增強(qiáng)新能源車市場競爭力 傳統(tǒng)車企“新二代”融資忙

    8月8日晚，長安汽車旗下阿維塔科技首款新車上市，“長安+華為+寧德”的標(biāo)簽令其備受關(guān)注。隨著新能源車上市、熱銷，長安、東風(fēng)、上汽、廣汽等傳統(tǒng)車企集團(tuán)所培育的“新二代”（負(fù)責(zé)新能源車業(yè)務(wù)的子公司）迎來新一輪融資潮。上海證券報(bào)記者近日采訪獲悉，產(chǎn)業(yè)基金、地方國資、產(chǎn)業(yè)鏈上市公司各路資本在“新二代”融資中扮演了重要角色，和傳統(tǒng)車企一起在變革中尋找新的機(jī)會。

    傳統(tǒng)車企“新二代”密集融資

    8月8日，阿維塔科技首款新車阿維塔11的上市吸引了業(yè)內(nèi)外各方的目光。阿維塔科技是由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的智能電動汽車公司；寧德時(shí)代董事長曾毓群日前明確表示，阿維塔科技的產(chǎn)品就是“自家”的產(chǎn)品。

    8月2日，長安汽車公告，公司聯(lián)營企業(yè)阿維塔科技為增強(qiáng)核心競爭力，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同，助推智能電動汽車業(yè)務(wù)加速發(fā)展，在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所以公開掛牌方式增資擴(kuò)股引入投資者，完成A輪融資。

    本輪增資由國家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投，招商金臺、國投聚力、韋爾股份旗下韋豪創(chuàng)芯（聯(lián)合體）、中信新未來等多家投資機(jī)構(gòu)跟投。阿維塔科技現(xiàn)有股東長安汽車和南方資產(chǎn)等也追加了投資，合計(jì)增資25.47億元。完成A輪增資后，阿維塔科技整體融資規(guī)模近50億元，投后估值近百億元。

    “國家級投資基金首次領(lǐng)投新能源整車項(xiàng)目，無疑是對阿維塔科技的充分肯定。”阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏對記者表示，本輪地方財(cái)政資金和知名產(chǎn)業(yè)資本的加持，不僅提供了更為穩(wěn)定的資金注入，還將進(jìn)一步豐富企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈資源，讓阿維塔科技的戰(zhàn)略合作生態(tài)和資本結(jié)構(gòu)都更加多元。

    8月1日，上汽集團(tuán)旗下智能電動汽車公司智己汽車宣布完成A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署。智己汽車首輪市場化融資由交銀集團(tuán)旗下股權(quán)投資平臺交銀資本領(lǐng)投，上汽集團(tuán)繼續(xù)追加投資，同時(shí)還引入工銀投資、國家綠色發(fā)展基金等多家投資機(jī)構(gòu)。智己汽車負(fù)責(zé)人介紹，在首輪市場化融資順利完成后，智己汽車投后估值近300億元。

    同在8月1日，東風(fēng)汽車旗下高端智能電動車公司嵐圖汽車增資項(xiàng)目也在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)預(yù)披露。嵐圖汽車此次募集資金用途為支撐公司戰(zhàn)略布局，提升企業(yè)競爭力，專注于公司主業(yè)發(fā)展。另外，7月下旬，廣汽集團(tuán)旗下廣汽埃安新能源汽車新一輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目也在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心預(yù)掛牌。廣州市國資委黨委書記、主任陳德俊日前在2022年上半年廣州市屬國有企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會上提出，要加快推動廣汽埃安的上市步伐。

    新設(shè)公司被寄予厚望

    擁有成功的自主品牌，是傳統(tǒng)車企在燃油車時(shí)代苦苦追尋的目標(biāo)，而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，它們距離這一目標(biāo)更近了。

    截至2022年6月底，中國新能源汽車保有量跨過1000萬輛大關(guān)，占國內(nèi)汽車總量的3.23%。“保有量達(dá)1000萬輛，是個(gè)令人振奮的消息，意味著新能源汽車不再小眾。”中汽協(xié)副總工程師許海東對記者說，從目前發(fā)展態(tài)勢來看，中國新能源車的整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。

    新能源汽車大眾化的盛宴正在進(jìn)行，傳統(tǒng)國有車企也不愿意缺席。作為適應(yīng)變革的重要舉措，多家國有車企設(shè)立專注智能新能源車的新公司，打造新能源車市場的核心競爭力。

    “上汽正在積極發(fā)力新終端、搶跑新賽道。”上汽集團(tuán)董事長陳虹日前表示，上汽集團(tuán)正以新成立的智己汽車和飛凡汽車等重大戰(zhàn)略項(xiàng)目為抓手，加快打造“具有高度集成性和很強(qiáng)牽引力”的電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車，同時(shí)，新公司將獨(dú)立運(yùn)營、自負(fù)盈虧。

    有接近上汽集團(tuán)的人士對記者介紹，作為國內(nèi)最大的國有汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)設(shè)立兩家新公司發(fā)展智能新能源車，決心頗大。同時(shí)，為了避免陷入品牌內(nèi)卷的局面，上汽集團(tuán)還為智己、飛凡在定位上做出區(qū)分：飛凡主要面向20萬至40萬元的中高端市場，智己則主打40萬以上的高端市場。

    和上汽集團(tuán)一樣，長安汽車也是雙線并舉，設(shè)立了長安深藍(lán)和阿維塔兩家新能源車新品牌，目前，深藍(lán)品牌的第一款車SL03已經(jīng)上市。阿維塔科技更被寄予厚望，在8月第一款新車上市后，第二款新車的上市也在積極推進(jìn)。“阿維塔科技將打造完全市場化的公司治理架構(gòu)和機(jī)制。長安新能源和阿維塔科技是兩家獨(dú)立公司，擁有獨(dú)立運(yùn)營體系和不同的品牌與產(chǎn)品區(qū)隔，為不同細(xì)分市場客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。”長安汽車董事長朱華榮日前說。

    “第一批新能源造車新勢力競爭格局已經(jīng)大致形成。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林分析說，目前，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等國內(nèi)外公司銷量領(lǐng)先。其中，比亞迪7月銷售新能源汽車超過16萬輛，同比和環(huán)比增長均超220%。傳統(tǒng)國有車企要取得后發(fā)優(yōu)勢，通過新設(shè)公司和新的機(jī)制來發(fā)展智能新能源車業(yè)務(wù)不失為明智之舉。

    各方入局才能激發(fā)活力

    不同于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，國有車企本輪新設(shè)公司在股權(quán)層面也進(jìn)行了一系列改革，尤其是在近期融資的過程中，國有車企紛紛選擇了引入產(chǎn)業(yè)基金、地方國資和產(chǎn)業(yè)鏈上市公司等各類市場投資者。

    其中，同時(shí)現(xiàn)身智己汽車和阿維塔科技本輪融資的國家綠色發(fā)展基金是由財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部和上海市人民政府三方共同發(fā)起設(shè)立，中央財(cái)政和長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的11個(gè)省市地方財(cái)政共同出資，同時(shí)吸引社會資本參與，以公司制形式參與市場化運(yùn)作，首期募資規(guī)模達(dá)到885億元。

    “服務(wù)國家戰(zhàn)略，推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式是基金成立和發(fā)展的使命。”國家綠色發(fā)展基金總經(jīng)理張榮慶表示，以投資阿維塔科技等公司為起點(diǎn)，未來基金還將繼續(xù)發(fā)揮引導(dǎo)和引領(lǐng)作用，進(jìn)一步加大綠色產(chǎn)業(yè)鏈投資，充分調(diào)動市場和地方積極性，為新能源汽車等綠色產(chǎn)業(yè)的全面融合、高質(zhì)量發(fā)展出力。

    值得注意的是，國家綠色發(fā)展基金2022年2月曾參與青山實(shí)業(yè)旗下瑞浦能源的產(chǎn)業(yè)輪融資，后者作為動力電池企業(yè)，主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應(yīng)用的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。阿維塔科技有關(guān)人士對記者指出，未來該基金有望利用其體系內(nèi)投資新能源企業(yè)上下游的資源助力公司發(fā)展。

    同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈公司也現(xiàn)身新設(shè)公司的投資方，在阿維塔科技A輪融資名單中，就出現(xiàn)了韋爾股份旗下的韋豪創(chuàng)芯（聯(lián)合體）。知情人士對記者透露，韋豪創(chuàng)芯（聯(lián)合體）是韋爾股份為投資阿維塔科技新成立的專項(xiàng)基金。韋爾股份是在國內(nèi)圖像傳感器等領(lǐng)域領(lǐng)先的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)上市公司，目前正在大力拓展汽車業(yè)務(wù)。有接近阿維塔科技人士表示，智能新能源車對CMOS圖像傳感器的需求巨大，韋爾股份參與融資，有利于阿維塔科技在圖像傳感器領(lǐng)域以及智能駕駛領(lǐng)域獲取領(lǐng)先優(yōu)勢。

    “國家基金投資是為了產(chǎn)業(yè)支持，地方國資投資是為了發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，產(chǎn)業(yè)鏈公司投資是為了共同發(fā)展鎖定客戶。”奧維咨詢董事合伙人張君毅分析說，相比于造車新勢力，國有車企在新能源車電子電氣化、智能化上的底蘊(yùn)還是比較欠缺，通過溝通協(xié)作，未來有望借助新股東們的資源和技術(shù)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)新公司的更快發(fā)展。