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全國(guó)政協(xié)委員、廈門航空董事長(zhǎng)趙東:加強(qiáng)民航業(yè)政策頂層引導(dǎo) 提升飛機(jī)運(yùn)行效率

2024-03-05 17:30  來源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng) 

    本報(bào)兩會(huì)報(bào)道組 李喬宇

    近年來,我國(guó)民航業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展起到關(guān)鍵支撐作用,行業(yè)規(guī)模保持較快增長(zhǎng),但行業(yè)在飛機(jī)運(yùn)行效率上仍有提升空間。今年,全國(guó)政協(xié)委員、廈門航空董事長(zhǎng)趙東提出,提升飛機(jī)運(yùn)行效率,讓旅客出行更加順暢,對(duì)于提升民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升社會(huì)出行效率有著重要意義。

    趙東表示,提升飛機(jī)運(yùn)行效率,既需要空中、地面各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接高效運(yùn)轉(zhuǎn),也需要人機(jī)資源匹配,還需要行業(yè)政策的頂層引導(dǎo),多措并舉實(shí)現(xiàn)“飛機(jī)繞航少、航班過站快、飛行員學(xué)得好、資源效率高、綜合交通更順暢”。

    首先是優(yōu)化空中航路,推動(dòng)航線航路“截彎取直”,讓飛機(jī)少繞航,減少飛行距離,縮短飛行時(shí)間,同時(shí)也降低油耗。二是提升航班地面效率,包括進(jìn)一步提升跑道使用效率,優(yōu)化滑行路線,優(yōu)化保障流程,讓飛機(jī)更快過站。三是提升本土培養(yǎng)能力,建議支持境內(nèi)航校拓展訓(xùn)練容量,提升培訓(xùn)質(zhì)量,讓飛行員學(xué)得好、產(chǎn)出快,緩解飛行員相對(duì)緊缺的局面。四是加強(qiáng)行業(yè)政策頂層引導(dǎo),以日利用率為核心,出臺(tái)相應(yīng)的資源配置政策,在航班時(shí)刻、國(guó)際航權(quán)等資源分配上給予一定傾斜。五是推廣高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng),建議實(shí)現(xiàn)“千萬級(jí)”以上機(jī)場(chǎng)直連高鐵,暢通空鐵聯(lián)運(yùn),切實(shí)提升全社會(huì)綜合交通效能。

    趙東算了一筆賬,若能夠?qū)⑽覈?guó)的飛機(jī)日利用率提升至國(guó)際先進(jìn)水平,空域航路效率得以進(jìn)一步提升,將有效減少飛機(jī)在空中的繞航。以每個(gè)航班可節(jié)約飛行時(shí)間13分鐘計(jì)算,相當(dāng)于每年可為所有旅客共計(jì)節(jié)省85.8億小時(shí)的空中通勤時(shí)間。同時(shí),在無需大量資金額外投入的前提下,每年可增加近1億個(gè)航班座位供給,相當(dāng)于節(jié)約資金投入近4000億元。此外,提升飛機(jī)運(yùn)行效率,符合可持續(xù)發(fā)展綠色理念,還可以減少航司固定成本投入,實(shí)現(xiàn)單位運(yùn)營(yíng)成本下降約8%,相當(dāng)于每張機(jī)票60元的降價(jià)空間。

(編輯 張鈺鵬 孫倩)

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