重磅文件出爐 氫能上升至國家能源戰(zhàn)略地位！板塊大漲 產(chǎn)業(yè)鏈公司火速回應(yīng)！

    國家發(fā)展改革委23日發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)投資基金、創(chuàng)業(yè)投資基金等按照市場化原則支持氫能創(chuàng)新型企業(yè)，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化；支持符合條件的氫能企業(yè)在科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板等注冊上市融資。

    受此利好提振，今日氫能概念股盤中強(qiáng)勢拉升。截至發(fā)稿，恒光股份“20cm”漲停，昇輝科技大漲超19%，恒華科技、致遠(yuǎn)新能、億華通均漲逾10%，蘭石重裝、華電重工、雪人股份、粵水電、浙江新能、京城股份等逾10股漲停。

    中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心科研信息部部長、能源政策研究所負(fù)責(zé)人景春梅向上海證券報(bào)記者表示，《規(guī)劃》有五大亮點(diǎn)：

    一是明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分；二是突出綠氫發(fā)展方向，鼓勵(lì)支持可再生能源制氫；三是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新引領(lǐng)，自立自強(qiáng)，系統(tǒng)構(gòu)建支撐氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新體系；四是強(qiáng)調(diào)安全為先，強(qiáng)化氫能全產(chǎn)業(yè)鏈重大風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和管控；五是鼓勵(lì)多元示范，但也要穩(wěn)慎應(yīng)用，逐步拓展在交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，避免一些地方盲目布局、一擁而上。

    北京氫璞創(chuàng)能公司董事長歐陽洵對上海證券報(bào)記者表示，《規(guī)劃》的出臺給了氫能領(lǐng)域的資本“定心丸”，明確氫能上升到國家能源戰(zhàn)略地位。其中，《規(guī)劃》中燃料電池車輛保有量約5萬輛的預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計(jì)會(huì)促進(jìn)燃料電池車輛超預(yù)期發(fā)展，2025年可能會(huì)達(dá)到10萬輛。

    不過，對于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長王翔在3月23日的新聞發(fā)布會(huì)上也表示，嚴(yán)禁以建設(shè)氫能項(xiàng)目名義“跑馬圈地”，嚴(yán)禁在氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃制定、投資規(guī)模、招商引資、項(xiàng)目建設(shè)等方面相互攀比。

    三大戰(zhàn)略定位氫能萬億產(chǎn)業(yè)“望春”

    當(dāng)天，國家發(fā)展改革委召開專題新聞發(fā)布會(huì)，全方位解讀《規(guī)劃》。

    氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。

    氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

    氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。

    《規(guī)劃》明確氫能的上述3個(gè)戰(zhàn)略定位。王翔在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)指出，氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重要意義。

    “規(guī)劃的出臺，戰(zhàn)略定位明確，這將促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。”景春梅說。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。

    “目前雖然我國現(xiàn)有氫氣供應(yīng)體系以化石能源制氫為主，但我國可再生能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力，這也是《規(guī)劃》明確鼓勵(lì)支持的方向。”國家能源局科技司副司長劉亞芳說，下一步，將會(huì)同相關(guān)部門，鼓勵(lì)在風(fēng)光水電資源豐富地區(qū)，開展可再生能源制氫示范，相信未來可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比重會(huì)不斷提升。

    王翔指出，氫能與電能類似，長遠(yuǎn)看，將成為未來清潔能源體系中重要的二次能源。一方面，氫能能量密度高、儲存方式簡單，是大規(guī)模、長周期儲能的理想選擇，通過“風(fēng)光氫儲”一體化融合發(fā)展，為可再生能源規(guī)?；{提供解決方案。另一方面，隨著燃料電池等氫能利用技術(shù)開發(fā)成熟，氫能-熱能-電能將實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)化、耦合發(fā)展。

    到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站

    《規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)非常明確，這非常有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

    “我們也要清醒認(rèn)識到，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高、支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性制度滯后等諸多挑戰(zhàn)，需加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。”王翔說。

    《規(guī)劃》提出，到2025年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲運(yùn)技術(shù)取得較大進(jìn)展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站?？稍偕茉粗茪淞窟_(dá)到10萬噸/年至20萬噸/年，成為新增氫能消費(fèi)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬噸/年至200萬噸/年。

    再經(jīng)過5年的發(fā)展，到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，產(chǎn)業(yè)布局合理有序，可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

    到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)?？稍偕茉粗茪湓诮K端能源消費(fèi)中的比重明顯提升，對能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要支撐作用。

    支持符合條件的氫能企業(yè)在科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板等注冊上市融資

    “氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一項(xiàng)涉及面廣、綜合性強(qiáng)的系統(tǒng)工程。為推動(dòng)各項(xiàng)目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)順利完成，《規(guī)劃》提出了一系列保障措施。”王翔說，包括聚焦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重大問題，制定出臺相關(guān)政策，形成“1+N”政策體系，推動(dòng)各項(xiàng)規(guī)劃任務(wù)貫徹落實(shí)。

    《規(guī)劃》提出，結(jié)合資源稟賦特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局，因地制宜選擇制氫技術(shù)路線，逐步推動(dòng)構(gòu)建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系。在焦化、氯堿、丙烷脫氫等行業(yè)集聚地區(qū)，優(yōu)先利用工業(yè)副產(chǎn)氫，鼓勵(lì)就近消納，降低工業(yè)副產(chǎn)氫供給成本。在風(fēng)光水電資源豐富地區(qū)，開展可再生能源制氫示范，逐步擴(kuò)大示范規(guī)模，探索季節(jié)性儲能和電網(wǎng)調(diào)峰。推進(jìn)固體氧化物電解池制氫、光解水制氫、海水制氫、核能高溫制氫等技術(shù)研發(fā)。探索在氫能應(yīng)用規(guī)模較大的地區(qū)設(shè)立制氫基地。

    “《規(guī)劃》還提出，發(fā)揮好中央預(yù)算內(nèi)投資引導(dǎo)作用，支持氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”王翔說，將加強(qiáng)金融支持，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)按照風(fēng)險(xiǎn)可控、商業(yè)可持續(xù)性原則支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，運(yùn)用科技化手段為優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供精準(zhǔn)化、差異化金融服務(wù)；鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)投資基金、創(chuàng)業(yè)投資基金等按照市場化原則支持氫能創(chuàng)新型企業(yè)，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。支持符合條件的氫能企業(yè)在科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板等注冊上市融資。

    “基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。”王翔表示，將加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃，推進(jìn)國內(nèi)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

    多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司火速回應(yīng)

    上汽集團(tuán)：鼓勵(lì)發(fā)展制氫儲氫是這次規(guī)劃的亮點(diǎn)

    “鼓勵(lì)發(fā)展制氫儲氫是這次規(guī)劃的亮點(diǎn)，是重大利好。”作為國內(nèi)最早發(fā)展氫能乘用車的上市公司，上汽集團(tuán)有關(guān)人士3月23日對上證報(bào)記者坦言。

    上述人士表示，和氫燃料重卡發(fā)展相比，氫燃料電池乘用車目前還沒能開始走進(jìn)尋常百姓家的重要障礙之一就是制氫儲氫等配套建設(shè)的不足。以上海為例，目前只有嘉定郊野公園等少量加氫點(diǎn)，遠(yuǎn)不能滿足氫能汽車普及的需要，需要中石化等各方面未來加強(qiáng)投入和建設(shè)。

    “氫能車的普及需要從購置成本、使用成本、使用場景等多方面進(jìn)行改善，才能和燃油車以及純電車競爭。”上述人士補(bǔ)充道。

    新的《規(guī)劃》提出，要結(jié)合資源稟賦特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局，因地制宜選擇制氫技術(shù)路線，逐步推動(dòng)構(gòu)建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系。推進(jìn)固體氧化物電解池制氫、光解水制氫、海水制氫、核能高溫制氫等技術(shù)研發(fā)。探索在氫能應(yīng)用規(guī)模較大的地區(qū)設(shè)立制氫基地。

    漢馬科技：公司已有氫燃料電池車相關(guān)規(guī)劃

    “公司有氫燃料電池車的規(guī)劃，但還未實(shí)現(xiàn)銷售。”漢馬科技董秘李峰3月23日對上證報(bào)記者介紹說，漢馬科技是國內(nèi)較早進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的企業(yè)之一，公司目前擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品。“但是氫燃料電池產(chǎn)品的推出要看市場需求情況，目前相對單價(jià)還比較高，市場接受程度不高。”

    漢馬科技前總經(jīng)理、吉利商用車首席科學(xué)家劉漢如表示，氫燃料電池重卡可以很好地解決長途運(yùn)輸?shù)男枨?，并且隨著國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)保要求升級，氫燃料電池重卡憑借零排放、無污染的優(yōu)勢，在未來將擁有廣闊的市場發(fā)展前景。

    劉漢如還表示，除了氫燃料電池，適用于重卡車輛的氫氣內(nèi)燃機(jī)技術(shù)路線也值得重視，通過改裝傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，燃燒氫氣，不產(chǎn)生二氧化碳排放，是快速可靠的減排技術(shù)方案，值得發(fā)展推廣。

    劉漢如建議，可以對照目前對氫燃料電池的支持政策，給予氫氣內(nèi)燃機(jī)與氫燃料電池相同的支持，比如相同的新能源積分政策。

    海馬汽車：將長期深耕氫能汽車

    和上汽集團(tuán)不同，作為海南省唯一一家車企，海馬汽車此前在研發(fā)氫燃料電池乘用車的同時(shí)，也開始嘗試在海南島建設(shè)光伏制氫及高壓加氫一體站，首座一體站已于2021年12月在?？诼涑?。

    海馬汽車在海南?？谛陆ǖ募託湔?/p>

    海馬汽車董秘劉銳3月23日對上證報(bào)記者表示，“深耕氫能汽車”是海馬汽車長期堅(jiān)持的戰(zhàn)略方向。同時(shí)，海馬汽車認(rèn)為氫能汽車產(chǎn)業(yè)的落地，除技術(shù)方面創(chuàng)新，更離不開適宜的場景打造，須因地制宜、循序推進(jìn)?；诖?，為踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，立足海南自貿(mào)港資源稟賦與場景優(yōu)勢，海馬汽車將聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴，共同在海南自貿(mào)港推進(jìn)、打造“全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放綠色汽車生態(tài)體”項(xiàng)目，包括上游綠色能源供應(yīng)、中游綠色新能源汽車、下游綠色出行等三方面內(nèi)容。

    億華通：大功率自主燃料電池運(yùn)營里程超2700萬公里

    上證報(bào)記者從億華通了解到，作為“促進(jìn)中國燃料電池汽車（FCV）商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目重要承擔(dān)方，公司持續(xù)突破核心技術(shù)瓶頸，不斷推陳出新，新一代大功率自主燃料電池系列產(chǎn)品功率提升至240kW，可適配涵蓋公交、團(tuán)體、中重卡等在內(nèi)的所有陸路交通車型。截至項(xiàng)目終期，歸屬項(xiàng)目內(nèi)車型已在北京、張家口、鄭州等市累計(jì)推廣超過800臺，運(yùn)營里程2700多萬公里。

    搭載億華通動(dòng)力系統(tǒng)的燃料電池車

    此外，在上述示范城市，億華通還積極聯(lián)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，不斷拓展與完善氫能生態(tài)建設(shè)。尤其是借助2022年張家口冬奧契機(jī)，聯(lián)合中石油、中石化、國電投、北汽福田、北京公交、中船重工718所、張家口交投等企業(yè)，打造中國首個(gè)可再生能源與燃料電池發(fā)展綠色耦合生態(tài)、冬奧會(huì)氫能示范城，以及日趨完善的京津冀氫能生態(tài)圈。

    未勢新能源：2022年有兩輪融資計(jì)劃

    作為國內(nèi)氫燃料電池重要研發(fā)公司之一，未勢新能源在工業(yè)和信息化部2022年3月發(fā)布的使用新能源汽車車型目錄的氫燃料配套企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量排名位列第二。

    未勢新能源有關(guān)負(fù)責(zé)人3月23日對上證報(bào)記者表示，新的《規(guī)劃》不僅對整個(gè)氫能行業(yè)是利好，對于未勢新能源這樣的核心部件配套公司發(fā)展而言也是實(shí)質(zhì)性利好，未勢新能源2022年有兩輪融資計(jì)劃，希望未來通過上市進(jìn)一步提升公司研發(fā)實(shí)力，更好地參與國際競爭。