本報(bào)記者 吳奕萱
隨著新能源汽車銷量暴漲,鋰資源價(jià)格持續(xù)升高,尋找鋰替代物成了行業(yè)共識(shí),而鈉離子電池以其高安全性、高性價(jià)比等特性,被廣泛認(rèn)為是未來新能源電池的重要產(chǎn)品之一。近兩年來,鈉離子電池學(xué)術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用熱度持續(xù)上升,上市公司也紛紛下場布局搶灘鈉離子電池藍(lán)海。
對此,《證券日報(bào)》記者采訪了多位專家,均認(rèn)為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速,并表示“隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善,鈉離子電池行業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展”。
多家公司布局鈉離子電池
6月9日,維科技術(shù)發(fā)布了2023年度以簡易程序向特定對象發(fā)行股票的預(yù)案(修訂稿),公司擬募資總額不超過3億元用于年產(chǎn)2GWh鈉離子電池項(xiàng)目。維科技術(shù)稱,近年來,行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)鋰電池廠商及新興電池廠商都在加大布局鈉離子電池產(chǎn)品,本次募投項(xiàng)目的建設(shè)有助于公司緊抓產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì),打開成長空間。
據(jù)悉,維科技術(shù)早在2019年就開始布局鈉離子電池,當(dāng)年,公司與浙江鈉創(chuàng)就“鈉離子電池制造技術(shù)”展開初步探索合作,并試制成功鈉離子電池,測試結(jié)果良好,目前,公司鈉電業(yè)務(wù)主要面向低速車和儲(chǔ)能市場。
一位研究動(dòng)力電池行業(yè)的機(jī)構(gòu)人士在接受記者采訪時(shí)表示:“未來兩年鈉離子電池有望迎來快速增長。鈉離子電池具有原材料成本優(yōu)勢,同時(shí)具備安全性以及大倍率充放電等性能特點(diǎn),未來有望在各類低速電動(dòng)車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用。預(yù)計(jì)之后鈉離子電池在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域、電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域及A00級(jí)電動(dòng)車領(lǐng)域滲透率將不斷提升,維科技術(shù)通過戰(zhàn)略布局鈉離子電池業(yè)務(wù),有望打開更多成長空間。”
除維科技術(shù)外,今年以來還有多家上市公司披露了鈉離子電池的相關(guān)布局進(jìn)展。6月1日,普利特發(fā)布公告稱擬投資102億元建設(shè)鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃分三期建設(shè),一期投資約30億元建設(shè)12GWh方型電池項(xiàng)目;二期投資約30億元建設(shè)6GWh圓柱電池項(xiàng)目;三期投資約42億元建設(shè)12GWh方型電池項(xiàng)目。5月底,傳藝科技也在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司鈉離子電池一期4.5GWh項(xiàng)目正在產(chǎn)能爬坡期,產(chǎn)能爬坡和市場開拓均正常開展。
據(jù)浙商證券梳理,當(dāng)前在鈉離子電池領(lǐng)域,億緯鋰能、欣旺達(dá)等企業(yè)處于研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備階段;百川股份等公司處于小試階段;鵬輝能源、同興環(huán)保、傳藝科技等進(jìn)入中試階段;寧德時(shí)代、維科技術(shù)、孚能科技處于量產(chǎn)布局初期,具有明確的產(chǎn)能規(guī)劃。
除電池外,另有多家上市公司覆蓋鈉離子電池正極、負(fù)極等多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。例如,容百科技已具備納電正極噸級(jí)生產(chǎn)能力,正在配合下游客戶規(guī)劃開發(fā)的鈉離子電池;在負(fù)極材料方面,杉杉股份鈉離子電池用硬碳產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)海外客戶的送樣驗(yàn)證,國內(nèi)客戶已實(shí)現(xiàn)噸級(jí)銷售。
行業(yè)尚處產(chǎn)業(yè)化初期
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2023年是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的元年,根據(jù)《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》預(yù)測,到2023年年底全行業(yè)將形成13.5GWh的鈉離子電池專用量產(chǎn)線產(chǎn)能,到2030年鈉離子電池的實(shí)際出貨量將達(dá)到347.0GWh。
對此說法,看懂經(jīng)濟(jì)平臺(tái)財(cái)經(jīng)評(píng)論員張雪峰在接受記者采訪時(shí)表示:“現(xiàn)階段越來越多的上市公司布局鈉離子電池,這表明市場對鈉離子電池的前景和潛力有著很高的期望,隨著相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善,鈉離子電池的成本會(huì)不斷降低,性能和穩(wěn)定性也會(huì)提升,市場需求會(huì)不斷增加。”
但相關(guān)專家還提示,按照目前業(yè)內(nèi)規(guī)劃,鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化還處于初期階段,2023年可能會(huì)是鈉離子電池量產(chǎn)元年,未來的路依舊還有很長。
興儲(chǔ)世紀(jì)科技股份有限公司總裁助理劉繼茂表示:“當(dāng)前鈉離子電池核心技術(shù)路線仍存在爭議,同時(shí)還存在供應(yīng)鏈不充分、生產(chǎn)工藝不成熟等問題,鈉離子資源儲(chǔ)備難以快速轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢。雖然不少電池企業(yè)宣布其鈉離子電池今年將開啟量產(chǎn),但實(shí)際上車企公布配套的車型卻不多。”
據(jù)悉,目前“官宣”配套鈉離子電池的車型只有奇瑞iCAR03、思皓花仙子、江鈴集團(tuán)新能源EV3等車型,其中多為微型電動(dòng)車。
因此,張雪峰建議:“相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),不斷提升鈉離子電池的性能和穩(wěn)定性;建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈,提高生產(chǎn)效率和降低成本;加強(qiáng)市場營銷,積極拓展應(yīng)用領(lǐng)域,才能在未來搶占更多的市場份額。”
(編輯 袁元)
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