安建利：建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的城市超充網(wǎng)絡(luò)

    首先感謝《證券日?qǐng)?bào)》社給我們寶鑫科技這么一個(gè)匯報(bào)的機(jī)會(huì)。我今天匯報(bào)的主題是《建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的城市超充網(wǎng)絡(luò)》。

    寶鑫科技的情況，我先給各位介紹一下。寶鑫科技是深圳一個(gè)上市公司，主要業(yè)務(wù)是智能制造和新能源綜合服務(wù)，我所負(fù)責(zé)的寶鑫智慧能源公司，是寶鑫科技的全資子公司。寶鑫科技從之前的板極制造和一般的設(shè)備OEM已經(jīng)完全轉(zhuǎn)型為太陽(yáng)能異質(zhì)結(jié)電池的制造產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)型以后主要是把基地放在安徽蚌埠和內(nèi)蒙古鄂爾多斯。

    制造板塊，另外一塊其實(shí)是做充電樁和換電站智能制造方面的產(chǎn)品，另外一塊業(yè)務(wù)也是子公司在2016年以后開發(fā)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，是涉及到電源側(cè)靈活性調(diào)峰的業(yè)務(wù)，我們?cè)跂|北的區(qū)域，之前投資了大概四個(gè)項(xiàng)目，主要是和國(guó)家電投的電廠在合作，這四個(gè)項(xiàng)目在過(guò)去將近5－6年中，應(yīng)該說(shuō)為東北地區(qū)風(fēng)電和光伏消納也做出了一定的貢獻(xiàn)。

    寶鑫智慧能源是以分布式儲(chǔ)能、充電樁和換電站技術(shù)為主，一方面做解決方案，另一方面和地方合資平臺(tái)成立合資公司，構(gòu)建綠色智慧交通網(wǎng)絡(luò)。目前公司在安徽省已經(jīng)落地的，分別是淮北、池州、蚌埠。另外幾座城市也正在談的過(guò)程中。

    以城市推進(jìn)的項(xiàng)目為例，主要是解決公交大巴、公共場(chǎng)站的充電樁建設(shè)，其中包括超充和快充這項(xiàng)技術(shù)推廣。我們也是在去年和華為數(shù)字能源進(jìn)行了深度合作，目前也是他們整個(gè)生態(tài)的合作伙伴，已經(jīng)落地的超充快充項(xiàng)目分別在南京、上海、淮北、泉州，馬上鄭州的項(xiàng)目也會(huì)落地。

    當(dāng)前我們認(rèn)為在整市推進(jìn)過(guò)程中，我們遇到的痛點(diǎn)和問題還是比較多。之前我們國(guó)家對(duì)充電樁行業(yè)在進(jìn)行研究的時(shí)候，應(yīng)該說(shuō)沒有設(shè)置更多的門檻，或者說(shuō)對(duì)充電樁的投資運(yùn)營(yíng)商沒有給太多的資質(zhì)或者行業(yè)上的要求，造成在過(guò)去幾年中，城市內(nèi)特別是公共場(chǎng)站的一些充電樁其實(shí)建設(shè)不是很成功。隨著這兩年新能源車的增長(zhǎng)率逐年提高，預(yù)計(jì)到2023年底今年新增電動(dòng)車會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛，存量的新能源電動(dòng)車對(duì)樁的需求或者對(duì)公共場(chǎng)所公共停車場(chǎng)快充的需求是非常大的，所以說(shuō)目前在城市里面推進(jìn)這樣一項(xiàng)業(yè)務(wù)的時(shí)候，首先是場(chǎng)地選址比較困難。我們?cè)诠餐＼噲?chǎng)去推的時(shí)候發(fā)現(xiàn)很多停車場(chǎng)土地方面是有問題的，或者說(shuō)使用年限、使用性質(zhì)，對(duì)大規(guī)模建超快充項(xiàng)目會(huì)有影響。第二個(gè)，電力接入，像重慶或者很多二線城市在推的時(shí)候，電力飽和度比較高，在上大功率充電樁的時(shí)候，一般是要新上變壓器，小的是630的，大家可能1250的都會(huì)上，這時(shí)候電力接入的成本和電力接入的難度也會(huì)影響到整市推進(jìn)的進(jìn)度。第三個(gè)，建設(shè)無(wú)序，之前一些無(wú)法使用的充電樁和在規(guī)劃用地時(shí)候出現(xiàn)的一些情況，也會(huì)阻礙在公共場(chǎng)地上充電樁，因?yàn)樵谀暇┕脠?chǎng)合我們看的幾個(gè)案例，在五年前建的充電樁，現(xiàn)在為止已經(jīng)都不能使用了，但是這些樁又不能拆，老百姓使用時(shí)候就非常麻煩。再一個(gè)質(zhì)量偏低，因?yàn)橹暗臉镀髽I(yè)或者投資運(yùn)營(yíng)的主體，對(duì)樁的要求很低，效率、安全可靠性等無(wú)法滿足目前新能源車的需要。

    結(jié)合這幾點(diǎn)，其實(shí)我們和淮北市政府有關(guān)管理部門、和交控集團(tuán)其實(shí)也做了一些工作，包括在執(zhí)行安徽省下發(fā)的一些政策方面，我們確實(shí)是有一些創(chuàng)新的地方。從去年年底到今年6月底，我們?cè)诨幢笔幸呀?jīng)新上的充電樁是超過(guò)了400個(gè)，其中一半以上全部上的是直流樁，根據(jù)淮北市目前的整體規(guī)劃，屬于三區(qū)一縣，整個(gè)交給交控來(lái)做，所以全市的規(guī)劃目前其實(shí)已經(jīng)完全形成，而且已經(jīng)在發(fā)改委進(jìn)行了備案。

    按照淮北市政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)和統(tǒng)一監(jiān)管的總體要求，我們對(duì)全市政府事業(yè)單位包括醫(yī)院、學(xué)校、居民小區(qū)，都進(jìn)行了排查，省國(guó)道和物流園區(qū)包括礦區(qū)這些地方也進(jìn)行了一些規(guī)劃。剛才協(xié)鑫的領(lǐng)導(dǎo)也談到換電站的事情，其實(shí)寶鑫也是在2021年的時(shí)候開始介入重卡換電領(lǐng)域，我們?cè)趽Q電這塊只做重卡的換電，沒有涉足到乘用車的換電，原因之一隨著超快充技術(shù)發(fā)展，未來(lái)在800到1000電壓下很難在5－10分鐘滿足200－400里程的續(xù)航充電，所以就沒有太多意義，另外重卡對(duì)電池的需要，從350到430度，從超快充還是很難解決營(yíng)運(yùn)車輛的營(yíng)運(yùn)需求，所以換電5分鐘對(duì)重卡來(lái)說(shuō)非常適合，我們?cè)诨幢笔?guó)道和關(guān)鍵物流園區(qū)做了重卡換電站的布局。

    在整市一張網(wǎng)推進(jìn)過(guò)程中，其實(shí)是需要政府主管部門在標(biāo)準(zhǔn)、政策和補(bǔ)貼方面統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃。標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)全市的通信協(xié)議要統(tǒng)一起來(lái)。政策方面，對(duì)充電設(shè)施的土地規(guī)劃、電力審批包括備案，要給予支持，逐步出臺(tái)營(yíng)運(yùn)的社會(huì)車輛、出租車、公交車包括公務(wù)用車，現(xiàn)在安徽省已經(jīng)出臺(tái)了大部分更換電動(dòng)車的政策，包括路權(quán)政策，像內(nèi)蒙、山西長(zhǎng)治，對(duì)物流車路權(quán)和運(yùn)輸量百分之多少全部采用新能源車運(yùn)輸，也做了詳細(xì)的政策方面的約束。補(bǔ)貼可能要根據(jù)各個(gè)城市的財(cái)政情況進(jìn)行規(guī)劃。像三四線城市很難給予車或者樁的大額補(bǔ)貼。在二線城市以上，目前各個(gè)城市其實(shí)已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。

    從充電設(shè)備的技術(shù)提升要求來(lái)看，目前也面臨著幾大需要提升的地方。首先，充電的功率和效率，目前從市場(chǎng)上的480千瓦、600千瓦單槍或者單裝的功率來(lái)看，有大型化的需求。還有一個(gè)其實(shí)充電效率也是影響非常大，通過(guò)我們的測(cè)試，在過(guò)去幾年中上的一些大功率的樁，效率普遍是偏低的。目前新的充電模塊技術(shù)和充電樁技術(shù)出來(lái)以后基本能把效率提升到95.5%以上，為全社會(huì)減少大量的電能消耗。還有均衡可調(diào)的負(fù)荷功能，隨著充電換電用戶增加，整個(gè)城市電網(wǎng)的負(fù)荷或者潮流會(huì)發(fā)生很大變化，實(shí)際上沒有過(guò)多考慮今后大規(guī)模增長(zhǎng)電動(dòng)車或者無(wú)序充電時(shí)候的一些功率方面的情況，或者說(shuō)網(wǎng)價(jià)結(jié)構(gòu)方面做特別的設(shè)計(jì)。但是隨著電動(dòng)車劇烈增長(zhǎng)以后，如果在某一個(gè)區(qū)域或者某一個(gè)時(shí)刻出現(xiàn)非常大的功率來(lái)充電，其實(shí)對(duì)電網(wǎng)的影響非常大。

    說(shuō)到這我們不得不提到用戶側(cè)需求的情況，國(guó)家在幾年前已經(jīng)開始在全國(guó)范圍內(nèi)以省級(jí)電網(wǎng)為單位推行現(xiàn)貨交易，其實(shí)現(xiàn)貨交易最好的一點(diǎn)是什么？去引導(dǎo)負(fù)荷端或者用戶側(cè)的用電方式，所以充電智能化和負(fù)荷均衡在每個(gè)充電場(chǎng)站未來(lái)我認(rèn)為都是必需的。但其實(shí)在過(guò)去幾年上的充電樁，本身的控制系統(tǒng)，或者說(shuō)軟件平臺(tái)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在這方面其實(shí)沒有做更多的規(guī)劃。后面我想在整市推進(jìn)的時(shí)候，我們?cè)谧稣幸粡埦W(wǎng)的時(shí)候，對(duì)整個(gè)終端和整個(gè)通信協(xié)議，包括整個(gè)控制系統(tǒng)都會(huì)做整體規(guī)劃。

    第三個(gè)是V2G技術(shù)，到這個(gè)時(shí)間不管從南網(wǎng)投運(yùn)的V2G的充電樁還是國(guó)外的需求，還是真正在一二線城市，在一些特殊場(chǎng)景下對(duì)V2G技術(shù)的需求。在城市一張網(wǎng)構(gòu)建的時(shí)候，在一些特殊區(qū)域針對(duì)一些特殊用戶是應(yīng)該布局V2G技術(shù)的時(shí)候，包括重卡充電機(jī)如果具備V2G技術(shù)，對(duì)電網(wǎng)區(qū)域有功負(fù)荷還是有影響的。

    最后直流母線技術(shù)應(yīng)用“光儲(chǔ)充”一體化系統(tǒng)，這個(gè)技術(shù)并不是很新，2020年我們國(guó)家文件已經(jīng)提出了，真正在城市項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)直流母線和“光儲(chǔ)充”一體化系統(tǒng)，我們當(dāng)然也上了一些項(xiàng)目，如果這些項(xiàng)目規(guī)劃得好，本身一個(gè)站就是一個(gè)小的微電網(wǎng)，在直流交流轉(zhuǎn)換過(guò)程中有一些損耗，用直流母線技術(shù)直接用于充電，也是未來(lái)比較常態(tài)化的應(yīng)用場(chǎng)景。

    寶鑫智慧能源在未來(lái)2－3年目標(biāo)城市30－40座，“光儲(chǔ)充換”一體化項(xiàng)目實(shí)施方案不斷深化，今天是資本論壇，也希望在座有意愿和寶鑫一起攜手做整市一起推進(jìn)的資方和朋友希望大家一起攜手。謝謝！