恒拓開源獲準發(fā)行新股于精選層掛牌 垂直服務航空業(yè)擬搭建智能云建設項目

    7月4日恒拓開源（834415）公告稱，公司已獲得中國證券監(jiān)督管理委員會核準，向不特定合格投資者發(fā)行不超過3856萬股新股，并在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)精選層掛牌。

    擬搭建智能云建設項目

    公開資料顯示，恒拓開源主要從事行業(yè)應用軟件開發(fā)和專業(yè)技術服務，是專注于民航信息化領域擁有自主知識產(chǎn)權的技術與服務供應商。2015年12月份在新三板掛牌，2018年5月份進入了創(chuàng)新層。

    據(jù)恒拓開源7月3日發(fā)布的公開發(fā)行說明書，公司此番擬向不特定合格投資者，發(fā)行規(guī)模不超過3856萬股人民幣普通股，擬募集資金3.07億元。募集資金1.58億元投向基于中臺架構的航班運行控制（FOC）系列產(chǎn)品升級項目，0.78億元投向航空行業(yè)專屬智能云建設項目，0.7億元用于補充流動資金。

    公司表示，本次擬通過募集資金實施的基于中臺架構的航班運行控制（FOC）系列產(chǎn)品升級項目、航空行業(yè)專屬智能云建設項目建設完成后，通過產(chǎn)品的研發(fā)升級和加大客戶拓展，將實現(xiàn)建設期年均7396.67萬元，建成后第一年1.4億元的新增營業(yè)收入。據(jù)此計算募集資金投資項目的實施將使公司的營業(yè)收入和凈利潤大幅增加。

    恒拓開源對定增項目的良好預期并非空穴來風。

    2017年至2019年，恒拓開源對航空行業(yè)客戶銷售收入占主營業(yè)務收入的比例分別為44.84%、74.16%和78.98%。公司已為中國國航、東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內49家運輸航空公司提供IT信息化服務，其中有35家航空公司長期使用該公司自主研發(fā)的航班運行控制（FOC）系列產(chǎn)品。

    恒拓開源在民航領域開發(fā)運行的IT系統(tǒng)，每日最多為國內12000架次的航班提供運行控制及保障服務;每年最多為3000萬人次旅客提供購票和旅行服務;為中國航油提供的智慧加油自動化系統(tǒng)，廣泛應用于北京首都國際機場、上海浦東國際機場等國內160余個機場。

    憑借在軟件行業(yè)的多年積累，公司現(xiàn)已將業(yè)務范圍拓展至政務、電信、汽車、制造業(yè)及醫(yī)藥健康等眾多行業(yè)領域，積累了如國家稅務總局、中國移動、長安汽車、聯(lián)想、美的、歐派家居、華潤三九等一批國內知名企業(yè)及政府客戶。

    多年技術積累打造高壁壘

    在智慧航空公司業(yè)務方面，恒拓開源的航班運行控制（FOC）管理解決方案，是航空公司內部運營所用到的必備系統(tǒng)，航班運行控制（FOC）包括了人流和貨物運送安排、機場數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)和航行通告等信息，包括飛行控制管理、機組資源管理、航班資源管理、飛機資源管理等模塊，將航空公司各個業(yè)務、資源有機的整合到一起，保證航空公司的正常運營。

    而在智慧機場業(yè)務方面，公司指揮調度管理整體解決方案，主要用于機場地面保障，機場可以借助此系統(tǒng)實時指揮調度機場內、站坪上、航站樓內車輛、人員、機位、設備并實現(xiàn)協(xié)調、監(jiān)控。智慧航油管理解決方案，能夠實現(xiàn)航班信息自動發(fā)布、加油車無線派工、工作進度上報、任務監(jiān)控、加油量控制、加油車位置監(jiān)控、油單打印、審核和上傳等功能，該系統(tǒng)可以提升調度和航油保障效率。該系統(tǒng)服務于民航飛機自動化加油業(yè)務，實現(xiàn)民航加油業(yè)務領域的無線化、電子化、自動化及智能化。而機場無線寬帶專網(wǎng)系統(tǒng)用于機場區(qū)域，為機場提供高速、可靠、安全的語音、視頻和數(shù)據(jù)的無線網(wǎng)絡，用于機場調度、機場無線站坪作業(yè)和移動視頻監(jiān)控業(yè)務。

    公司從2007年成立至今持續(xù)深耕企業(yè)級市場，一直倡導開源軟件理念，擁有從SOA、微服務架構到數(shù)字中臺等不同類型平臺的全技術棧開發(fā)水平。公司是國家高新技術企業(yè)，擁有軟件企業(yè)和軟件產(chǎn)品“雙軟認證”，獲得國際航空運輸協(xié)會頒發(fā)的新分銷能力（NDC）三級認證，也是國內率先獲得全單（ONEOrder）認證的IT供應商。截至本公開發(fā)行說明書出具日，公司擁有166項軟件著作權，通過了ISO9001、ISO20000、ISO27001質量體系認證。公司在全國十余個重點城市設立了分支機構，建立了完善、高效的營銷服務及產(chǎn)品交付體系，擁有超過六百名各類IT工程師和技術專家，具有全時多區(qū)域的敏捷交付能力。

    民航業(yè)信息化領域具有較高的安全要求和技術壁壘，集成了運籌學、計算機科學、軟件工程、網(wǎng)絡通訊技術等多種學科和技術，專業(yè)性較強且新技術運用快。該領域研發(fā)技術水平和創(chuàng)新能力是行業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵，對企業(yè)的服務對象行業(yè)理解能力與研發(fā)能力都有較高要求。

    恒拓開源高度重視研發(fā)與創(chuàng)新，而多年來的積累已使公司成為民航信息化領域專業(yè)軟件開發(fā)的領先企業(yè)，并致力于通過自主創(chuàng)新推動我國智慧民航的發(fā)展進程。經(jīng)過多年的技術積累，公司已經(jīng)形成了一系列核心技術，在民航信息化業(yè)務中充分運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術，為民航業(yè)的安全發(fā)展和數(shù)字化提升保駕護航，并非是簡單運用通用技術。

    智慧民航迎發(fā)展機遇

    近年來，國家信息安全被上升到很高的戰(zhàn)略高度。航空安全與信息安全、經(jīng)濟運行、社會秩序和公眾出行息息相關，民航業(yè)是國家信息安全保障工作重點行業(yè)，行業(yè)網(wǎng)絡和重要信息系統(tǒng)是國家信息安全防護的組成部分。

    當前，中國民航業(yè)的發(fā)展越來越依賴于信息化的發(fā)展，以運行控制系統(tǒng)為例，飛機起降及飛行過程中，各項指令和操作都需通過運控系統(tǒng)進行統(tǒng)一調配，飛行的數(shù)據(jù)安全、系統(tǒng)安全和權限管控對旅客的生命財產(chǎn)安全至關重要。目前，我國已經(jīng)具備制造支線及大型客機的技術實力，但掌握核心技術，尤其是航行相關信息系統(tǒng)的核心技術，由“中國制造”邁向“中國創(chuàng)造”是中國民航業(yè)迫切需要解決的問題。隨著技術水平的不斷提升，國內軟件廠商正逐步實現(xiàn)對國外壟斷民航核心IT系統(tǒng)的技術突破，并且更能理解行業(yè)的本土化特征以及滿足國內用戶的個性化需求，未來越來越多的民航業(yè)用戶將選擇國產(chǎn)信息系統(tǒng)。隨著國產(chǎn)軟件的崛起，未來民航IT系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代將是一個長期趨勢。

    恒拓開源表示，我國目前民用航空技術水平總體上處于跟跑狀態(tài)、主要技術標準和運行標準由歐美等國主導。當前，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術正在加速同民航業(yè)的廣泛應用和深度融合，將全面實現(xiàn)行業(yè)安全、服務、運營和保障等的智慧化運行，民航運輸系統(tǒng)將由自動化、數(shù)字化向智能化、智慧化方向提升轉變。

    同時，航空公司運行管理體系涉及大量業(yè)務決策，例如航班規(guī)劃、航線網(wǎng)絡規(guī)劃、機組排班、不正常航班恢復、收益管理等應用場景，傳統(tǒng)航空公司管理人員主要依靠行業(yè)經(jīng)驗人工決策，但隨著航空公司的機隊規(guī)模擴大、航點增多、機組人員增加，業(yè)務決策難度幾何級增長。復雜環(huán)境下的運行管理，僅憑工作經(jīng)驗，難以找到最優(yōu)解。近年來隨著智能技術的興起和相關算法的日趨成熟，軟件供應商依托IT技術，引入運籌學模型，通過算法優(yōu)化求出最優(yōu)解，使航空公司業(yè)務“運行齒輪”達到順暢運轉最優(yōu)狀態(tài)?；谶\籌學原理的算法優(yōu)化分析，可以指導航空公司在現(xiàn)有機隊、機組、航線、航權等約束資源條件下，安排出對航空公司收益最大化的解決方案。IT供應商通過持續(xù)運籌學算法優(yōu)化領域的投入，有效降低航空公司運營成本，提升邊際效益。（CIS）