賣(mài)房獲利遠(yuǎn)超賣(mài)車(chē) 江淮汽車(chē)靠拆遷凈賺2億

    財(cái)聯(lián)社（北京，記者徐昊）訊，江淮汽車(chē)（600418.SH）日前公告稱(chēng)，根據(jù)合肥市重點(diǎn)工程項(xiàng)目軌道交通5號(hào)線規(guī)劃施工要求，包河區(qū)房屋征收辦公室啟動(dòng)了三棉小區(qū)和竹苑小區(qū)的整體房屋征收拆遷工作。公司所屬的兩棟樓將交由當(dāng)?shù)卣簇泿呕a(bǔ)償方式征收。

    江淮汽車(chē)于2002年買(mǎi)下合肥市包河區(qū)竹苑小區(qū)120套住宅，建筑面積8850.9平方米，作為單身職工公寓。該資產(chǎn)賬面原值1300.58萬(wàn)元，截至今年8月31日，賬面凈值僅為592.17萬(wàn)元。經(jīng)安徽中正房地產(chǎn)土地評(píng)估有限公司評(píng)估，住宅評(píng)估基準(zhǔn)價(jià)格為17307元/平方米。根據(jù)合肥市包河區(qū)政府補(bǔ)償方案，征收補(bǔ)償金額約2.11億元。也就是說(shuō)，該資產(chǎn)較賬面原值增值逾15倍。

    此次交易后，江淮汽車(chē)預(yù)計(jì)2019年度凈利潤(rùn)將增加2億元左右，已超該公司上半年1.25億元的凈利潤(rùn)水平。

    與海馬汽車(chē)“同病相憐”

    作為國(guó)內(nèi)重要的汽車(chē)企業(yè)，江淮汽車(chē)2018年收入超過(guò)500億元，在24家A股整車(chē)上市企業(yè)中排名第六；同年，該公司巨虧7.86億元，在凈利潤(rùn)排名中位列倒數(shù)第四位。

    江淮汽車(chē)發(fā)布的2019年半年報(bào)顯示，今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入270億元，同比增長(zhǎng)13.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.25億元，同比下降23.46%。前8個(gè)月，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為28.91萬(wàn)輛，同比減少11.54%，其中出口汽車(chē)銷(xiāo)量減少近半。

    而2.11億元的拆遷補(bǔ)償款，對(duì)江淮汽車(chē)2019年的業(yè)績(jī)將起到提振作用

    相比之下，同樣依靠“賣(mài)房為生”的海馬汽車(chē)引發(fā)廣泛關(guān)注。今年以來(lái)，海馬汽車(chē)先后兩次發(fā)布公告，共計(jì)拋售多達(dá)401套閑置房產(chǎn)。其出售的401套房產(chǎn)預(yù)計(jì)處置金額3.34億元，原值約6476萬(wàn)元，升值5倍左右。

    然而，該公司“賣(mài)房求生”的效果卻有限。海馬汽車(chē)2019年半年報(bào)顯示，期內(nèi)凈虧損1.78億元，雖然比上年同期相比減虧0.97億元，但仍陷入虧損泥潭不能自拔。

    此外，據(jù)海馬汽車(chē)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，其8月銷(xiāo)量?jī)H為1560輛，同比下降73.96%。其中，基本型乘用車(chē)只生產(chǎn)了10輛，銷(xiāo)售量為0，同比下降100%。

    “江淮和海馬是同病相憐。”一位行業(yè)分析人士對(duì)記者表示，“銷(xiāo)量萎靡、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，江淮汽車(chē)似乎在走海馬汽車(chē)的老路。”

    多事之秋賣(mài)資產(chǎn)自救

    2019年對(duì)于江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)可謂是多事之秋。

    3月12日，江淮汽車(chē)大股東之一建投投資有限責(zé)任公司因自身經(jīng)營(yíng)需求，擬通過(guò)競(jìng)價(jià)交易的方式減持不超過(guò)37866242股；7月3日，該公司再度公告稱(chēng)，截至7月1日，建投投資未減持公司股份，減持計(jì)劃尚未實(shí)施完畢。

    7月5日，江淮汽車(chē)因排放造假，收到北京市生態(tài)環(huán)境局的行政處罰決定書(shū)，被罰1.7億元。江淮汽車(chē)公告指出，罰沒(méi)款將相應(yīng)減少2019年度歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)，對(duì)公司2019年業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

    相比海馬汽車(chē)的“賣(mài)房保殼”，江淮汽車(chē)則采取了“賣(mài)資產(chǎn)自救”的方式。該公司在9月17日發(fā)布公告，擬轉(zhuǎn)讓持續(xù)虧損達(dá)11億元的*ST安凱（000868.SZ）的部分股份。

    公告顯示，江淮汽車(chē)擬向中車(chē)產(chǎn)業(yè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)產(chǎn)投”）協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持*ST安凱約12.85%的股份。協(xié)議轉(zhuǎn)讓完成后，中車(chē)產(chǎn)投將成為安凱客車(chē)新的控股股東。江淮汽車(chē)所持安凱汽車(chē)的股份縮至12.35%，安徽省投持有約8.12%的股份。公告未透露具體轉(zhuǎn)讓金額。

    “江淮和安凱的整合一直不順利，雖然同為國(guó)企，但江淮的國(guó)有體制弊病表現(xiàn)得更為明顯。”全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）公司總裁曹鶴分析稱(chēng)。另有行業(yè)人士表示，就江淮汽車(chē)目前的處境而言，沒(méi)有能力幫助安凱汽車(chē)發(fā)展。

    此外，江淮汽車(chē)近期高層變動(dòng)的傳聞也甚囂塵上。在掌舵江淮汽車(chē)7年后，62歲的江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)已進(jìn)入退休倒計(jì)時(shí)階段，而無(wú)論誰(shuí)來(lái)接棒，帶領(lǐng)江淮突圍的道路將充滿艱辛。