近期,中國寶武鋼鐵集團(tuán)、河鋼集團(tuán)等先后公布了碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo),鋼企低碳冶金路線圖也逐漸清晰。目前,頭部鋼企已從工藝升級、技術(shù)革新、智慧制造等多方面發(fā)力,迎接碳中和“大考”。
中國寶武提出,2023年力爭實現(xiàn)碳達(dá)峰,2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力,2035年力爭減碳30%,2050年力爭實現(xiàn)碳中和。河鋼集團(tuán)也在近期提出,2022年實現(xiàn)碳達(dá)峰,2050年實現(xiàn)碳中和。
中國寶武子公司寶鋼股份相關(guān)代表對記者表示,當(dāng)前,碳達(dá)峰、碳中和對鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品升級和競爭態(tài)勢可能造成顛覆性影響,推進(jìn)革命性冶金工藝創(chuàng)新已是大勢所趨。寶鋼股份將加大低碳冶金技術(shù)研究,從提升廢鋼比例、降低噸鋼能耗和探索新工藝等方面來推進(jìn)。
鋼鐵生產(chǎn)工藝升級是鋼鐵行業(yè)加速碳達(dá)峰的重要手段之一。卓創(chuàng)資訊分析師蔡玉婷表示,目前,我國鋼鐵生產(chǎn)工藝以“高爐-轉(zhuǎn)爐”為主,長流程鋼企大多以焦炭等作為原料,直接導(dǎo)致鋼鐵位列制造業(yè)碳排放首位。在此背景下,發(fā)展綠色鋼鐵冶金技術(shù)勢在必行。
“在冶煉過程中加大廢鋼使用量、提高冶煉時的廢鋼比,可有效降低碳排放,達(dá)到綠色環(huán)保生產(chǎn)的要求。”蔡玉婷解釋道。
寶鋼股份相關(guān)代表表示,電爐的碳排放強(qiáng)度不到高爐的一半,技術(shù)也比較成熟,只是受制于中國的廢鋼保有量、電價等因素,目前成本較高,預(yù)計未來電爐產(chǎn)能占比會逐漸提升。除了生產(chǎn)工藝改進(jìn),低碳冶金技術(shù)也是眾多頭部鋼企攻堅的方向之一。比較前沿的技術(shù)有氧氣高爐、全氫冶煉等,中國寶武在八一鋼鐵以及寶鋼湛江基地已經(jīng)開始了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。
據(jù)了解,八一鋼鐵的富氫碳循環(huán)高爐試驗項目正在進(jìn)行第二階段的工程建設(shè),整個項目試驗成功后,可以減少30%的二氧化碳排放。
河鋼集團(tuán)也正在加快推進(jìn)低碳冶金技術(shù)。據(jù)了解,河鋼集團(tuán)將在河鋼宣鋼廠區(qū)建成一座年產(chǎn)120萬噸煉鋼原料的氫氣直接還原廠項目。“這個項目與傳統(tǒng)的‘高爐-轉(zhuǎn)爐’流程相比,排放的二氧化碳將減少40%至60%。”河鋼集團(tuán)首席技術(shù)官、副總經(jīng)理王新東介紹道。
除了生產(chǎn)工藝升級和冶金技術(shù)研發(fā),用智慧制造支撐綠色發(fā)展也是頭部鋼企加快碳減排的路徑之一。
寶鋼股份寶山基地冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間也被稱為“黑燈工廠”,這里沒有傳統(tǒng)鋼廠的燈火通明,而是通過應(yīng)用信息化技術(shù),實現(xiàn)了行車無人化、物流作業(yè)無人化、3D崗位無人化,大大降低了能耗、提升了生產(chǎn)效率。
“智能化升級后,車間噸鋼能耗下降了15%,綜合污染物噸鋼下降30%、勞動效率提升30%,產(chǎn)能提升20%,加工成本下降10%。”寶鋼股份冷軋廠負(fù)責(zé)人表示。
“2021年及未來的一段時間,寶鋼各大制造基地將進(jìn)一步推進(jìn)大廢鋼比冶煉、提高熱裝熱送比,減少噸鋼二氧化碳排放。”寶鋼股份相關(guān)代表表示。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師李新創(chuàng)表示,當(dāng)前,我國鋼鐵行業(yè)正在研究編制碳達(dá)峰及降碳行動方案。我國鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰及降碳工作應(yīng)劃分為近期、中期、遠(yuǎn)期來謀劃。
他認(rèn)為,鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰及降碳可重點考慮六個路徑:一是推動綠色布局;二是節(jié)能及提升能效;三是優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu);四是構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈;五是應(yīng)用突破性低碳技術(shù);六是制度建設(shè)和政策體系支撐。此外,還應(yīng)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)技術(shù),構(gòu)建鋼鐵全過程信息化管控及評估平臺。
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