譚旭光“亮劍”重汽集團(tuán)人事改革： 64個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)人競(jìng)聘上崗

    ■本報(bào)記者 趙彬彬

    2月10日，剛?cè)胫髦袊?guó)重汽集團(tuán)5個(gè)月的譚旭光“亮劍”重汽集團(tuán)人事改革，主導(dǎo)了該集團(tuán)歷史上最大規(guī)模的干部人事調(diào)整：64名二級(jí)單位主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)公開(kāi)競(jìng)聘上崗，公開(kāi)競(jìng)聘和調(diào)整涉及279人次。

    這場(chǎng)人事改革是2019年1月份啟動(dòng)的，距離譚旭光入主中國(guó)重汽僅過(guò)去4個(gè)月。在履新的4個(gè)月里，譚旭光通過(guò)調(diào)查研究，對(duì)中國(guó)重汽具體存在的問(wèn)題進(jìn)行了梳理，提出了以改革促發(fā)展的思路。

    “不管是濰柴還是中國(guó)重汽，問(wèn)題不在于我們要不要改革，而是時(shí)代的快速發(fā)展倒逼我們必須要改革。”譚旭光擲地有聲，“要么主動(dòng)改革，要么將來(lái)被改革。”

    據(jù)介紹，從1月份開(kāi)始，中國(guó)重汽啟動(dòng)了中層干部全員公開(kāi)競(jìng)聘工作。首批公開(kāi)競(jìng)聘二級(jí)單位主要負(fù)責(zé)人崗位25個(gè)，92人次報(bào)名，經(jīng)過(guò)3輪篩選，78人參加了筆試，64人次參加了第一輪面試，45人次參加了第二輪面試，競(jìng)聘產(chǎn)生了24個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)人。加上前期經(jīng)過(guò)考察、競(jìng)聘、推薦調(diào)整任命的30個(gè)部門(mén)和11個(gè)未調(diào)整的部門(mén)，截至2月10日，中國(guó)重汽集團(tuán)65個(gè)二級(jí)部門(mén)，除技術(shù)中心外，主要負(fù)責(zé)人全部到位。

    “在本次競(jìng)聘中，部門(mén)正職級(jí)職務(wù)數(shù)從143個(gè)減為95個(gè)，減少了三分之一。3個(gè)主管級(jí)干部脫穎而出，成為了部門(mén)正職級(jí)干部。26名主管級(jí)干部提拔為部門(mén)副職，12名部門(mén)副職競(jìng)聘為部門(mén)正職。”譚旭光介紹，這次公開(kāi)競(jìng)聘和調(diào)整涉及279人次，規(guī)模之大，透明度之高，這在中國(guó)重汽歷史上還是第一次。在這一輪競(jìng)聘之前，還公開(kāi)競(jìng)聘了二級(jí)單位的財(cái)務(wù)總監(jiān)和部分部門(mén)副職級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部，另外還有116名干部從領(lǐng)導(dǎo)崗位上退下來(lái)。

    通過(guò)人事改革，重汽集團(tuán)的中層干部數(shù)量顯著減少。2018年8月底，重汽集團(tuán)原有中層干部329人，目前是234人，同比下降29.5%。譚旭光表示，在2月25日前，部門(mén)副職級(jí)干部還要進(jìn)行第二輪競(jìng)聘，總目標(biāo)是中層領(lǐng)導(dǎo)干部不能超過(guò)200人。

    從年齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，2018年8月底，中層干部平均年齡50.1歲，現(xiàn)在降到了47.6歲；其中，中層正職之前平均51.6歲，現(xiàn)在是49.6歲，降了2歲；中層副職之前平均49.5歲，現(xiàn)在是46.6歲，降了3歲。

    中國(guó)重汽集團(tuán)面臨的不僅僅是人事調(diào)整。

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。過(guò)去幾年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了歷史性變革。從投資與消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，投資增長(zhǎng)的速度在大幅下降，消費(fèi)成為最大的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，并且這一趨勢(shì)在進(jìn)一步強(qiáng)化。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響越來(lái)越大。

    譚旭光指出，對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō)，是投資驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，比如自卸車(chē)，國(guó)外自卸車(chē)市場(chǎng)份額都是15%至20%，我們過(guò)去都達(dá)到了80%，將來(lái)一定是平穩(wěn)走向下滑的趨勢(shì)；受消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，物流行業(yè)將會(huì)有更大的占比，輕卡和牽引車(chē)的需求相對(duì)更穩(wěn)定。

    “中國(guó)重汽產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)不合理就是物流行業(yè)的產(chǎn)品沒(méi)跟上。戰(zhàn)略、市場(chǎng)、品牌部門(mén)要盡快發(fā)揮功能，優(yōu)化產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)極為緊迫。”譚旭光強(qiáng)調(diào)。

    “重型商用車(chē)是受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響很大的行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)3年處于高位運(yùn)行，肯定是不可持續(xù)的。”譚旭光表示，今年可能還會(huì)有高位運(yùn)行，這主要得益于國(guó)三排放以下發(fā)動(dòng)機(jī)的退出。

    當(dāng)寒冬再一次到來(lái)的時(shí)候，中國(guó)重汽做好過(guò)冬的準(zhǔn)備了嗎？

    譚旭光說(shuō)，趁著現(xiàn)在好的時(shí)候改革，才能在寒冬到來(lái)的時(shí)候游刃有余。今年的利潤(rùn)指標(biāo)不是最重要的，關(guān)鍵是一定要把副業(yè)全部改出去，這是重中之重。

    “無(wú)論是時(shí)代的發(fā)展、還是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化、還是行業(yè)下行風(fēng)險(xiǎn)，都要求我們必須改革求變、創(chuàng)新發(fā)展。所有這一切的前提就是人。”譚旭光強(qiáng)調(diào)，“這次大規(guī)模公開(kāi)競(jìng)聘的目的就是，必須要建立一支中高級(jí)團(tuán)隊(duì)，具有駕馭復(fù)雜局面的能力，能帶領(lǐng)全體干部員工砥礪前行；具有走向世界一流的能力，能在錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)周期變化下不被消滅。”