寧德時代調(diào)整200億元定增方案 針刺實驗窺看市場競爭“白熱化”

    本報記者 李婷

    5月27日寧德時代發(fā)布公告，對此前發(fā)布的定增方案進行調(diào)整，發(fā)行數(shù)量由此前的不超過2.2084億股調(diào)整至不超過2.2071億股；募資總額由此前的不超過200億元下調(diào)至197億元，除此外，其他事項未發(fā)生調(diào)整。

    而相對于此次定增調(diào)整事項，近日寧德時代卷入的“針刺實驗”輿論風(fēng)波更為外界關(guān)注。真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者則分析認為，用“針刺實驗”證明電池安全本身意義不大，新能源車的安全問題應(yīng)該是系統(tǒng)性，更應(yīng)該關(guān)注的是整車安全。

    募資總額下調(diào)至197億元

    根據(jù)最新公告顯示，寧德時代此次定增方案調(diào)整系由于回購注銷股票激勵計劃的部分限制性股票，致使公司總股本發(fā)生變化，由22.084億股變更為22.071億股，相應(yīng)調(diào)整本次發(fā)行數(shù)量上限。非公開發(fā)行的股票數(shù)量按照募集資金總額除以發(fā)行價格確定，同時不超過本次發(fā)行前公司總股本的10%，因而相應(yīng)調(diào)整本次發(fā)行數(shù)量。募資總額也由不超過200億元下調(diào)至197億元。

    募集的資金將主要用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期）、四川時代動力電池項目一期項目、電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目以及補充流動資金。

    調(diào)整后，其他項目使用的募集資金額不變，用于補充流動資金的使用募集資金減少3億元。

    寧德時代表示，此次募投項目中產(chǎn)能建設(shè)項目將有助于公司擴大產(chǎn)能，持續(xù)滿足日益增長的市場需求，研發(fā)項目將有助于公司繼續(xù)保持領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，開拓新的市場領(lǐng)域，進一步提升公司盈利空間。

    根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2019年國內(nèi)動力電池出貨量約71GWh，同比增長9.4%，增速較去年同期有所下滑。在新能源行業(yè)增速放緩，低端產(chǎn)能逐步出清的環(huán)境下，寧德時代憑借產(chǎn)品技術(shù)、客戶資源、人才聚集、規(guī)模效應(yīng)等多方面優(yōu)勢繼續(xù)保持較快增長。根據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，2019年公司全球動力電池裝機量達到32.5GWh，同比增長38.89%，市場占有率進一步提升。市占率已經(jīng)超過半壁江山。

    動力電池市場競爭加劇

    近日，針刺實驗風(fēng)波再起，引發(fā)公眾關(guān)注。

    針刺實驗是針對電池穩(wěn)定性的實驗。事件起源于是3月29日，比亞迪在其刀片電池發(fā)布會上進行了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池的針刺實驗，實驗顯示“刀片電池”順利通過實驗，而同樣測試條件下的三元鋰電則劇烈燃燒，表面溫度甚至超過了500攝氏度。

    不過針刺實驗引發(fā)了不同的觀點之爭，一些輿論甚至將針刺實驗導(dǎo)向了比亞迪和寧德時代的巨頭之爭，同時也引起了吃瓜群眾的關(guān)注討論。

    5月25日，寧德時代在其公眾號發(fā)布《關(guān)于動力電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認識》一文同時附上2017年CATL三元電池針刺實驗測試報告，顯示“整個過程電池保持完整沒有任何損失”“電池未起！炸！”

    而對于此次一反低調(diào)常態(tài)回應(yīng)針刺實驗，寧德時代相關(guān)負責(zé)人對《證券日報》記者表示，有技術(shù)路線之爭的市場才是健康的市場。寧德時代是全球磷酸鐵鋰和三元動力電池主要供應(yīng)商，同時在布局下一代“無鈷“技術(shù)。

    該負責(zé)人還進一步表示，任何的技術(shù)路線都有各自的長處和短處，會有屬于自己的細分市場。其認為技術(shù)路線是市場和用戶的共同選擇，而汽車應(yīng)用領(lǐng)域廣、應(yīng)用場景多，對動力電池需求也是多元的，寧德時代提倡各種技術(shù)路線在競爭中百花齊放，持續(xù)創(chuàng)新，解決用戶應(yīng)用痛點，這是行業(yè)的共同使命。同時寧德時代也指出，寧德時代并未把針刺方案量產(chǎn)，主要原因是國外整車廠對于整車安全的共識已經(jīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性安全，因此寧德時代也將重點放在電池整體安全上。

    5月12日，工信部組織制定的《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2021年開始實施。

    墨柯對記者表示，一些輿論用針刺實驗把電池安全“妖魔化”，這就相當(dāng)于“把傳統(tǒng)燃油車事故往汽油上引導(dǎo)”類似。其進一步表示，對于動力電池安全應(yīng)該是系統(tǒng)性的整車安全，而不應(yīng)該“跑偏”。

    另據(jù)寧德時代一季度業(yè)績報顯示，公司一季度營業(yè)收入同比下滑9.53%，歸母凈利潤同比下降29.14%。對此業(yè)內(nèi)人士認為，一季度疫情影響導(dǎo)致公司開工率下降，從而致使成本上升。

    墨柯則進一步對記者表示，目前整個動力電池市場洗牌延續(xù)，加之疫情等因素影響，優(yōu)勝劣汰競爭加劇。

（編輯 上官夢露）