本報(bào)記者 吳奕萱 見(jiàn)習(xí)記者 鄔霽霞
企業(yè)是創(chuàng)新的重要主體,為滿(mǎn)足國(guó)家科技發(fā)展戰(zhàn)略需要,鼓勵(lì)企業(yè)加大科技創(chuàng)新投入,2021年政府工作報(bào)告提出,“要運(yùn)用市場(chǎng)化機(jī)制激勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新,延續(xù)執(zhí)行企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除75%政策,將制造業(yè)企業(yè)加計(jì)扣除比例提高到100%”,將進(jìn)一步激勵(lì)企業(yè)加大自主技術(shù)創(chuàng)新投入,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。新政給均勝電子等高度重視投入技術(shù)研發(fā)企業(yè)的發(fā)展增添了動(dòng)力。
均勝電子也正將更多研發(fā)資源投向由中國(guó)引領(lǐng)的全球新興汽車(chē)市場(chǎng)。近日,《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪了均勝電子董秘喻凱,他表示:“近年來(lái)公司主要沿著汽車(chē)安全、汽車(chē)電子兩個(gè)方向深入發(fā)展,公司已基本完成汽車(chē)安全業(yè)務(wù)的整合,今年公司將重點(diǎn)投入汽車(chē)電子的自主研發(fā),擬在國(guó)內(nèi)設(shè)立兩個(gè)面向全球業(yè)務(wù)的核心研究院,主導(dǎo)公司未來(lái)在智能座艙和新能源汽車(chē)電控方面的產(chǎn)品研發(fā)方向。”
各板塊業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定
喻凱坦言:“2020年受到新冠肺炎疫情等因素影響,全球汽車(chē)行業(yè)受到了較大沖擊,零部件企業(yè)整體也面臨較大挑戰(zhàn),公司堅(jiān)持圍繞長(zhǎng)期戰(zhàn)略,在汽車(chē)安全、汽車(chē)電子等領(lǐng)域持續(xù)投入,相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定,并借此機(jī)會(huì)加大中國(guó)區(qū)的資源投入,收獲了許多項(xiàng)目。”
“作為全球第二大汽車(chē)安全產(chǎn)品供應(yīng)商,公司汽車(chē)安全業(yè)務(wù)占全球市場(chǎng)份額約30%,相關(guān)資產(chǎn)整合也已于2020年基本完成。公司旗下子公司均勝安全持續(xù)專(zhuān)注在安全科技的前沿領(lǐng)域,研發(fā)并推出多款新型安全科技產(chǎn)品,通過(guò)攝像頭、傳感器等硬件感知,結(jié)合軟件算法的開(kāi)發(fā)以及邊緣計(jì)算等,顯著提高駕乘者的安全系數(shù)。”喻凱如是說(shuō)道。
據(jù)悉,均勝安全已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS),可實(shí)時(shí)追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征,識(shí)別駕駛者的視線方向,并警示駕駛員專(zhuān)注駕駛,正逐漸成為行業(yè)標(biāo)配,未來(lái)在國(guó)內(nèi)也將大規(guī)模推廣;新款電路保護(hù)系統(tǒng),可根據(jù)電壓、電流和其他規(guī)格靈活調(diào)整,極大程度地減少新能源汽車(chē)因電池和電路產(chǎn)生的安全隱患,目前已搭載于頭部“造車(chē)新勢(shì)力”相關(guān)車(chē)型。
喻凱表示:“公司在汽車(chē)電子多個(gè)領(lǐng)域的探索有深厚的積累,也取得了一定成果,新能源汽車(chē)電源管理是最先落地的。”
據(jù)介紹,2019年以來(lái),隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),均勝電子也加快了中國(guó)區(qū)的產(chǎn)品布局和市場(chǎng)拓展,先后成為大眾汽車(chē)中國(guó)區(qū)MEB平臺(tái)車(chē)型的BMS獨(dú)家供應(yīng)商,奔馳MFA2平臺(tái)車(chē)型的BMS供應(yīng)商,同時(shí)也陸續(xù)獲得了一線自主品牌及造車(chē)新勢(shì)力的訂單。
均勝電子布局?jǐn)?shù)年的智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)也即將進(jìn)入爆發(fā)期,子公司均聯(lián)智行5G-V2X車(chē)載終端設(shè)備逐步從測(cè)試走向量產(chǎn),向車(chē)企提供5G服務(wù)及V2X相關(guān)應(yīng)用,并支持亞米級(jí)高精定位,并通過(guò)戰(zhàn)略投資與業(yè)務(wù)聯(lián)合,幫助超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)盡早上車(chē),使之實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的跨越。
擬設(shè)立兩個(gè)核心研究院
喻凱透露:“事實(shí)上,以前公司的研發(fā)更多是跟隨德國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)的腳步,從2019年開(kāi)始,我們加快了通過(guò)自主研發(fā)探索新興領(lǐng)域的步伐。因?yàn)樵谛屡d領(lǐng)域我們和國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距較小,相對(duì)來(lái)說(shuō)機(jī)會(huì)比較大。2020年公司通過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)成效不錯(cuò),也更堅(jiān)定了這個(gè)想法。”
“公司擬于今年在國(guó)內(nèi)建立兩個(gè)全球核心研究院,主要圍繞新能源汽車(chē)和智能駕駛技術(shù)兩大方面自主研發(fā)探索,目前相關(guān)準(zhǔn)備工作已基本完成。”喻凱補(bǔ)充說(shuō)道。
喻凱向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹:“其中,在新能源汽車(chē)方面公司將更多聚焦于電池管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能技術(shù)。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件對(duì)其的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,近年來(lái)電池行業(yè)不斷變革,從液態(tài)電池發(fā)展到半固態(tài)、固態(tài)、氫電池等,存在巨大的探索空間。目前公司在該領(lǐng)域已有一定的研發(fā)基礎(chǔ)和成果。”
據(jù)悉,均勝電子BMS產(chǎn)品已具備高精度參數(shù)監(jiān)測(cè)、荷電狀態(tài)(SOC)評(píng)估和電壓均衡三大功能,在保障動(dòng)力電池安全和提高電池壽命等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位,滿(mǎn)足了大眾、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等一流整車(chē)廠商高品質(zhì)的需求。
市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)正成為新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)的全新動(dòng)力,2020年以來(lái),無(wú)論是自主品牌、合資品牌,還是造車(chē)新勢(shì)力,都在車(chē)輛技術(shù)和產(chǎn)能布局上下足功夫,紛紛推出量產(chǎn)車(chē)型。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè),中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)2021年銷(xiāo)量增速將超過(guò)30%,達(dá)到180萬(wàn)輛。
“而智能汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域想象空間更大,我們將主要聚焦于智能座艙方面。”喻凱表示,“從目前市場(chǎng)上大熱的‘軟件定義汽車(chē)概念’來(lái)看,這個(gè)‘軟件’應(yīng)該具備什么功能,能夠?qū)崿F(xiàn)什么,以及軟件需求本身還在待定義的狀態(tài)。這兩年自動(dòng)駕駛在消費(fèi)端接受程度不斷提高,在技術(shù)上也成熟了很多,我相信未來(lái)的汽車(chē)將不只是單純滿(mǎn)足駕駛”。
“我們認(rèn)為智能座艙領(lǐng)域蘊(yùn)含著一個(gè)千億元級(jí)的市場(chǎng),接下來(lái)公司還將繼續(xù)探索,進(jìn)一步聚焦智能座艙領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)。”喻凱補(bǔ)充說(shuō)道。
舉例來(lái)看,現(xiàn)階段,作為汽車(chē)智能安全座艙整體解決方案的重要入口,人機(jī)交互系統(tǒng)(HMI)正從單一的按壓模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗤緩?、多功能的智能駕駛控制模式。均勝電子近年來(lái)也圍繞著“簡(jiǎn)潔多元”的產(chǎn)品路線,不斷將手勢(shì)識(shí)別和語(yǔ)音控制等新興技術(shù)集成應(yīng)用在產(chǎn)品中,豐富了用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。
據(jù)悉,由均勝電子提供的奔馳AMG車(chē)型搭載的集成式方向盤(pán)觸控技術(shù),融入了主動(dòng)反饋、語(yǔ)音控制等技術(shù),可高效控制諸如導(dǎo)航、巡航、信息通訊和多媒體等對(duì)應(yīng)功能;寶馬的中控系統(tǒng)、奧迪MMI系統(tǒng)和保時(shí)捷中控系統(tǒng)等都由公司進(jìn)行研發(fā)和供應(yīng)。
(編輯 喬川川)
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