投資收益助中報(bào)凈利倍增 悅達(dá)投資“汽車產(chǎn)能閑置”成難題

    ■本報(bào)記者 曹衛(wèi)新

    見習(xí)記者 蘭雪慶

    悅達(dá)投資于近日公布2019年中報(bào)，公司今年上半年實(shí)現(xiàn)營收13億元，同比增長29.49%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.03億元，同比增長102.65%。

    記者注意到，雖然公司中報(bào)凈利較去年同期翻倍，但扣非凈利潤卻為-1.27億元。悅達(dá)投資相關(guān)人員在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤2.03億元，利潤構(gòu)成中包含了轉(zhuǎn)讓華泰保險(xiǎn)股權(quán)和西蒙悅達(dá)股權(quán)產(chǎn)生的收益共計(jì)3.41億元。同時(shí)，由于公司決定對悅達(dá)卡特公司進(jìn)行清算注銷，悅達(dá)卡特公司計(jì)提了減值2.17億元。”

    3.41億元投資收益拉升業(yè)績

    往前追溯，早在2018年6月份，悅達(dá)投資擬通過公開掛牌轉(zhuǎn)讓方式，轉(zhuǎn)讓持有的華泰保險(xiǎn)5000萬股股份（占華泰保險(xiǎn)總股本的1.2433%）。彼時(shí)，悅達(dá)投資稱，出售華泰保險(xiǎn)股權(quán)，是根據(jù)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略安排，旨在提高資產(chǎn)使用效率，回籠資金，交易完成后將增加公司業(yè)績。

    2018年8月14日，公司發(fā)布了關(guān)于轉(zhuǎn)讓可供出售金融資產(chǎn)的公告，安達(dá)百慕大保險(xiǎn)公司擬受讓其持有的華泰保險(xiǎn)5000萬股股份，交易價(jià)格為4.48億元。該轉(zhuǎn)讓手續(xù)于2019年6月份全部辦理完成。自此，公司涉足近23年的“金融保險(xiǎn)投資”業(yè)務(wù)被徹底剝離，其出售資產(chǎn)獲得的投資收益達(dá)2.38億元。

    2018年12月份，悅達(dá)投資發(fā)布公告稱，為解決與控股股東悅達(dá)集團(tuán)在煤炭業(yè)務(wù)上存在的同業(yè)競爭問題，擬將持有的西蒙悅達(dá)公司43.7%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給悅達(dá)集團(tuán)，交易價(jià)格4.2億元。公司方面表示，本次交易將有利于公司去除非主業(yè)產(chǎn)業(yè)，集中精力做好智能制造及汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。2019年4月26日，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓已經(jīng)完成工商變更登記，公司因此獲得投資收益1.03億元。

    據(jù)悉，上述兩項(xiàng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓投資收益合計(jì)達(dá)3.41億元，有效地助推了公司凈利潤翻倍增長。

    此外，今年6月份，公司發(fā)布清算注銷悅達(dá)卡特公司的公告，悅達(dá)卡特因環(huán)保要求已于2018年5月份停止生產(chǎn)，復(fù)工轉(zhuǎn)型無望，且連續(xù)多年虧損，資不抵債。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，自2014年公司收購悅達(dá)卡特以來，這家新能源公司至今尚未盈利。報(bào)告期內(nèi)，悅達(dá)卡特凈利虧損2.42億元，公司決定對悅達(dá)卡特公司進(jìn)行清算注銷，并計(jì)提減值2.17億元。這也意味著公司將剝離生物柴油業(yè)務(wù)。

    值得注意的是，今年上半年，公司扣非凈利潤為-1.27億元，且公司2017年、2018年扣非凈利潤均為負(fù)。提及公司是否面臨主業(yè)疲軟態(tài)勢時(shí)，公司相關(guān)人員向記者表示：“報(bào)告期內(nèi)，若剔除悅達(dá)卡特公司因準(zhǔn)備清算注銷，計(jì)提大額減值的因素，公司扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為正數(shù)。”

    汽車產(chǎn)能閑置成難題

    數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)汽車市場整體下行，行業(yè)同比下降14%，公司參股25%的中韓合資公司“悅達(dá)起亞”上半年累計(jì)銷售汽車15萬臺，同比下降11.88%，降幅低于行業(yè)2.16個(gè)百分點(diǎn)。此前有媒體報(bào)道稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞位于鹽城的第一工廠于今年6月份關(guān)停，采訪中，公司相關(guān)人員沒有否認(rèn)該消息。

    據(jù)中國網(wǎng)報(bào)道，東風(fēng)悅達(dá)起亞三方股東商定，將對東風(fēng)悅達(dá)起亞第一工廠進(jìn)行結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整，專門用于生產(chǎn)新能源汽車。此外，悅達(dá)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華人運(yùn)通已開展股權(quán)合作，將第一工廠長期租賃于華人運(yùn)通，悅達(dá)起亞也將成為造車新勢力的代工廠。

    公司2018年年報(bào)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞在鹽城總部擁有3個(gè)工廠，總產(chǎn)能規(guī)模為年產(chǎn)乘用車89萬輛，本次關(guān)停的第一工廠年設(shè)計(jì)產(chǎn)能14萬輛，其余兩家工廠年設(shè)計(jì)產(chǎn)能合計(jì)為75萬輛。以東風(fēng)悅達(dá)起亞2018年37萬臺的汽車銷量測算，其產(chǎn)能利用率也僅占一半，公司如何解決大量的產(chǎn)能閑置問題？記者就此事及公司未來發(fā)展戰(zhàn)略問題發(fā)函并致電悅達(dá)投資，公司相關(guān)人員告訴記者，涉及相關(guān)戰(zhàn)略宣傳問題，需韓方大股東走審批流程，時(shí)間較長。截至發(fā)稿日，記者并未等到回復(fù)。

    相關(guān)汽車行業(yè)分析師告訴記者：“韓系車今年的表現(xiàn)相對于近幾年還是有起色的，但韓系車、法系車整體的市場占有率是持續(xù)萎縮的，疊加整個(gè)汽車市場下行的大背景，本身就處于市場二線的韓系車、法系車壓力更大，關(guān)停工廠也是正常情況，現(xiàn)在頭部以下汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率都不高。”

    談及悅達(dá)起亞擬將第一工廠專門用于生產(chǎn)新能源汽車的做法時(shí)，上述分析師表示，其對新能源汽車持保留態(tài)度，從目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展階段看，新能源車型何時(shí)能為企業(yè)帶來真正利潤，還需一定時(shí)間觀察。從數(shù)據(jù)上看，起亞旗下K5PHEV車型銷量是有亮點(diǎn)的，但絕對增量并不大，未來新能源汽車銷量走勢如何，還是要審慎看待。

    中報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)營收138.42億元，凈利潤2290.28萬元。公司相關(guān)人員告訴記者，報(bào)告期內(nèi)悅達(dá)起亞重點(diǎn)強(qiáng)化新一代智跑、奕跑、KXCR0SS等主力SUV車型的市場推廣，SUV車型銷售占比達(dá)62%，有效改善了銷售車型的結(jié)構(gòu)；同時(shí)，悅達(dá)起亞積極拓展銷售渠道，新開辟了巴拿馬、厄瓜多爾等十多個(gè)國家的整車出口業(yè)務(wù)，上半年整車出口7378臺，發(fā)動機(jī)出口39168臺。通過強(qiáng)化銷售，上半年市場占有率穩(wěn)中有升，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行。