■本報見習記者孟珂
退市案例密集發(fā)布之后,市場傳來了“重新上市”的信號。6月4日晚間,長航油運和創(chuàng)智科技雙雙公告稱,長航油運向上交所提交了重新上市的申請材料,創(chuàng)智科技將向深交所申請恢復審核重新上市。
《證券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn),創(chuàng)智科技一度是“首單重新上市”的代名詞。自從創(chuàng)智科技退市后,大地集團引入外部重組方來“挽救”公司,獲得天瓏移動注入,公司實際控制人亦發(fā)生變更。該次重組完成后,創(chuàng)智科技轉型從事手機研發(fā)、設計、生產銷售。2014年度、2015年度公司分別實現(xiàn)凈利潤4.5億元、4.2億元。
此后,創(chuàng)智科技基本面有所好轉,2016年7月8日,深交所披露已受理創(chuàng)智科技的重新上市申請。就在大家期待首單落地時,創(chuàng)智科技重新上市之路中止了。2016年9月份,公司稱無法按時提交反饋意見回復等文件,申請中止了重新上市審核進程。如今,時隔長達21個月后,創(chuàng)智科技發(fā)布公告稱,再度“激活”申請重新上市的程序。
武漢科技大學金融證券研究所所長董登新昨日對《證券日報》記者表示,退市后的企業(yè)如果通過脫胎換骨,公司正常經營得到恢復,盈利能力基本正常,進入可持續(xù)發(fā)展通道的話,應該是可以滿足重新上市要求的。
而長航油運申請重新上市顯得更有底氣。據(jù)了解,長航油運的退市原因是由于2010年至2012年連續(xù)三年虧損,長航油運股票于2013年5月14日被上交所暫停上市,并于2014年6月5日被終止上市。其實在進入股轉系統(tǒng)交易前,南京中院受理匯豐公司對長航油運提出的重整申請。公司其實在進入老三板交易前,就已經進入暫停轉讓程序。短短5個月不到后,法院就批準了公司的重整計劃。2015年4月份,重整計劃執(zhí)行完畢。
通過重整,長航油運整體剝離了最大虧損源VLCC船舶,減少了24億元債務,還以債轉股的方式清償了62億元借款。而且,長航油運大股東層面還在整合。公司原控股股東中國外運長航集團整體并入招商局集團,成為招商局集團下屬公司。并且,長航油運主營業(yè)務具有盈利能力和持續(xù)經營能力。
數(shù)據(jù)顯示,截至2018年3月底,公司總資產73.93億元、凈資產35.10億元。2015年、2016年和2017年,公司分別實現(xiàn)營業(yè)收入54.79億元、57.81億元和37.29億元,歸屬于母公司股東的凈利潤分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元。
一位長期研究上市公司治理的專業(yè)人士指出,“與創(chuàng)智科技相比,長航油運確實是通過內部重整、減員增效等恢復了持續(xù)經營能力,達到了重新上市的標準。對市場來講,重新上市顯得更為‘硬氣’,也更具有示范效應。”
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