眾合科技軌交業(yè)務(wù)全面落地開花 自研信息系統(tǒng)業(yè)績紅利逐步釋放

    ■本報記者 周瑤

    隨著新型城鎮(zhèn)化、城市群建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，城市軌道交通近年來發(fā)展迅速。作為支撐大中型城市正常運(yùn)行的大動脈，城市軌道交通也逐步成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。

    2019年9月份，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中指出，要構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，建設(shè)城市群一體化交通網(wǎng)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展。

    受益于快速發(fā)展的城市軌道交通建設(shè)需求，近年來，眾合科技軌交信息系統(tǒng)逐漸進(jìn)入業(yè)績紅利期。根據(jù)公司日前發(fā)布的三季報，眾合科技2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.80億元，同比增長42.54%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤8387.63萬元，同比增長105.01%；基本每股收益0.153元。

    深耕城市軌交信號系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

    軌道交通信號系統(tǒng)，是用于保證列車運(yùn)行安全，指揮并控制列車行駛，實(shí)現(xiàn)軌道交通高效運(yùn)營的一種列車自動控制系統(tǒng)。可以說，信號系統(tǒng)是軌道交通的最強(qiáng)大腦。

    作為一家以信號系統(tǒng)為核心的交通智能一體化解決方案服務(wù)商，眾合科技積極推進(jìn)軌道交通信號系統(tǒng)的自主研發(fā)和創(chuàng)新化研究，持續(xù)保障著城市軌道交通的安全和暢通，以智慧交通業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)城市間的互聯(lián)互通以及城市內(nèi)部智慧交通互聯(lián)。

    眾合科技相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者，公司自研的BiTRACON信號系統(tǒng)由列車自動監(jiān)控（ATS）、計算機(jī)聯(lián)鎖（CBI）、車載控制器（CC）、區(qū)域控制器（ZC）、維護(hù)支持（MSS）、數(shù)據(jù)通信（DCS）六個子系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)列車自動監(jiān)督、列車自動防護(hù)、列車自動駕駛等功能，在確保列車安全的同時，可最大限度提高線路的運(yùn)營效率。

    目前，在高鐵領(lǐng)域，眾合科技將大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)、人臉識別等多項(xiàng)人工智能技術(shù)應(yīng)用于軌道交通的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，具體產(chǎn)品涉及智能視頻監(jiān)控、車地?zé)o線高速轉(zhuǎn)儲系統(tǒng)、混合生物識別等產(chǎn)品。其中，動車組智能視頻監(jiān)控、軸溫傳感器、在途檢測和預(yù)警系統(tǒng)、車地?zé)o線高速轉(zhuǎn)儲系統(tǒng)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。上述負(fù)責(zé)人表示，未來，公司將基于大數(shù)據(jù)、新型高性能計算機(jī)架構(gòu)，在下一代智能列車、智能無人駕駛等方向繼續(xù)進(jìn)行研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計，推進(jìn)列車智能化進(jìn)程。

    此外，眾合科技圍繞地鐵運(yùn)營方，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建智能運(yùn)維業(yè)務(wù)，為客戶提供定制化、專業(yè)化的解決方案。

    多條線路全面開花

    記者了解到，作為一家本土企業(yè)，眾合科技最初使用的是外國專利的信號系統(tǒng)。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，“當(dāng)時，部分地鐵業(yè)主對執(zhí)行效率不滿意，公司的市場占有率、利潤和規(guī)模無法得到有效提升，整體發(fā)展受到限制”。

    作為一家源于浙大的高新企業(yè)，2008年，眾合科技走上自主研發(fā)的道路，開始研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CBTC軌交信號系統(tǒng)，一步一步地趕超國外的信號系統(tǒng)廠商。

    “經(jīng)過幾年的技術(shù)積累，2012年1月份，眾合科技的CBTC系統(tǒng)，6個核心產(chǎn)品同時獲得勞氏鐵路（亞洲）的安全論證，成為當(dāng)時國內(nèi)自主研發(fā)CBTC系統(tǒng)中唯一一家擁有完整的、全系列的信號系統(tǒng)核心產(chǎn)品獨(dú)立第三方安全論證的公司，至此真正做到了整個系統(tǒng)的自主知識產(chǎn)權(quán)。”上述負(fù)責(zé)人向記者介紹道，“2015年7月份，公司研發(fā)的所有CBTC及其子系統(tǒng)均獲得了德國萊茵安全認(rèn)證，并跨出了從原型機(jī)到市場應(yīng)用的一大步。到2018年12份，使用眾合科技自主研發(fā)CBTC信號系統(tǒng)的重慶軌道交通四號線一期正式開通并載客運(yùn)營，成為公司CBTC自研十年路上的第一個里程碑。”

    依靠自身的核心技術(shù)和產(chǎn)品，眾合科技的CBTC自研信號系統(tǒng)逐漸得到地鐵業(yè)主的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2018年度，眾合科技自研信號系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.28億元，自研信號營收占當(dāng)期信號總營收比重為28%；2019年上半年，公司自研信號系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.82億元，自研信號營收占比上升至43.03%；公司自研信號系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)際毛利率超過40%。截止到今年8月份，眾合科技信號系統(tǒng)累計中標(biāo)正線項(xiàng)目16.75億元，其中國產(chǎn)自研信號系統(tǒng)中標(biāo)13.92億元，占今年新增中標(biāo)正線項(xiàng)目金額的83%。

    業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者：“軌道交通行業(yè)屬于高科技的產(chǎn)業(yè)，國家希望具備這樣的實(shí)力，將技術(shù)國產(chǎn)化。在過去的十幾年中，中國軌道交通發(fā)展很快，今后還會繼續(xù)提速發(fā)展。眾合科技創(chuàng)新能力的提升，不但支持了中國軌道交通的發(fā)展，也為公司今后走出去分得更大的蛋糕奠定基礎(chǔ)”。

    招商證券研報指出，眾合科技是城軌CBTC的優(yōu)秀參與者，在城軌投資高峰的“十三五”自主研制信號系統(tǒng)逐漸為市場所認(rèn)可，營收擴(kuò)大，在手訂單充沛并將逐步在業(yè)績中兌現(xiàn)。