三一國際伏衛(wèi)忠：碼頭自動化趨勢為港機市場提供巨大增長潛力

    本報記者 李勇

    自動化和智能化已成為各行各業(yè)轉型升級、提質增效的有力抓手，港口領域也不例外，國內部分大型港口自動化碼頭目前已經實現常態(tài)化運營。以煤炭機械和港口機械作為主要業(yè)務板塊的三一國際正享受著行業(yè)升級替換帶來的紅利，海內外港機訂單需求旺盛。記者日前從三一國際了解到，公司大港機生產基地珠海產業(yè)園的產能已經全部排滿，二期擴建工程也正如火如荼地向前推進。

    三一國際港機事業(yè)部董事長伏衛(wèi)忠先生在接受《證券日報》記者采訪時表示，全球港口行業(yè)保持穩(wěn)定增長，碼頭自動化大趨勢下帶來大量的更新替換需求，為公司提供了巨大的增長潛力空間。

    升級替換帶來增長空間

    2015年以前，三一國際還只是一家專注煤機生產和銷售的企業(yè)，2014年底公司通過收購三一海工，將產品線擴大至港機領域。港機板塊的營業(yè)務收入實現了快速的增長。對此，伏衛(wèi)忠認為，近年來，全球港口行業(yè)整體保持了穩(wěn)定的增長。在國內，自動化碼頭時代的來臨，帶動了港口機械需求的增長。此外，內河碼頭等配套設施更新升級需求增多，也帶來了內河等港口物流裝備的更新與升級需求。而鐵路集裝箱等新興細分領域，由于國內鐵路集裝箱加速滲透放量，多式聯運快速增長，集裝箱裝備需求也增速顯著。

    目前三一國際港口機械在手訂單為15億元左右（大港機14億元+小港機1-2億元）左右。伏衛(wèi)忠表示，按公司現有產能計算，其中絕大部分大港機訂單將會錄入2019年銷售，預計整體港機部分將會繼續(xù)保持強勁增速。

    “一般單機自動化的改造成本在300萬元-600萬元左右，相比無人碼頭的高昂投入，性價比更好，對效率提升的效果明顯，且投資回收期更短。”伏衛(wèi)忠告訴記者，“大多數港口碼頭運營商甚至是鐵路局的集裝箱堆場，都希望通過自動化改造提升裝卸效率，降低運營成本。今年自動化的招標項目數量明顯增加，客戶態(tài)度十分積極。”

    伏衛(wèi)忠認為，就港機行業(yè)而言，周期性并不明顯，一直保持著平穩(wěn)的增長。自動化的升級替換帶來了更多的設備改造需求，將進一步弱化行業(yè)周期，利于行業(yè)發(fā)展。

    擴張產能應對訂單增長

    自動化碼頭帶動新一輪投資增長，三一國際港口機械業(yè)務發(fā)展迅速。據公司披露的2018年報，報告期內公司港口機械方面實現收入18.56億元，同比增長45.1%。記者從公司了解到，小港機方面，公司正面吊國內市占率已超65%，堆高機國內市場占有率也接近50%。大港機板塊，公司岸橋、場橋已獲得天津、唐山、杭州、蘇州、青島等主流港口訂單，市場占有率也得到了進一步提升。國際市場方面，2018年，公司小港機產品實現泰國PSA零突破，大港機首次進入韓國、印度尼西亞、歐美市場。

    “截至2019年一季度，印度市場銷售額已大幅超過2018年在該地區(qū)的全年銷量，增長幅度達到300%左右；印尼、南非、俄羅斯、韓國等地區(qū)目前銷售額也已大幅超過了去年在各區(qū)域實現的數量，國際市場發(fā)展勢頭良好。”伏衛(wèi)忠告訴記者，“公司專門為歐美市場開發(fā)了重型叉車，伸縮臂叉車，新型正面吊等產品，未來在大力開發(fā)上述區(qū)域的基礎上，也將會更加著重在歐美市場發(fā)力。”

    為了應對港機訂單的快速增長，三一國際珠海產業(yè)園二期1700畝生產基地的擴建工程也正在加緊推進，目前已經在做部分土地的軟基處理，預計2-3年內將陸續(xù)建成投產，對應的產能將達到150億元人民幣。天風證券發(fā)布的一份研報認為，和行業(yè)龍頭相比，公司大港機收入占比還較低，未來提升空間巨大。

    “二期部分工程將在2019及2020年完成，具備同時開展多個岸橋和場橋項目的能力，以支持大港機快速增長的訂單需求。”伏衛(wèi)忠介紹道，“公司還計劃將目前在長沙的小港機生產線也全部移至珠海，進一步將港機生產和管理進行整合，以降低成本，提高生產效率。”

    港機收入占比還將提升

    涉足港機板塊短短幾年，業(yè)務實現快速增長，并成功進入多個海外市場，三一國際在港口機械領域的良好表現讓人刮目相看。對此，伏衛(wèi)忠認為，重視研發(fā)創(chuàng)新，自動化、電動化產品技術領先，重視售后服務都是公司提升競爭力的有力武器。特別是公司與三一集團在采購、研發(fā)、生產、銷售等供應鏈全流程上具有高度的協同效應，共享集團的生產、研發(fā)及客戶等方面的資源，擁有相同的激勵機制和管理理念，這是其他同業(yè)難以企及的核心競爭優(yōu)勢。

    “2018年公司整體的研發(fā)投入是2.42億元，其中有40%投入到了港機方面。”伏衛(wèi)忠

    表示，“公司還會在自動化和智能化技術方面繼續(xù)加大投入，如自動著箱技術、防撞控制技術、路徑控制技術、船型掃描技術、箱號識別技術等，都是公司研發(fā)的重點方向。未來，港機業(yè)務收入在總體營收占比預計將達50%。”

    此外，對于投資者關注的2018年公司經營活動現金流量減少問題，伏衛(wèi)忠回應稱主要系大港機等長回款周期產品占比增加等方面原因。由于公司訂單快速增長，為保證產品按時交付及零部件價格的穩(wěn)定，公司對發(fā)動機、變速箱、油缸、泵閥等關鍵重要的零部件進行了提前儲備，因此增加了供應商的付款。此外，大港機產品生產制造周期相對較長，相應的交付周期也比較長，回款周期也相應延長。?

（編輯 白寶玉 策劃 李勇）