北上資金繼續(xù)搶籌A股 累計(jì)凈買入16961億創(chuàng)新高

    進(jìn)入6月后，北上資金明顯加快了增持A股的速度，本周四再度大幅凈買入逾120億元。今年以來(lái)，北上資金共有8個(gè)交易日凈買入超百億元，有4次在6月。本周，北上資金先抑后揚(yáng)，合計(jì)凈買入40.65億元，累計(jì)凈買入達(dá)16961億元，再創(chuàng)歷史新高。

    電氣設(shè)備行業(yè)本周獲得北上資金逾21億元凈買入，非銀金融、醫(yī)藥生物、機(jī)械設(shè)備、食品飲料4行業(yè)獲得超10億元凈買入，汽車、農(nóng)林牧漁、化工等行業(yè)則獲得加倉(cāng)超億元。電子行業(yè)被大幅凈賣出28.63億元，銀行業(yè)亦被凈賣出超10億元，建筑裝飾、有色金屬、鋼鐵等行業(yè)則被減持超億元。

    白酒股現(xiàn)分歧

    北上資金對(duì)白酒股再度出現(xiàn)分歧。大幅凈買入貴州茅臺(tái)31.28億元，為本周凈買入最多的個(gè)股，這也是北上資金連續(xù)第4周加倉(cāng)。在資金推動(dòng)下，貴州茅臺(tái)股價(jià)也節(jié)節(jié)攀升，在6月24日成功站上2000元，創(chuàng)5個(gè)多月新高，距年內(nèi)最高點(diǎn)僅一步之遙。

    貴州茅臺(tái)6月24日公告，將于下周進(jìn)行2021年年度利潤(rùn)分配，方案為每股派發(fā)現(xiàn)金紅利21.675元（含稅），共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利272.28億元，股權(quán)登記日為6月29日，除權(quán)（息）日為6月30日。

    而同樣下周分紅的五糧液，本周卻被北上資金凈賣出15.93億元，總持股降至約1.84億股，創(chuàng)4年多來(lái)新低，較2019年3月高峰持倉(cāng)4.32億股，累計(jì)減持了逾57%的持股。五糧液下周將比貴州茅臺(tái)早1日實(shí)施年度分紅，每10股派30.23元（含稅），共分配金額約117.34億元。

    另外，酒鬼酒本周也獲得北上資金4.81億元凈買入，山西汾酒、瀘州老窖、口子窖則被凈賣出超億元，整個(gè)白酒板塊合計(jì)獲得凈買入12.61億元。

    華鑫證券表示，進(jìn)入下半年，白酒加速恢復(fù)動(dòng)銷和控庫(kù)存，為三季度中秋國(guó)慶蓄勢(shì)，酒企將努力完成全年任務(wù)。高端酒確定性較高，次高端酒下半年加速追趕，控庫(kù)存挺價(jià)是關(guān)鍵。

    巨額減持寧德時(shí)代

    經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月的醞釀，寧德時(shí)代定增終于在本周落地。本次發(fā)行價(jià)格為410元，募集資金總額約450億元。本次定增明星機(jī)構(gòu)扎堆，陣容堪稱豪華。其中，國(guó)泰君安證券、摩根大通銀行、巴克萊銀行配售金額分別為46.64億元、40.73億元、33.6億元，位列前三。

    緊接定增落地后，寧德時(shí)代適時(shí)發(fā)布了第三代CTP——麒麟電池，該電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。據(jù)悉，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

    在多重因素推動(dòng)下，寧德時(shí)代股價(jià)大幅上揚(yáng)，成功重上500元。但北上資金卻乘機(jī)逢高減持寧德時(shí)代，凈賣出20.78億元，為本周唯一凈賣出超20億元的個(gè)股，總持股降至約1.62億股，創(chuàng)9個(gè)月來(lái)新低。

    減持的不僅僅只有北上資金，在2020年，寧德時(shí)代上一次增發(fā)獲配100億元，認(rèn)購(gòu)6211.18萬(wàn)股的高瓴資本，在解除限售后，高瓴資本多次減持。

    根據(jù)財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)，高瓴資本分別于2021年二季度、三季度、2022年一季度減持寧德時(shí)代798.94萬(wàn)股、219.87萬(wàn)股、376.5萬(wàn)股。另外，根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，券商自營(yíng)近來(lái)也連續(xù)三個(gè)季度減持寧德時(shí)代。

    開(kāi)源證券認(rèn)為，市場(chǎng)擔(dān)心其他電池企業(yè)是否會(huì)搶占寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額，甚至部分車企是否會(huì)自己做電池。但基于寧德時(shí)代的技術(shù)能力、產(chǎn)品成本控制能力，和客戶多途徑深度綁定，寧德時(shí)代仍然有望是眾多車企電池供應(yīng)商的第一選擇。