(yè)鏈“出海”的上汽集團外，今年以來，越來越多的中國車企密集發(fā)布海外建廠信息。3月10日，哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠在曼谷堪那耀區(qū)奠基；同日，比亞迪泰國乘用車生產基地奠基儀式在泰國羅勇府舉行。此外，奇瑞汽車亦被傳聞將在泰國等東南亞國家設立工廠。

    中國乘用車產業(yè)聯盟秘書長張秀陽表示，如果說中國車企在歐洲地區(qū)投資建廠與規(guī)避貿易限制、提升品牌形象等因素有關的話，在泰國等東南亞地區(qū)設廠，更多的則是基于享受當地政策支持、開拓藍海市場的考量。在國內市場競爭加劇、國際貿易壁壘加深的背景下，車企選擇在海外工廠投資和本土化運營，可一定程度上幫助企業(yè)緩解汽車出海可能面臨的潛在限制。