前8月我國新接造船訂單同比增長86.5% 環(huán)保標準提高成造船業(yè)發(fā)展新動能

    本報記者 姚堯

    近期，我國造船業(yè)利好持續(xù)不斷。9月21日，工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至8月份，我國造船業(yè)造船完工量2798萬載重噸，同比增長16.9%；新接訂單量同比增長86.5%；手持訂單量同比增長28.9%，三大指標均位居世界第一。從全球視野審視這一數(shù)據(jù)可見，中國承接了大量新船訂單?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全球新接訂單同比下降17.7%，但我國船舶接單量逆勢提升。

    9月20日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”首航船票開始發(fā)售，主要覆蓋東北亞航線。明年1月1日，其將從上海吳淞口國際郵輪港啟航，標志著其商業(yè)運營的開啟。而去年8月份，第二艘國產(chǎn)大型郵輪已全面開工建設。中船郵輪科技發(fā)展有限公司相關負責人表示，國產(chǎn)大型郵輪實現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。

    受造船業(yè)近期利好消息刺激，9月22日，申萬二級航海裝備板塊上漲1.54%。板塊內(nèi)11只個股全部實現(xiàn)上漲。拉長時間維度看，截至9月22日，年內(nèi)航海裝備板塊已累計上漲20.18%。

    對此，浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林告訴《證券日報》記者：“我國造船業(yè)三大指標均位居世界第一。具有成本、規(guī)模和技術等多重優(yōu)勢，尤其是在LNG船（液化天然氣船）相關技術取得突破后，我國在造船領域已經(jīng)沒有技術短板。”

    金百臨咨詢分析師秦洪告訴記者：“造船是一個系統(tǒng)性極強的工業(yè)領域，需要扎實的工業(yè)基礎和龐大的工業(yè)系統(tǒng)作為支撐，我國在制造業(yè)領域具有優(yōu)勢。近年，我國造船訂單持續(xù)增加，造船業(yè)景氣度持續(xù)提升。”

    黑崎資本首席投資執(zhí)行官陳興文對記者表示：“從政策層面看，我國一直對造船業(yè)予以支持和鼓勵，通過政策的引導和資金的投入，為造船業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。”

    盤和林表示，“當前船舶制造業(yè)正迎來上行周期，特別是郵輪、干散貨船、LNG船等大型船舶的需求增長迅速。另外，隨著環(huán)保要求提升，LNG船以及船舶更新需求增加，為我國船舶制造公司帶來了機遇。”

    在景氣周期下，航海裝備上市公司效益明顯改善。同花順數(shù)據(jù)顯示，航海裝備板塊11家公司中，2023年上半年歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長的有7家，占比超六成。

    陳興文認為，航海裝備板塊的投資機會在于：“首先，全球海洋運輸需求的增長將帶動船舶制造業(yè)的發(fā)展。特別是隨著全球化程度的不斷加深，國際貿(mào)易的規(guī)模不斷擴大，船舶運輸將繼續(xù)扮演重要角色；其次，我國政府對船舶制造業(yè)的支持政策將進一步促進行業(yè)的發(fā)展；再次，隨著技術的進步和環(huán)保要求的提高，船舶制造業(yè)的更新?lián)Q代需求增加。船舶制造業(yè)將面臨更高的技術要求和環(huán)保標準，這將為具備先進技術和環(huán)保能力的公司帶來更多機會。”

    盤和林說：“投資者可以關注船舶制造領域龍頭公司，船舶制造業(yè)規(guī)模效應明顯，具有更大規(guī)模的船舶制造公司往往具有較強優(yōu)勢。”