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新能源汽車促銷政策落地調(diào)查:新能源汽車滲透率不斷提升 暢通下鄉(xiāng)路需解決三大痛點

2023-08-14 00:08  來源:證券日報 

    本報記者 侯捷寧

    見習記者 毛藝融 于宏

    延長車輛購置稅減免措施、發(fā)放新能源汽車消費券、增加年度購車指標投放、開展汽車以舊換新補貼、推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵充電打折、加快鄉(xiāng)村電網(wǎng)建設(shè)運營水平……今年以來,一系列提振汽車消費的政策文件相繼出臺,特別是促進新能源汽車消費的舉措持續(xù)落地。

    政策禮包助推下,新能源汽車滲透率不斷提升,對消費拉動作用顯著。據(jù)乘聯(lián)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù),7月份,中國新能源車國內(nèi)零售滲透率達到36.1%,較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個百分點。

    針對新能源汽車促銷政策落地情況,近期《證券日報》記者進行深度市場調(diào)查后發(fā)現(xiàn),當前新能源汽車滲透率在一二線城市較高,盡管新能源汽車下鄉(xiāng)支持力度持續(xù)加碼,但在鄉(xiāng)村市場上,新能源汽車的覆蓋率仍然較低。

    產(chǎn)銷增長態(tài)勢正旺

    一二線城市滲透率較高

    作為消費“四大金剛”之首,汽車消費已成為擴大消費的重要力量,其中,新能源汽車呈快速增長態(tài)勢,市場占有率逐步提升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2023年1月份至7月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛,同比分別增長40%和41.7%,市場占有率達到29%。

    其中,一二線城市新能源汽車滲透率較高,尤其是深圳、上海、北京等地。以深圳為例,截至上半年,深圳新能源汽車保有量達86萬輛,滲透率超60%。8月4日,深圳市工業(yè)和信息化局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》,其中提出,到2025年,深圳市新能源汽車保有量達到130萬輛,新能源汽車新車市場滲透率達到70%。

    記者走訪北京市豐臺區(qū)一家新能源汽車4S店,發(fā)現(xiàn)市場需求旺盛,選購汽車的消費者較多。該店銷售人員告訴記者,今年以來,純電車和油電混動車深受消費者的青睞,目前門店尚未受到傳統(tǒng)汽車7月份、8月份銷售淡季的影響。

    開源證券研報表示,目前,國內(nèi)一線城市新能源汽車滲透率已超50%,但部分三四線城市滲透率不足10%。

    從利好一二線城市的新能源汽車消費舉措來看,主要集中在延續(xù)購置稅減免政策、優(yōu)化汽車限購管理政策、發(fā)放新能源汽車消費券、支持老舊汽車更新消費等方面。

    8月1日,廣東省商務(wù)廳相關(guān)負責人表示,目前,廣東省正推動放寬廣州市、深圳市“限牌”;支持廣州市、深圳市等汽車大市實施購車補貼、以舊換新,擴大新能源車銷量。8月4日,河南省人民政府辦公廳印發(fā)了《持續(xù)擴大消費若干政策措施》,其中提出,將購車補貼政策延續(xù)至2023年12月底,對在省內(nèi)新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼(最高不超過10000元/臺),省、市級財政各補貼一半。

    “購車補貼會激發(fā)那些對價格敏感、處于觀望的潛在客戶。”一位河南省鄭州市汽車4S店銷售員對《證券日報》記者表示:“實際購車過程中,我們會幫助消費者算好賬,盡量做出最優(yōu)選。”

    中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對《證券日報》記者表示,汽車屬于購買彈性較大的商品,政策的引導會產(chǎn)生較大的影響作用。每年的7月份至8月份是汽車銷售的淡季,預(yù)計“金九銀十”汽車產(chǎn)銷增速將會加快,伴隨新一輪汽車促消費政策的實施落地,汽車消費潛力有望得到進一步釋放。

    車企層面,降價成為利好消費者的重要手段。進入8月份以來,上汽大眾、極氪、零跑汽車、奇瑞新能源等多家車企宣布部分車型降價消息。

    乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,近期,各車企競相加碼促銷活動,體現(xiàn)了汽車行業(yè)的激烈競爭,以及下半年沖刺更高銷量目標的努力,此舉有助于新能源汽車進一步打開市場。

    三大痛點阻礙

    新能源汽車下鄉(xiāng)路

    “當前我國一二線城市汽車消費增速較快,而村鎮(zhèn)等下沉市場仍有潛在空間尚待挖掘,應(yīng)因地制宜地采取鼓勵性政策措施,帶動汽車商品的消費擴大,進而支撐經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長蘇暉對《證券日報》記者表示。

    事實上,今年以來,新能源汽車下鄉(xiāng)政策利好不斷。7月31日,國家發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于恢復和擴大消費的措施》提出,落實構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免等政策。地方層面,僅7月下旬以來,山東、浙江等地陸續(xù)發(fā)文促進新能源汽車下鄉(xiāng)。

    記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有三大痛點阻礙新能源汽車下鄉(xiāng),一是充電樁覆蓋不全;二是車型與鄉(xiāng)村用車需求不匹配;三是售后服務(wù)能力不足。

    其一充電樁覆蓋不全。針對這一問題,不少鄉(xiāng)村用戶反饋,由于充電不便,暫不考慮購買新能源汽車。

    今年以來多項政策推動鄉(xiāng)村地區(qū)充電樁建設(shè)。6月16日,工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在出席2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動時表示,“加強配套設(shè)施建設(shè),組織電力企業(yè)、充電樁建設(shè)運營企業(yè)協(xié)同下鄉(xiāng),加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵地方政府以及汽車企業(yè)、金融機構(gòu)等,進一步健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò),加大優(yōu)惠促銷和金融支持力度”。

    “隨著新能源汽車保有量快速增長,三四線城市的充電樁建設(shè)速度加快,仍存在快充業(yè)務(wù)選址困難、電力接入成本高、大功率充電樁需要大功率變壓器、老舊充電樁難以拆除等問題,建議加快技術(shù)變革,改善充換電設(shè)施建設(shè)方案。”一位充電樁建設(shè)與快充技術(shù)公司投資總監(jiān)對《證券日報》記者表示。

    賈新光持有類似看法,在他看來,鄉(xiāng)村電力供應(yīng)問題需進一步重視。在完善鄉(xiāng)村公共充電樁建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的同時,鄉(xiāng)村供電支撐保障能力需進一步增強。如果分布式光伏充電可以在鄉(xiāng)村地區(qū)實現(xiàn)并推廣,將大大利于新能源汽車在鄉(xiāng)村的應(yīng)用。

    其二,吸引鄉(xiāng)村居民購買新能源汽車,提升新能源汽車使用率至關(guān)重要。調(diào)查中,多位鄉(xiāng)村用戶表示,新能源汽車與電動三輪車等車型存在較大價格差異,且鄉(xiāng)村用戶用車需求更偏向價格略低的電動三輪車,出于低價和實用性的考量,部分鄉(xiāng)村用戶更偏向于購買后者。

    對此,也有地區(qū)推出了針對性政策。例如,浙江省提出,鼓勵傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車,開發(fā)更多適配鄉(xiāng)村生產(chǎn)生活的經(jīng)濟實用車型。

    其三,記者在采訪中發(fā)現(xiàn),售后服務(wù)同樣是鄉(xiāng)村潛在用戶重點考量的因素。“買車還是要買保有量大的,方便汽車后期維修及售后。”來自陜西省咸陽市渭城區(qū)的李女士向記者表示。

    事實上,從車企的布局動作來看,不少汽車廠商“觸角”早已伸向三四線城市、鄉(xiāng)村區(qū)域等下沉市場,在銷售端、服務(wù)端等做足功夫。例如,今年6月份,比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團等上市車企的部分新能源車型參與工業(yè)和信息化部等五部門組織的2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動,下鄉(xiāng)活動帶動了鄉(xiāng)村地區(qū)汽車營銷,為鄉(xiāng)村居民購買新能源汽車提供便利。

    整體來看,各項政策推動下,新能源汽車在鄉(xiāng)村普及度不斷提升。未來三四線城市、縣鄉(xiāng)區(qū)域有望成為新能源汽車巨大的增量市場。

    東海證券研報認為,多地開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,促進鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費。國內(nèi)鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車滲透率較低,每年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動將持續(xù)促進鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車消費。

    崔東樹表示,針對汽車行業(yè)的政策指引頻出,旨在進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。工信部、商務(wù)部推動新能源車下鄉(xiāng),啟動“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季,各地車展積極發(fā)放消費券等活動,均對提振消費起到了促進作用。

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