因在一年多時間里不斷增配降價、三次改款,讓“背刺”與“維權”的聲音在極氪車主群體中悄然響起。這也暴露出行業(yè)高速發(fā)展過程中潛在的問題與矛盾。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看,快速的技術迭代是品牌的必選項,車企應當努力為用戶提供當下最具競爭力的產(chǎn)品。而從終端消費者的視角來看,也樂見自己鐘愛的廠商能夠與時俱進,推出產(chǎn)品力更強、價格更便宜的新品。
那么,上述事件的問題出在哪?原因在于極氪在推出2025款001車型時,距離2024款發(fā)布不足6個月的時間。此外,新車型將Mobileye的芯片和方案全部改為搭載英偉達芯片和浩瀚智駕2.0系統(tǒng),并且無法通過后續(xù)升級更換。
對此,筆者認為,智能汽車的快速迭代更需要以人為本,車企應從用戶的角度出發(fā),思考硬件與軟件的高度智能、融合和統(tǒng)一,并圍繞汽車全生命周期展開優(yōu)質服務,真正做到以人為本。只有這樣,產(chǎn)品的生命力才能歷久彌新,品牌才算真正的成功。
首先,提升決策民主化、科學化。車企應與老車主多溝通、交朋友,通過讓老車主參與新車型調(diào)研、討論和決策,群策群智,集思廣益。及時與用戶溝通接下來的產(chǎn)品規(guī)劃,是一家用戶型車企應有的態(tài)度,“突擊式”發(fā)布新品的行為絕不可取。
其次,加強設計科學化。建議車企提前部署自家技術體系,把硬件高配前置,便于為日后的軟件升級和性能拓展提供適當?shù)娜哂唷?/p>
最后,注重營銷精細化。仍以上述事件為例,既然是以智駕提升為主打賣點,此次001車型升級完全可以不采用年款形式,而是在2024款的基礎上推出智駕、智艙軟硬件升級的新車型,諸如Max版、Ultra版。如此,既與現(xiàn)款車型進行了有效區(qū)分,又滿足了消費者對智能技術的需求,老車主們也會更容易接受。
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