康得集團(tuán)投建航空復(fù)材基地將為大客機(jī)提供機(jī)身構(gòu)件

    10月26日，康得復(fù)材與意大利LEONARDO股份公司（簡(jiǎn)稱“LEONARDO”）合資的航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)基地正式開(kāi)工建設(shè)?？档眉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)鐘玉透露，該基地建成后，將為中國(guó)商飛正在研制的CR929寬體客機(jī)提供碳纖維復(fù)合材料中機(jī)身構(gòu)件。業(yè)內(nèi)人士表示，目前，中國(guó)碳纖維80%依賴進(jìn)口，由于碳纖維軍民兩用的特性，難以從國(guó)外進(jìn)口高性能的碳纖維產(chǎn)品，類似產(chǎn)業(yè)基地的投產(chǎn)將有助于逐步減少對(duì)高端碳纖維復(fù)合材料的依賴。

    將為CR929客機(jī)提供機(jī)身構(gòu)件

    康得航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目總投資300億元，計(jì)劃分四期，于2025年建設(shè)完成。一期項(xiàng)目投資50億元，占地400畝，建設(shè)期2年。

    鐘玉表示，中國(guó)航空復(fù)合材料與國(guó)外有很大的差距，隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造不斷深入，航空復(fù)合材料的國(guó)產(chǎn)化顯得日益重要。

    康得復(fù)材總裁謝富原認(rèn)為，康得碳纖維生產(chǎn)體系中，T700、T800、T1000已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定化生產(chǎn)，數(shù)據(jù)豐富并且可控。從這個(gè)角度來(lái)看，進(jìn)一步將產(chǎn)品應(yīng)用到民用客機(jī)上已日臻成熟。除了緊隨國(guó)家的大飛機(jī)戰(zhàn)略外，康得集團(tuán)瞄準(zhǔn)飛機(jī)制造領(lǐng)域的復(fù)合材料生產(chǎn)，也與處于快速發(fā)展中的民航業(yè)不無(wú)關(guān)系。

    波音發(fā)布的最新民用飛機(jī)長(zhǎng)期市場(chǎng)預(yù)測(cè)表明，客運(yùn)量的增長(zhǎng)和（78.00-1.52%）即將到來(lái)的飛機(jī)批量退役將在未來(lái)20年間造超過(guò)4萬(wàn)架新飛機(jī)的需求。據(jù)預(yù)測(cè)，2023年-2045年間，全球需要1萬(wàn)架左右寬體客機(jī)，總價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元，其中中俄市場(chǎng)需求1800余架。

    國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，東興證券報(bào)告指出，未來(lái)20年，中國(guó)將需要6810架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.025萬(wàn)億美元。由此，中國(guó)將成為世界首個(gè)總價(jià)值超萬(wàn)億美元的航空市場(chǎng)。

    鐘玉表示，巨大的市場(chǎng)前景，為康得航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)基地帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。未來(lái)，產(chǎn)業(yè)基地在面向商飛C919、CR929配套的同時(shí)，也將會(huì)面向國(guó)內(nèi)通用航空，以及跟波音、空客等主要飛機(jī)制造商緊密合作，面向國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)開(kāi)拓。

    碳纖維國(guó)產(chǎn)化需求廣闊

    由于在減重效果上具有突出優(yōu)勢(shì)，碳纖維材料長(zhǎng)期以來(lái)是飛機(jī)制造領(lǐng)域的“黃金材料”。謝富原對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，相對(duì)于鋼或鋁，碳纖維減重效果可以達(dá)到20%至40%。已試飛的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，其碳纖維減重效果達(dá)51%。中俄聯(lián)合研制的寬體大客機(jī)CR929，碳纖維應(yīng)用比例也在50%以上。目前，康得復(fù)材將為國(guó)產(chǎn)寬體客機(jī)CR929制作連接機(jī)翼部分的中段機(jī)身。謝富原表示，機(jī)身是飛機(jī)重要的主承力結(jié)構(gòu)部件，康得復(fù)材是國(guó)內(nèi)唯一能夠制造主承力結(jié)構(gòu)部件的民營(yíng)復(fù)材制造商。

    除了在航空領(lǐng)域，多個(gè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維材料也有廣闊需求。有數(shù)據(jù)表明，就2016年全球碳纖維需求分布領(lǐng)域而言，風(fēng)電葉片領(lǐng)域占比23%，航空航天領(lǐng)域占比22%，休閑體育領(lǐng)域占比16%，汽車領(lǐng)域占比12%，四者合計(jì)占比73%。

    謝富原認(rèn)為，隨著汽車、航空等多個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)，碳纖維需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

    據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011年全球碳纖維需求量為4.41萬(wàn)噸，2016年全球碳纖維需求達(dá)到了7.65萬(wàn)噸，年復(fù)合增速11.6%，預(yù)計(jì)到2020年需求量將達(dá)到11.2萬(wàn)噸，復(fù)合增速將保持在10%左右。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，碳纖維需求量由2011年的0.93萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2016年的1.96萬(wàn)噸，年復(fù)合增速達(dá)16%。國(guó)內(nèi)碳纖維的需求持續(xù)增長(zhǎng)，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)能不足、國(guó)產(chǎn)化水平有限一直是困擾行業(yè)的痛點(diǎn)。

    業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國(guó)碳纖維80%依賴國(guó)外進(jìn)口，但由于碳纖維軍民兩用的特性，難以從國(guó)外進(jìn)口高性能的碳纖維產(chǎn)品，進(jìn)一步加劇了碳纖維的國(guó)產(chǎn)化需求，進(jìn)口替代是國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。隨著康得航空復(fù)材基地等類似基地逐步投建，將有助于逐步減少對(duì)高端碳纖維復(fù)合材料的依賴。