■本報(bào)記者 王崢
年初以來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力的恒大,近日首次對(duì)外公布了具體的造車時(shí)間表。據(jù)恒大方面透露,其首款電動(dòng)汽車將在今年6月份全面投產(chǎn),預(yù)計(jì)最近就會(huì)面向全球發(fā)售。
《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理恒大近期的多筆投資后發(fā)現(xiàn),僅2個(gè)月的時(shí)間,許家印(恒大集團(tuán)董事局主席)已在新能源汽車領(lǐng)域投入了99.55億元,接連在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)與核心零部件等領(lǐng)域進(jìn)行了密集布局。
加之去年9月份,其以145億元入股全球最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán),拋開(kāi)FF不算,恒大在半年左右的時(shí)間里,對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資額約245億元。
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士指出,想要在新能源汽車領(lǐng)域有所突破,需要大量資金長(zhǎng)時(shí)間的投入,只能這樣才可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)。
而此前,中國(guó)恒大發(fā)布正面盈利預(yù)告,其2018年凈利潤(rùn)和核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng),其中核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)同比大增90%以上。按恒大2017年核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)為405.1億元估算,其2018年核心業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)達(dá)770億元以上,再度刷新行業(yè)最高紀(jì)錄。
“恒大主營(yíng)業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn),給了其造車足夠的底氣,也將進(jìn)一步推動(dòng)恒大在全球新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局與技術(shù)儲(chǔ)備。”有分析人士稱。
拿下全球最先進(jìn)輪轂電機(jī)技術(shù)
3月15日,恒大健康發(fā)布公告稱,以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份。據(jù)悉,泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction公司股份,擁有國(guó)際最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。這意味著恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成了又一次重要布局,進(jìn)一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。
上述業(yè)內(nèi)人士指出,電機(jī)、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件,而輪轂電機(jī)則代表了電機(jī)領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù),也是汽車驅(qū)動(dòng)模式的顛覆性變革。更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化的優(yōu)點(diǎn),使輪轂電機(jī)技術(shù)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,同時(shí)也將極大促進(jìn)新能源汽車在智能化、動(dòng)力傳動(dòng)、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。
以泰特現(xiàn)有產(chǎn)品為例,相同里程下,其輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)比當(dāng)前主流新能源汽車應(yīng)用的中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)節(jié)省40%用電。據(jù)測(cè)算,采用泰特機(jī)電技術(shù)的新能源汽車,其在全生命周期的成本將節(jié)約30%。
目前,國(guó)際上生產(chǎn)輪轂電機(jī)的企業(yè)總共5家,但是具備商品化條件的只有泰特。其研發(fā)生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)量產(chǎn)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成,創(chuàng)造了“三個(gè)第一”:中國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)商用車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成、全球第一臺(tái)低速大扭矩輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成。
可以說(shuō),本次收購(gòu)泰特機(jī)電,一舉奠定了恒大在電機(jī)電控方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
打造完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán)
實(shí)際上,恒大對(duì)泰特機(jī)電的收購(gòu),正是其對(duì)新能源汽車領(lǐng)域布局的延續(xù)。2個(gè)月前的1月15日,恒大斥資9.3億美元(約62.44億元人民幣)并購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS51%的股權(quán),獲得薩博相關(guān)汽車技術(shù)及電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái),從而具備世界級(jí)的電動(dòng)車研發(fā)、制造、量產(chǎn)能力。
1月24日,恒大又以10.6億元入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源,成為持股58%的控股股東。資料顯示,卡耐新能源由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬機(jī)構(gòu))與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立,技術(shù)來(lái)源于被譽(yù)為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團(tuán)隊(duì),是國(guó)家動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一。目前公司是上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、江鈴集團(tuán)等多家主流車企的電池供應(yīng)商。
1月29日,恒大健康發(fā)布公告稱,旗下瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS與世界頂級(jí)超級(jí)跑車公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,雙方組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車的合資公司,柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌將為合資公司所使用。
據(jù)悉,恒大NEVS方面將先注資1.5億歐元(約11.44億元人民幣)獲取柯尼塞格母公司20%的股份。隨后雙方再組建合資公司,恒大NEVS方面再投入1.5億美元(約10.07億元人民幣)資本占65%股份,柯尼塞格方面以知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)許可和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案入股占35%。
而早在今年1月份,恒大方面已經(jīng)明確,其未來(lái)研發(fā)生產(chǎn)的車型將全面覆蓋“入門(mén)級(jí)、中高端、豪華及超豪華級(jí)別的國(guó)際領(lǐng)先智能電動(dòng)轎車、SUV及MPV等全系列”。
至此,恒大通過(guò)垂直整合,迅速構(gòu)建起“整車研發(fā)生產(chǎn)平臺(tái)+動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)+輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)+全球最大的汽車經(jīng)銷渠道”的完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖,并打造出一個(gè)涵蓋新能源車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)及核心零部件的完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán),為未來(lái)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
值得注意的是,3月18日,哈佛大學(xué)校長(zhǎng)LawrenceS.Bacow訪問(wèn)了恒大集團(tuán)香港總部,隨后雙方對(duì)外表示,將在新能源汽車電池、電機(jī)和人工智能等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作和研究。
此外,有接近恒大的人士稱,集團(tuán)希望在5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)新能源汽車集團(tuán)。
產(chǎn)因城強(qiáng),城因產(chǎn)興。工業(yè)化與城市化是經(jīng)濟(jì)社會(huì)……[詳情]
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