本報記者 寇佳麗
在8月22日召開的商務部例行新聞發(fā)布會上,商務部新聞發(fā)言人何亞東表示,深入推進區(qū)域經(jīng)濟一體化,加快推進中國—東盟自貿區(qū)3.0版談判,持續(xù)釋放《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定(RCEP)》紅利,為地區(qū)發(fā)展與繁榮作出更大貢獻。
“當前,世界經(jīng)濟復蘇勢頭不穩(wěn),各國經(jīng)濟增長都面臨不小壓力,加快中國—東盟自貿區(qū)3.0版談判進程的必要性凸顯。”海南大學“一帶一路”研究院院長梁海明對《證券日報》記者表示,面對全球經(jīng)濟諸多不確定性,升級后的中國—東盟自貿區(qū)通過強化區(qū)域合作更好應對貿易保護主義、地緣政治波動帶來的挑戰(zhàn),提升地區(qū)經(jīng)濟韌性。
梁海明分析稱,3.0版談判致力于進一步降低中國與東盟國家的關稅、削減非關稅壁壘,促進貿易與投資增長,加強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈互聯(lián)互通,進一步拓展合作領域,為亞太地區(qū)和平穩(wěn)定、持久繁榮注入更多確定性和正能量。
中國—東盟自貿區(qū)3.0版談判于2022年11月份啟動,至今已完成七輪談判。記者梳理發(fā)現(xiàn),各輪談判涵蓋議題廣泛,包括但不限于數(shù)字經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、貨物貿易、投資、經(jīng)濟技術合作、衛(wèi)生與植物衛(wèi)生措施、競爭和消費者保護、中小微企業(yè)、法律和機制事務、標準技術法規(guī)與合格評定程序。
回顧過往,中國和東盟已在上述一些合作領域取得豐碩成果。以貨物貿易為例,海關總署近日公布的數(shù)據(jù)顯示,前7個月,東盟成為我國第一大貿易伙伴,我國與東盟貿易總值為3.92萬億元,增長10.5%,占我外貿總值的15.8%。其中,對東盟出口2.36萬億元,增長13.7%;自東盟進口1.56萬億元,增長5.9%;對東盟貿易順差7935.5億元,擴大33.2%。
商務部國際貿易經(jīng)濟合作研究院副研究員宋思源對《證券日報》記者表示,對中國和東盟合作尤其是經(jīng)濟合作來說,3.0版談判既帶有“錦上添花”的屬性又帶有“創(chuàng)新求變”的屬性。談判一旦完成,最新版的中國—東盟自貿區(qū)會為雙方在傳統(tǒng)合作領域帶來更多活力,也會為雙方在前沿領域合作、積極開發(fā)新路徑創(chuàng)造更好條件。比如,中國與東盟的經(jīng)貿合作日益緊密,但中小企業(yè)在其中的參與度相對較低,一旦最新版中國—東盟自貿區(qū)落地,雙方中小企業(yè)很可能從中獲得更多支持。
自2010年1月份全面建成至今,中國—東盟自貿區(qū)為雙方經(jīng)貿合作帶來累累碩果。如今,中國和東盟正努力編織更加緊密的共同利益網(wǎng)絡,將利益融合提升到新水平。多位受訪專家表示,中國和東盟互為重要伙伴、共創(chuàng)發(fā)展機遇,推動自貿區(qū)升級不僅有益于地區(qū)經(jīng)濟復蘇與增長,還將提升雙方產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力、促進供應鏈深度融合。
“談判完成后,最新版的中國—東盟自貿區(qū)會為我國跨境電商、新能源汽車、人工智能、遠程醫(yī)療、智慧城市等領域或產(chǎn)業(yè)帶來新氣象。隨著中國車企加強對東盟國家新能源汽車本地化生產(chǎn)和銷售布局,中國和東盟在新能源汽車領域的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈關聯(lián)日益深化,預計升級后的中國—東盟自貿區(qū)將更好助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈‘出海’。”對外經(jīng)濟貿易大學國家對外開放研究院教授呂越對《證券日報》記者表示。
自貿區(qū)升級后的紅利最終會傳導至國內企業(yè)、消費者。談及此,呂越分析稱,為更好抓住即將到來的外貿機遇,建議我國進出口企業(yè)做好以下工作:一是積極同跨境電商平臺開展合作,開辟新的貿易渠道、市場;二是加快數(shù)字化轉型步伐;三是提升風險防控能力和跨國經(jīng)營能力,以合規(guī)經(jīng)營規(guī)避貿易摩擦;四是了解并充分利用中國與東盟經(jīng)貿合作的一系列政策成果,有效規(guī)避風險。
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