基建投資增速年內(nèi)首升 中國(guó)中鐵控股股東增持

2018-11-22 00:13  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 向炎濤

    ■本報(bào)記者 向炎濤

    受益于國(guó)家“基建補(bǔ)短板”利好政策影響,基建投資開(kāi)始反彈。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,10月份全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)3.7%,比前三季度回升0.4個(gè)百分點(diǎn),為年內(nèi)首次回升。

    11月15日,《證券日?qǐng)?bào)》記者在中國(guó)中鐵位于廣州的幾大基建項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看到,工程施工正如火如荼進(jìn)行。而就在10月31日,中國(guó)中鐵發(fā)布了再次中標(biāo)數(shù)個(gè)廣州市軌道交通工程項(xiàng)目的公告,并宣布項(xiàng)目涉及合同金額過(guò)百億元。

    “下半年政策轉(zhuǎn)向,各地出臺(tái)基建補(bǔ)短板措施,基于宏觀因素,我們對(duì)明年的基建市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。”中國(guó)中鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    創(chuàng)新承包開(kāi)發(fā)模式

    廣州軌道交通十一號(hào)線工程和廣州中心城區(qū)地下綜合管廊工程,是中國(guó)中鐵在廣州中標(biāo)的兩大項(xiàng)目,中國(guó)中鐵創(chuàng)新的采用了施工總承包+PPP模式進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者在廣州市軌道交通十一號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,該線路是廣州地鐵第一條環(huán)線,全長(zhǎng)44.2公里,中國(guó)中鐵以208億元中標(biāo)。不同于以往地鐵線路采用分段招標(biāo)方式,該線路首次采用施工總承包模式。

    據(jù)介紹,在這一項(xiàng)目中,中國(guó)中鐵推進(jìn)了車(chē)站裝配化,干冰石方開(kāi)挖,BROKK機(jī)器人作業(yè),地連墻雙輪銑成槽,焊接機(jī)器人等多項(xiàng)工藝和技術(shù)在地鐵中的施工應(yīng)用,大大縮短了作業(yè)時(shí)間,提升了施工效率。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,在十一號(hào)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部,中國(guó)中鐵就地在施工現(xiàn)場(chǎng)旁搭建了構(gòu)件生產(chǎn)工廠,集中自行加工生產(chǎn)地鐵建設(shè)所需鋼筋。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,整座工廠采用智能化設(shè)備,即使在高峰期也僅需80名工人就能夠有條不紊的進(jìn)行生產(chǎn)。相較于通過(guò)供應(yīng)商采購(gòu)的傳統(tǒng)方式,整個(gè)項(xiàng)目完工下來(lái),自建工廠可以節(jié)約兩千萬(wàn)元到三千萬(wàn)元的成本。

    與此同時(shí),中國(guó)中鐵還同步中標(biāo)了廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊工程。這一項(xiàng)目采用PPP模式,并首次采用“PPP+EPCO”方式運(yùn)作,開(kāi)創(chuàng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施工程的“廣州模式”。由于該工程處于廣州市中心城區(qū),入廊管線包括電力管線、給水管線、通信管線等,而項(xiàng)目總長(zhǎng)度達(dá)48公里,穿越五個(gè)中心城區(qū),存在多處交叉,施工難度大等問(wèn)題。

    對(duì)此,相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹稱,借助軌道交通十一號(hào)線建設(shè)契機(jī)同步建設(shè),中國(guó)中鐵采用盾構(gòu)工法,大大降低了建設(shè)成本,也節(jié)省了管理資源。

    在中國(guó)中鐵廣州軌道交通工程指揮部現(xiàn)場(chǎng),《證券日?qǐng)?bào)》記者看到,一塊巨大的電子屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)廣州項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),通過(guò)后臺(tái)就能及時(shí)進(jìn)行安質(zhì)管理、進(jìn)度管理、計(jì)調(diào)管理、設(shè)備管理以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等。據(jù)介紹,這一套BIM信息化管理平臺(tái)是中國(guó)中鐵歷時(shí)兩年,完全自主研發(fā)而成,極大提升了項(xiàng)目運(yùn)作效率和質(zhì)量管理水平。

    政策轉(zhuǎn)向基建投資仍有空間

    今年7月底以來(lái),一系列政策不斷強(qiáng)調(diào)加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度,上半年基建投資放緩的局面正在改善。

    中國(guó)中鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,從宏觀政策來(lái)看,下半年政策開(kāi)始轉(zhuǎn)向,強(qiáng)調(diào)實(shí)施積極財(cái)政政策以及松緊適度貨幣政策,這定調(diào)了下半年和明年的行情;各地相繼出臺(tái)基建補(bǔ)短板措施,最近中央財(cái)政又提前撥付1.66萬(wàn)億元地方財(cái)政支付?;谝陨虾暧^因素,對(duì)于明年的基建市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。不過(guò)政策落地和傳導(dǎo)需要一定的時(shí)間,對(duì)于基建項(xiàng)目本身的審批、可研、設(shè)計(jì)等一系列程序必不可少。

    上述公司負(fù)責(zé)人還表示,近期鐵總已經(jīng)提高了今年鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃目標(biāo),今年四季度和明年上半年鐵路建設(shè)將保持穩(wěn)中向好的態(tài)度。“川藏鐵路可能是未來(lái)一號(hào)工程,中鐵二院一直在做前期勘探等工作,目前正在牽頭做可研,預(yù)估會(huì)加快進(jìn)度。根據(jù)安排,明年下半年,先行段招標(biāo)預(yù)計(jì)將會(huì)開(kāi)始。”

    該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,鐵路增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求和鐵總體制改革,此外,地方政府對(duì)城際鐵路熱情也在提高,如長(zhǎng)三角、珠三角、山東等地區(qū)可能是未來(lái)鐵路增量的主要區(qū)域。

    “在相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),地鐵會(huì)是持續(xù)保持較大增幅的市場(chǎng)。此外,今年發(fā)改委提高了城軌準(zhǔn)建標(biāo)準(zhǔn),但是這只是階段性波動(dòng);近幾個(gè)月來(lái),已經(jīng)陸續(xù)批復(fù)了長(zhǎng)春、蘇州等幾個(gè)城市的軌道交通規(guī)劃,這些項(xiàng)目也將逐步招標(biāo)開(kāi)工建設(shè)。中國(guó)中鐵在城軌市場(chǎng)技術(shù)、管理、裝備優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn),結(jié)合中國(guó)中鐵工業(yè)快速上升的裝備制造實(shí)力,可以放大公司核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”該負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

    中國(guó)中鐵方面還指出,今年上半年以來(lái),公司對(duì)市政方面額外重視。“以往是平穩(wěn)增幅,今年,從中國(guó)基建市場(chǎng)、城鎮(zhèn)化來(lái)看,未來(lái)還是有空間的,在營(yíng)銷(xiāo)策略和方向上,公司做了調(diào)整,市政增量較大,未來(lái)會(huì)在此區(qū)域持續(xù)發(fā)力。”

    中國(guó)中鐵2018年三季報(bào)顯示,今年前三季度,在公司新簽合同額中,基建建設(shè)的合同金額為7700億元,同比增長(zhǎng)1.6%。其中,市政及其它方面尤為突出,為4951億元,同比增長(zhǎng)12.6%。

    11月20日,中國(guó)中鐵發(fā)布控股股東增持計(jì)劃,中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司計(jì)劃自2018年11月20日起6個(gè)月內(nèi),累計(jì)增持不低于公司已發(fā)行A股股份總數(shù)0.1%的股份,不超過(guò)公司已發(fā)行A股股份總數(shù)的1%。

    國(guó)信證券研報(bào)指出,中國(guó)中鐵控股股東增持力度空前,彰顯長(zhǎng)期發(fā)展信心。公司前三季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)18.20%,業(yè)績(jī)符合預(yù)期。訂單增長(zhǎng)有所放緩,但在手訂單充足。同時(shí),公司債轉(zhuǎn)股降杠桿效果顯著,償債能力持續(xù)提升。“公司穩(wěn)居基建央企龍頭,有望受益基建補(bǔ)短板加速落地。”

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