許家印2個(gè)月內(nèi)豪擲百億元“連落四子” 恒大首款電動(dòng)汽車3個(gè)月內(nèi)全面投產(chǎn)

    ■本報(bào)記者 王崢

    年初以來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力的恒大，近日首次對(duì)外公布了具體的造車時(shí)間表。據(jù)恒大方面透露，其首款電動(dòng)汽車將在今年6月份全面投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最近就會(huì)面向全球發(fā)售。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理恒大近期的多筆投資后發(fā)現(xiàn)，僅2個(gè)月的時(shí)間，許家印（恒大集團(tuán)董事局主席）已在新能源汽車領(lǐng)域投入了99.55億元，接連在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)與核心零部件等領(lǐng)域進(jìn)行了密集布局。

    加之去年9月份，其以145億元入股全球最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)，拋開(kāi)FF不算，恒大在半年左右的時(shí)間里，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資額約245億元。

    對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，想要在新能源汽車領(lǐng)域有所突破，需要大量資金長(zhǎng)時(shí)間的投入，只能這樣才可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)。

    而此前，中國(guó)恒大發(fā)布正面盈利預(yù)告，其2018年凈利潤(rùn)和核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，其中核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)同比大增90%以上。按恒大2017年核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)為405.1億元估算，其2018年核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)達(dá)770億元以上，再度刷新行業(yè)最高紀(jì)錄。

    “恒大主營(yíng)業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)，給了其造車足夠的底氣，也將進(jìn)一步推動(dòng)恒大在全球新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局與技術(shù)儲(chǔ)備。”有分析人士稱。

    拿下全球最先進(jìn)輪轂電機(jī)技術(shù)

    3月15日，恒大健康發(fā)布公告稱，以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份。據(jù)悉，泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國(guó)際最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。這意味著恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成了又一次重要布局，進(jìn)一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。

    上述業(yè)內(nèi)人士指出，電機(jī)、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機(jī)則代表了電機(jī)領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)，也是汽車驅(qū)動(dòng)模式的顛覆性變革。更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化的優(yōu)點(diǎn)，使輪轂電機(jī)技術(shù)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，同時(shí)也將極大促進(jìn)新能源汽車在智能化、動(dòng)力傳動(dòng)、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。

    以泰特現(xiàn)有產(chǎn)品為例，相同里程下，其輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)比當(dāng)前主流新能源汽車應(yīng)用的中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)節(jié)省40%用電。據(jù)測(cè)算，采用泰特機(jī)電技術(shù)的新能源汽車，其在全生命周期的成本將節(jié)約30%。

    目前，國(guó)際上生產(chǎn)輪轂電機(jī)的企業(yè)總共5家，但是具備商品化條件的只有泰特。其研發(fā)生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)量產(chǎn)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成，創(chuàng)造了“三個(gè)第一”：中國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)商用車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成、全球第一臺(tái)低速大扭矩輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成。

    可以說(shuō)，本次收購(gòu)泰特機(jī)電，一舉奠定了恒大在電機(jī)電控方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    打造完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán)

    實(shí)際上，恒大對(duì)泰特機(jī)電的收購(gòu)，正是其對(duì)新能源汽車領(lǐng)域布局的延續(xù)。2個(gè)月前的1月15日，恒大斥資9.3億美元（約62.44億元人民幣）并購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS51%的股權(quán)，獲得薩博相關(guān)汽車技術(shù)及電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)，從而具備世界級(jí)的電動(dòng)車研發(fā)、制造、量產(chǎn)能力。

    1月24日，恒大又以10.6億元入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，成為持股58%的控股股東。資料顯示，卡耐新能源由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬機(jī)構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，技術(shù)來(lái)源于被譽(yù)為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是國(guó)家動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一。目前公司是上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、江鈴集團(tuán)等多家主流車企的電池供應(yīng)商。

    1月29日，恒大健康發(fā)布公告稱，旗下瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS與世界頂級(jí)超級(jí)跑車公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車的合資公司，柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌將為合資公司所使用。

    據(jù)悉，恒大NEVS方面將先注資1.5億歐元（約11.44億元人民幣）獲取柯尼塞格母公司20%的股份。隨后雙方再組建合資公司，恒大NEVS方面再投入1.5億美元（約10.07億元人民幣）資本占65%股份，柯尼塞格方面以知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)許可和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案入股占35%。

    而早在今年1月份，恒大方面已經(jīng)明確，其未來(lái)研發(fā)生產(chǎn)的車型將全面覆蓋“入門(mén)級(jí)、中高端、豪華及超豪華級(jí)別的國(guó)際領(lǐng)先智能電動(dòng)轎車、SUV及MPV等全系列”。

    至此，恒大通過(guò)垂直整合，迅速構(gòu)建起“整車研發(fā)生產(chǎn)平臺(tái)+動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)+輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)+全球最大的汽車經(jīng)銷渠道”的完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖，并打造出一個(gè)涵蓋新能源車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)及核心零部件的完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，為未來(lái)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

    值得注意的是，3月18日，哈佛大學(xué)校長(zhǎng)LawrenceS.Bacow訪問(wèn)了恒大集團(tuán)香港總部，隨后雙方對(duì)外表示，將在新能源汽車電池、電機(jī)和人工智能等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作和研究。

    此外，有接近恒大的人士稱，集團(tuán)希望在5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)新能源汽車集團(tuán)。